Στην οδό Ανδρέα Παπανδρέου στη Νεάπολη, λίγο πριν την έξοδο για την περιφερειακή οδό, τα πορτοκαλί πλαστικά πλέγματα γύρω από ένα τσιμεντένιο υπερυψωμένο πλαίσιο, είναι τα μόνα που παραπέμπουν στο φοβερό τροχαίο ατύχημα που έγινε το μεσημέρι της περασμένης Τετάρτης. Τα συντρίμμια του σκέπαστρου της στάσης Καν-Καν του ΟΑΣΘ έχουν απομακρυνθεί και αυτά που έμειναν είναι τα ερωτήματα για τις συνθήκες της σύγκρουσης. Ένα ηλεκτρικό λεωφορείο του ΟΑΣΘ στην κάθοδο προς την πόλη ξαφνικά ανέπτυξε ταχύτητα και έπεσε πάνω σε ένα λεωφορείο του ΚΤΕΛ που ήταν εν στάσει για να κατέβουν και να ανέβουν επιβάτες. Ο οδηγός του ηλεκτρικού λεωφορείου από το σημείο όπου κατέληξε το μεγάλο όχημα δείχνει πως προσπάθησε να αποφύγει το άλλο λεωφορείο και κατέληξε στο στέγαστρο της στάσης. Ο απολογισμός ήταν τέσσερις τραυματισμένες επιβάτιδες, η μία περισσότερο σοβαρά, καθώς το πόδι της υπέστη συντριπτικά χτυπήματα και γι’ αυτό μετά την επέμβαση εξακολουθεί να νοσηλεύεται.
Η Τροχαία Θεσσαλονίκης που έχει αναλάβει τη διερεύνηση των συνθηκών του ατυχήματος, που από τύχη δεν κατέληξε σε τραγωδία, φαίνεται πως έχει καταλήξει σε κάθε λεπτομέρεια για τα αίτια. Αυτό προδίδει η απόφαση να μην διορίσει πραγματογνώμονα για να εξεταστούν οι τεχνικές λεπτομέρειες των οχημάτων του ατυχήματος. Κυρίως δηλαδή του ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Εκτός εάν τα στοιχεία της τηλεματικής μέσω της οποίας παρακολουθούνται οι κινήσεις των αστικών λεωφορείων είναι αρκετά για να συμπληρωθεί η δικογραφία. Ενδεχομένως οι αξιωματικοί της Τροχαίας έχουν πλήρη εικόνα και από τους υπολογιστές που μπορούν να δώσουν στοιχεία για την κατάσταση του ηλεκτρικού λεωφορείου, ανεξάρτητα εάν o χειρισμός τους γίνεται από τους κατασκευαστές των λεωφορείων. Ο διορισμός πάντως πραγματογνώμονα είναι στην απόλυτη κρίση του κάθε αξιωματικού ο οποίος χειρίζεται την έρευνα, όπως προβλέπει ο νόμος. «Είναι περίεργο, εδώ ορίζουμε πραγματογνώμονες και σε ατυχήματα με… ποδήλατα», σχολίασε δηκτικά μιλώντας στη Voria.gr, ανώτερος αξιωματικός της ΕΛ.ΑΣ., ο οποίος στο παρελθόν είχε θητεία σε υπηρεσία Τροχαίας. Δεν απέκλεισε βέβαια το ενδεχόμενο η εικόνα της έρευνας να είναι τόσο καθαρή, που δεν απαιτεί τα στοιχεία που θα μελετούσε ο πραγματογνώμονας. Πάντως, έγκυρες πληροφορίες αναφέρουν ότι το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης όπου ανήκει το άλλο λεωφορείο που ενεπλάκη στο ατύχημα και ήταν σταματημένο στη στάση, επομένως ο οδηγός του δεν έχει ευθύνη, να διόρισε πραγματογνώμονα. Επίσης είναι γνωστό ότι σε περίπτωση που διαπιστωθεί οποιαδήποτε έλλειψη σε τεχνικά στοιχεία για το ατύχημα μπορούν αυτά να ζητηθούν από τον εισαγγελέα και θεωρείται βέβαιο ότι θα διατηρηθούν.
Τα κρίσιμα στοιχεία της δικογραφίας
Στο πλαίσιο της έρευνας που διενεργεί η Τροχαία για το ατύχημα της Νεάπολης αναμένεται να δοθούν απαντήσεις σε μία σειρά από ερωτήματα που είναι λογικό να ανακύψουν για την κίνηση του ηλεκτρικού λεωφορείου. Αυτό που συζητείται έντονα και προκύπτει από μαρτυρίες είναι πως ο οδηγός παρ’ ότι μείωνε ταχύτητα στην κάθοδο της Ανδρέα Παπανδρέου πλησιάζοντας στη στάση Καν – Καν, ξαφνικά ανέπτυξε και έπεσε πάνω στο εν στάσει λεωφορείο. Η εξήγηση που κυκλοφόρησε ήταν ότι ένα στραβοπάτημα στα πεντάλ ήταν αρκετό για να του δημιουργήσει πρόβλημα στον χειρισμό του οχήματος. Πάντως δεν έχει γίνει γνωστό με ποια ταχύτητα κινήθηκε όταν κατέληξε στη στάση και στο λεωφορείο.
Η εμπειρία του οδηγού του ΟΑΣΘ είναι ένα ερώτημα που αναμένεται να απασχολήσει την έρευνα, καθώς το στοιχείο αυτό θεωρείται κρίσιμο για τις δικαστικές αρχές σε ατυχήματα με πολλούς τραυματίες, ειδικά όταν εμπλέκονται δημόσιας χρήσης αυτοκίνητα. Έγκυρες πληροφορίες αναφέρουν ότι ο οδηγός του ηλεκτρικού λεωφορείου του ΟΑΣΘ είχε θητεύσει ως οδηγός στα ΚΤΕΛ και πως στον ΟΑΣΘ ήταν μόλις λίγες ημέρες. Μία εβδομάδα νωρίτερα είχε λάβει, επίσης για λίγες ημέρες, εκπαίδευση στα ηλεκτρικά λεωφορεία, στο τιμόνι των οποίων βρέθηκε αυτές τις ημέρες. «Δεν έχει σημασία εάν είναι ηλεκτρικό ή πετρελαιοκίνητο, η συμπεριφορά τέτοιου μεγάλου οχήματος δεν αλλάζει σε γενικές γραμμές», μετέφερε στη Voria.gr πολύπειρος οδηγός του ΟΑΣΘ, ο οποίος σημείωνε ότι ο συγκεκριμένο οδηγός του ατυχήματος παρ’ ότι ήταν μόλις μία εβδομάδα στον ΟΑΣΘ είχε εμπειρία.
Το ηλεκτρικό λεωφορείο και η κίνησή του θα αποτελέσει στοιχείο που αναμένεται να περιληφθεί στη δικογραφία. Δεν έχει γίνει γνωστό εάν κάποιο από τα συστήματά του παρουσίασε οποιαδήποτε βλάβη που θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια του ελέγχου από τον οδηγό. Φαίνεται όμως ότι κάτι τέτοιο έχει εκ των προτέρων αποκλειστεί καθώς εργαστηριακά δεν θα εξεταστεί. Άλλωστε το συγκεκριμένο λεωφορείο είναι από τις τελευταίες παρτίδες που έφτασαν στη Θεσσαλονίκη.
Πηγή: voria.gr