Πέτρος Παππάς στο Evosmos24.gr: «Η Δυτική Θεσσαλονίκη έχει κουραστεί από υποσχέσεις»

Ο βουλευτής ΠΑΣΟΚ, Πέτρος Παππάς, παραχώρησε συνέντευξη στο Evosmos24.gr και τον Ραφαήλ Γεωργάνο για τις υποδομές, τη δυσοσμία, τις συγκοινωνίες και τη διαχρονική εγκατάλειψη της Δυτικής Θεσσαλονίκης.

Με αιχμηρό λόγο και ξεκάθαρες αναφορές στην «υποεκπροσώπηση» της δυτικής πλευράς της πόλης, ο Πέτρος Παππάς περιγράφει μια περιοχή που όπως τονίζει αντιμετωπίζεται εδώ και χρόνια ως «δεύτερης ταχύτητας».

Αναλυτικά η συνέντευξη:

Η περιοχή της Νέας Πολιτείας αντιμετωπίζει εδώ και χρόνια σοβαρές ελλείψεις σε βασικές υποδομές, όπως πεζοδρόμια, φωτισμός, στάσεις λεωφορείων και παιδικές χαρές. Πώς αξιολογείτε την εικόνα αυτή για μία τόσο πυκνοκατοικημένη περιοχή του δήμου Κορδελιού – Ευόσμου και ποιες πρωτοβουλίες θεωρείτε ότι πρέπει να αναληφθούν άμεσα;

Η περιοχή άνωθεν του Περιφερειακού και ιδιαίτερα η Νέα Πολιτεία δεν αντιμετωπίζεται ισότιμα με τον υπόλοιπο Δήμο. Υπάρχουν σημαντικές ελλείψεις σε βασικές υποδομές, όπως ο φωτισμός, η συγκοινωνία, οι κοινόχρηστοι χώροι και η συνολική οργάνωση της καθημερινότητας των κατοίκων.
Πρόκειται για περιοχές στις οποίες ζουν κυρίως νέες οικογένειες, άνθρωποι που επέλεξαν να χτίσουν εκεί τη ζωή τους και να μεγαλώσουν τα παιδιά τους. Σε μια περίοδο που η χώρα και ιδιαίτερα η Θεσσαλονίκη αντιμετωπίζουν έντονο δημογραφικό πρόβλημα, η στήριξη αυτών των περιοχών πρέπει να αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα. Ο Δήμος αλλά και η Πολιτεία οφείλουν να επενδύσουν άμεσα στις αναγκαίες υποδομές, ώστε οι περιοχές αυτές να μπορούν να αναπτύσσονται με ποιότητα ζωής, ασφάλεια και προοπτική, προσελκύοντας νέους ανθρώπους και κρατώντας τις οικογένειες στον τόπο τους.

Οι κάτοικοι της δυτικής Θεσσαλονίκης συνεχίζουν να διαμαρτύρονται για τη δυσοσμία που αποδίδεται στις εγκαταστάσεις των Ελληνικών Πετρελαίων . Πιστεύετε ότι υπάρχει πραγματική πολιτική βούληση για οριστική αντιμετώπιση του προβλήματος ή βλέπουμε διαχρονικά ημίμετρα;

Η δυσοσμία στις δυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης είναι μια κατάσταση που οι κάτοικοι βιώνουν εδώ και δεκαετίες. Είναι και δικό μου βίωμα, καθώς μεγάλωσα στο Ελευθέριο Κορδελιό και θυμάμαι ακόμη τις κινητοποιήσεις και τις διαμαρτυρίες που κάναμε ως μαθητές. Παρά τις κατά καιρούς παρεμβάσεις και την εγκατάσταση συστημάτων παρακολούθησης της ατμόσφαιρας, το πρόβλημα δεν έχει εξαλειφθεί. Οι κάτοικοι συνεχίζουν να ζουν με την αγωνία και την αίσθηση ότι η ποιότητα ζωής και η δημόσια υγεία μπαίνουν σε δεύτερη μοίρα. Το κρίσιμο ερώτημα είναι απλό: ποιοι έλεγχοι πραγματοποιούνται, πόσο συστηματικοί είναι και ποια μέτρα λαμβάνονται όταν οι ρύποι ξεπερνούν τα επιτρεπτά όρια. Οι πολίτες έχουν δικαίωμα στη διαφάνεια, στην ενημέρωση και κυρίως σε ένα ασφαλές περιβάλλον για τους ίδιους και τα παιδιά τους. Η ανάπτυξη και η βιομηχανική δραστηριότητα πρέπει να συνυπάρχουν με τον σεβασμό στη δημόσια υγεία και στην ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Τι απαντάτε στους πολίτες που θεωρούν ότι η δυτική Θεσσαλονίκη αντιμετωπίζεται ως «δεύτερης ταχύτητας» περιοχή σε σχέση με άλλες περιοχές του πολεοδομικού συγκροτήματος;

Οι πολίτες της Δυτικής Θεσσαλονίκης αισθάνονται εδώ και χρόνια πολίτες δεύτερης ταχύτητας. Αυτό αποτυπώνεται τόσο στις συγκοινωνίες όσο και στις υποδομές και στον συνολικό αναπτυξιακό σχεδιασμό της πόλης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το μετρό. Ενώ η δυτική Θεσσαλονίκη φιλοξενεί τεράστιο πληθυσμό και σημαντική οικονομική δραστηριότητα, δεν φαίνεται υπάρχει ουσιαστικός σχεδιασμός επέκτασης ούτε σε βάθος πολλών ετών. Την ίδια στιγμή, οι δυτικές συνοικίες σηκώνουν διαχρονικά δυσανάλογο βάρος περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις υπάρχουν κινήσεις που δημιουργούν ανησυχία για περαιτέρω υποβάθμιση περιοχών μέσω αλλαγών στον πολεοδομικό σχεδιασμό και χρήσεων γης. Όλα αυτά δημιουργούν μια βαθιά ανισορροπία μέσα στην ίδια την πόλη. Η Δυτική Θεσσαλονίκη δεν ζητά προνομιακή μεταχείριση. Ζητά ισοτιμία, σοβαρό σχεδιασμό, σύγχρονες υποδομές και σεβασμό στους ανθρώπους που ζουν και εργάζονται εκεί καθημερινά.

Σε ό,τι αφορά το νέο πολεοδομικό σχέδιο του δήμου Κορδελιού – Ευόσμου, ποια θεωρείτε ότι πρέπει να είναι η βασική προτεραιότητα;

Υπάρχει έντονη ανησυχία για τις αλλαγές που προωθούνται μέσα από το πολεοδομικό σχέδιο, ιδιαίτερα στην Δημοτική Ενότητα Ελευθερίου Κορδελιού. Περιοχές που μέχρι σήμερα προορίζονταν για χρήσεις κέντρου πόλης, για εμπορική και κοινωνική ανάπτυξη, μετατρέπονται σταδιακά σε ζώνες αποθηκών και δραστηριοτήτων που υποβαθμίζουν τον χαρακτήρα και τις προοπτικές της περιοχής. Η δυτική Θεσσαλονίκη δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως η “πίσω αυλή” της πόλης. Το Κορδελιό και ο Εύοσμος είναι περιοχές με τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης, με νέο κόσμο, οικογένειες, εμπορική δραστηριότητα και ανθρώπους που θέλουν να επενδύσουν και να δημιουργήσουν στον τόπο τους. Αντί λοιπόν να ενισχύεται η εμπορική και οικιστική ανάπτυξη, βλέπουμε επιλογές που οδηγούν σε περαιτέρω υποβάθμιση. Χρειάζεται ένας σχεδιασμός που θα δίνει προοπτική, θα αναβαθμίζει την ποιότητα ζωής και θα δημιουργεί ένα σύγχρονο αστικό περιβάλλον, αντάξιο των αναγκών και των δυνατοτήτων της περιοχής.

Το κολυμβητήριο και το γήπεδο άνωθεν της Περιφερειακής παραμένουν ουσιαστικά ανενεργά και εγκαταλελειμμένα εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες. Γιατί θεωρείτε ότι δεν υπήρξε πολιτική πίεση όλα αυτά τα χρόνια ώστε να ολοκληρωθούν ή να αξιοποιηθούν αυτά τα έργα; ο δήμαρχος είπε πως θα αναζητήσει χρηματοδότηση 29 εκ.ευρώ. Πώς σχολιάζετε το γεγονός ότι ο δεύτερος μεγαλύτερος δήμος της Βόρειας Ελλάδας και ο νεανικότερος δήμος της χώρας συνεχίζει να στερείται βασικών υποδομών

Είναι αδιανόητο ένας από τους πιο νεανικούς Δήμους της χώρας, ο Δήμος Κορδελιού – Ευόσμου, να παραμένει εδώ και δεκαετίες χωρίς σύγχρονο κλειστό κολυμβητήριο και χωρίς τις αθλητικές υποδομές που δικαιούνται οι πολίτες και κυρίως τα παιδιά της περιοχής. Εδώ και πάνω από είκοσι χρόνια ακούμε εξαγγελίες, υποσχέσεις και χρονοδιαγράμματα που ποτέ δεν υλοποιούνται. Οι ευθύνες της Πολιτείας είναι μεγάλες, αλλά και συνολικά πρέπει να σταματήσει αυτή η λογική των διαρκών υποσχέσεων χωρίς αποτέλεσμα. Αυτό που χρειάζεται είναι ένα σοβαρό, ολοκληρωμένο και ρεαλιστικό σχέδιο, με σαφές χρονοδιάγραμμα και χρηματοδότηση, ώστε αυτά τα έργα να ξεκολλήσουν επιτέλους από τη στασιμότητα. Η νεολαία της δυτικής Θεσσαλονίκης αξίζει ίσες ευκαιρίες στον αθλητισμό, στον πολιτισμό και στην ποιότητα ζωής.

Θεωρείτε ότι η κεντρική διοίκηση έχει αφήσει πίσω τον δήμο Κορδελιού – Ευόσμου; Αν ναι, πού το αποδίδετε;

Στη Δυτική Θεσσαλονίκη υπάρχει εδώ και χρόνια η αίσθηση μιας έντονης υποεκπροσώπησης στην κεντρική πολιτική σκηνή. Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μια από τις πιο πολυπληθείς, νεανικές και δυναμικές περιοχές της χώρας, οι φωνές που φτάνουν στο κέντρο λήψης αποφάσεων δεν αντικατοπτρίζουν πάντα την πραγματικότητα και τις ανάγκες της. Τα πολλά τελευταία χρόνια, σχεδόν κανένας από όσους εκλέγονται ως βουλευτές ή συμμετέχουν σε κυβερνητικά σχήματα δεν προέρχονται ή έχουν βιωματική σχέση με τη Δυτική Θεσσαλονίκη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα προβλήματα της περιοχής από τις υποδομές και τις συγκοινωνίες μέχρι την περιβαλλοντική επιβάρυνση και τον πολεοδομικό σχεδιασμό – να μην αντιμετωπίζονται με την ένταση και την προτεραιότητα που απαιτούνται. Ως άνθρωπος που μεγάλωσα στον Δήμο Κορδελιού-Ευόσμου, γνωρίζω από πρώτο χέρι τις δυσκολίες, αλλά και τις δυνατότητες της περιοχής. Γνωρίζω τι σημαίνει καθημερινή μετακίνηση, τι σημαίνει έλλειψη βασικών υποδομών, αλλά και πόση δυναμική έχει αυτός ο τόπος όταν του δοθούν οι σωστές ευκαιρίες.

Γι’ αυτό και ζητώ την εμπιστοσύνη των συμπολιτών μου, ώστε να μπορέσω να εκπροσωπήσω τη Δυτική Θεσσαλονίκη στην Ελληνική Βουλή με τρόπο ουσιαστικό, σταθερό και αποτελεσματικό. Όχι με γενικές διακηρύξεις, αλλά με συγκεκριμένες παρεμβάσεις και διεκδικήσεις που θα δίνουν λύσεις στα πραγματικά προβλήματα της καθημερινότητας. Η Δυτική Θεσσαλονίκη δεν χρειάζεται απλώς παρουσία στο πολιτικό σύστημα. Χρειάζεται ισχυρή, σταθερή και αυθεντική εκπροσώπηση που να δίνει φωνή στους ανθρώπους της και προοπτική στον τόπο της.

Αν μπορούσατε να βάλετε ένα μόνο ζήτημα του δήμου Κορδελιού – Ευόσμου στο τραπέζι της κεντρικής πολιτικής σκηνής αύριο το πρωί, ποιο θα ήταν αυτό και γιατί;

Θα έβαζα το ζήτημα της έλλειψης ενός ολοκληρωμένου αναπτυξιακού σχεδίου με σαφή στόχο και προοπτική για την περιοχή Χρειάζεται συγκεκριμένος σχεδιασμός για την πολεοδόμηση της Διαλογής, για την αξιοποίηση σημαντικών χώρων όπως το στρατόπεδο Ζιάκα, αναβάθμιση του Σιδηροδρομικού Μουσείου για την ανάδειξη της ιστορικής και πολιτιστικής ταυτότητας της περιοχής. Ταυτόχρονα, πρέπει να υπάρξουν ουσιαστικές παρεμβάσεις για την εξάλειψη της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης, την ενίσχυση της εμπορικής και οικονομικής δραστηριότητας, την οικιστική ανάπτυξη με σωστό σχεδιασμό και την αξιοποίηση ανενεργών υποδομών, όπως το υπόγειο πάρκινγκ του Ελευθερίου Κορδελιού. Η περιοχή χρειάζεται περισσότερα σχολεία και ειδικά σχολεία, ώστε να σταματήσει το απαράδεκτο φαινόμενο μαθητές να στεγάζονται σε ακατάλληλες ή προσωρινές εγκαταστάσεις. Χρειάζεται επίσης περισσότερη ασφάλεια, καλύτερη αστυνόμευση και σύγχρονα μέσα πρόληψης και προστασίας, ώστε οι κάτοικοι να αισθάνονται ασφαλείς στην καθημερινότητά τους.

Η δυτική Θεσσαλονίκη και οι κάτοικοι του πολυπληθέστερου Δήμου της περιοχής που είναι ο Δήμος Κορδελιού-Ευόσμου δεν ζητούν τίποτα περισσότερο από αυτά που θεωρούνται αυτονόητα σε κάθε σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη.

Οι κάτοικοι του δήμου Κορδελιού – Ευόσμου διαμαρτύρονται συχνά για αραιά δρομολόγια, υπερφορτωμένα λεωφορεία και μεγάλες καθυστερήσεις στις μετακινήσεις τους προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Θεωρείτε ότι οι συγκοινωνίες της δυτικής πλευράς αντιμετωπίζονται ισότιμα; Υπάρχει σχέδιο για ουσιαστική ενίσχυση των λεωφορειακών γραμμών προς τις δυτικές συνοικίες ή οι κάτοικοι θα συνεχίσουν να εξαρτώνται από ένα δίκτυο που εδώ και χρόνια παρουσιάζει προβλήματα;

Το ζήτημα των συγκοινωνιών στη δυτική Θεσσαλονίκη είναι μια χρόνια πληγή που όχι μόνο δεν βελτιώνεται, αλλά σε πολλές περιπτώσεις επιδεινώνεται. Θυμάμαι ακόμη ως μαθητής αλλά και μετέπειτα, τις δυσκολίες στις μετακινήσεις προς τα φροντιστήρια και το κέντρο της πόλης. Δυστυχώς, σήμερα πολλοί συμπολίτες μας βιώνουν ακόμη χειρότερες συνθήκες. Η ίδια μου η μητέρα, που συνεχίζει να ζει στα Ελευθέρια, δυσκολεύεται καθημερινά να μετακινηθεί προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης. Οι καθυστερήσεις, η έλλειψη επαρκών δρομολογίων και η απουσία βασικών υποδομών για ανθρώπους με κινητικές δυσκολίες δείχνουν ότι η δυτική πλευρά της πόλης εξακολουθεί να μένει πίσω. Γι’ αυτό χρειάζεται ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός μεταφορών, που θα περιλαμβάνει επέκταση μέσων σταθερής τροχιάς, ουσιαστική ανάπτυξη του δυτικού προαστιακού σιδηροδρόμου και σύνδεση των κατοικημένων περιοχών με γρήγορες, ασφαλείς και αξιόπιστες μετακινήσεις. Η ισότιμη πρόσβαση στις μεταφορές δεν είναι πολυτέλεια. Είναι βασικό δικαίωμα των πολιτών.

Υπάρχει πολιτική βούληση για προώθηση της δυτικής επέκτασης του Μετρό ή θεωρείτε ότι παραμένει περισσότερο προεκλογική εξαγγελία παρά πραγματικός σχεδιασμός;

Στη Δυτική Θεσσαλονίκη υπάρχει πλέον έντονη απογοήτευση και αίσθημα εμπαιγμού σε σχέση με τον σχεδιασμό του μετρό και συνολικά των μέσων σταθερής τροχιάς. Οι τελευταίες δηλώσεις και οι συνεχείς αλλαγές σχεδιασμού δημιουργούν την εικόνα ότι εγκαταλείπεται ένας κρίσιμος συγκοινωνιακός άξονας για τη δυτική πλευρά της πόλης. Περιοχές όπως η Νεάπολη, η Πολίχνη, οι Συκιές και η Σταυρούπολη, δηλαδή πυκνοκατοικημένες περιοχές με χιλιάδες εργαζόμενους, φοιτητές και οικογένειες, παραμένουν χωρίς ουσιαστική προοπτική σύνδεσης με το μετρό. Την ίδια στιγμή, και ο σχεδιασμός του δυτικού προαστιακού, δημιουργεί σοβαρά ερωτήματα. Αντί να αξιοποιούνται οι υπάρχουσες σιδηροδρομικές γραμμές που διέρχονται μέσα από κατοικημένες περιοχές της Μενεμένης και του Ευόσμου, επιλέγονται λύσεις που φαίνεται να κινούνται εκτός του πραγματικού αστικού ιστού και τελικά δεν εξυπηρετούν ουσιαστικά τους κατοίκους.

Αυτό δεν μπορεί να παρουσιάζεται ως ολοκληρωμένος σχεδιασμός για τη δυτική Θεσσαλονίκη. Οι πολίτες αισθάνονται ότι ακούν εδώ και χρόνια εξαγγελίες χωρίς αντίκρισμα, ενώ στην πράξη παραμένουν εκτός του βασικού συγκοινωνιακού χάρτη της πόλης. Είναι επίσης οξύμωρο ότι δημιουργείται Μουσείο Πόλης στο στρατόπεδο Παύλου Μελά, το οποίο θα φιλοξενεί σημαντικά ευρήματα του Μετρό, χωρίς όμως να υπάρχει αντίστοιχος σχεδιασμός ώστε το ίδιο το Μετρό να περνά ή να συνδέεται ουσιαστικά με την περιοχή αυτή. Η δυτική Θεσσαλονίκη αποτελεί ένα από τα πιο παραγωγικά και δυναμικά κομμάτια της πόλης. Είναι οι περιοχές όπου ζουν και εργάζονται χιλιάδες άνθρωποι, νέες οικογένειες, εργαζόμενοι και επαγγελματίες που στηρίζουν καθημερινά την οικονομική ζωή της Θεσσαλονίκης.

Δεν είναι δυνατόν αυτό το κομμάτι της πόλης να παραμένει χωρίς ουσιαστική πρόσβαση σε μέσα σταθερής τροχιάς και χωρίς έναν σοβαρό, μακροπρόθεσμο συγκοινωνιακό σχεδιασμό. Η Δυτική Θεσσαλονίκη δεν ζητά προνόμια. Ζητά ισότιμη αντιμετώπιση και έργα που να ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες των κατοίκων της.