Τιτάνια μάχη με οφειλές στην Εφορία, τα ασφαλιστικά ταμεία, τις τράπεζες και τους servicers δίνουν εκατομμύρια πολίτες και επιχειρήσεις, με τον εξωδικαστικό μηχανισμό να αποτελεί ένα από τα κύρια «όπλα» για τη ρύθμιση των χρεών. Διαβάστε περισσότερα στο ethnos.gr
Κατηγορία: Top
Βόγγαλης: «Κάδοι για πλύσιμο ή άλλοθι για ιδιώτη;»
Σφοδρή κριτική στη διοίκηση του Λευτέρη Αλεξανδρίδη για την επιλογή της να προχωρήσει στην ανάθεση του πλυσίματος των κάδων σε ιδιώτη ασκεί ο πρώην αντιδήμαρχος Βασίλης Βόγγαλης, με αφορμή το θέμα που εισάγεται προς συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο στις 26 Αυγούστου. Ο κ. Βόγγαλης υποστηρίζει ότι η διοίκηση Αλεξανδρίδη ακολουθεί μια συγκεκριμένη πολιτική πρακτική, αναζητώντας, όπως αναφέρει, «μια αφορμή» ώστε αποφάσεις που ενδέχεται να έχουν πολιτικό κόστος να εμφανίζονται ως φυσική συνέπεια ενός αιτήματος ή μιας ανάγκης. Ο πρώην αντιδήμαρχος παραλληλίζει την υπόθεση των κάδων με την πρόσφατη συζήτηση για τα ΕΛΠΕ, υπενθυμίζοντας ότι, με αφορμή αιτήματα τεσσάρων αθλητικών συλλόγων για χλοοτάπητες, η διοίκηση έφερε στις 29 Ιουλίου στο Δημοτικό Συμβούλιο θέμα για την άρση της απόφασης του 2019 σχετικά με τη μη αποδοχή χορηγιών. «Τα καδοπλυντήρια μπορούν να κάνουν περισσότερα» Στο επίκεντρο της κριτικής του κ. Βόγγαλη βρίσκεται τώρα η απόφαση για το πλύσιμο των κάδων. Όπως αναφέρει, στην εισήγηση της διοίκησης σημειώνεται ότι τα δύο καδοπλυντήρια της Υπηρεσίας Καθαριότητας μπορούν να πλένουν περίπου 25 κάδους την ημέρα το καθένα, δηλαδή συνολικά 50. Ωστόσο, επικαλούμενος στοιχεία που συγκέντρωσε ο ίδιος μιλώντας με εργαζομένους που γνωρίζουν στην πράξη τη λειτουργία των μηχανημάτων, ο πρώην αντιδήμαρχος υποστηρίζει ότι ένα καδοπλυντήριο μπορεί να φτάσει περίπου τους 60 κάδους την ημέρα. Με βάση τους δικούς του υπολογισμούς, και δεδομένου ότι οι κάδοι έχουν να πλυθούν περίπου έναν χρόνο και χρειάζονται διπλό πλύσιμο, δύο καδοπλυντήρια μπορούν να πραγματοποιήσουν: 60 × 4 ημέρες × 4 εβδομάδες × 2 = 1.920 πλύσεις τον μήνα. Αν, αντίθετα, το πλύσιμο γινόταν σε τακτική βάση και απαιτούνταν μόνο μία πλύση, η δυνατότητα, σύμφωνα με τον ίδιο, θα έφτανε τις: 120 × 4 × 4 × 2 = 3.840 πλύσεις τον μήνα. Ο Δήμος διαθέτει περίπου 2.500 κάδους, γεγονός που, σύμφωνα με τον κ. Βόγγαλη, δείχνει ότι υπάρχει δυνατότητα συστηματικότερου πλυσίματος με τον υφιστάμενο εξοπλισμό. Παράλληλα, επισημαίνει ότι υπάρχει και τρίτο καδοπλυντήριο, το οποίο παραμένει εκτός λειτουργίας λόγω έλλειψης ανταλλακτικών. «Γιατί δεν αξιοποιείται ο δημοτικός εξοπλισμός;» Με αυτά τα δεδομένα, ο πρώην αντιδήμαρχος θέτει το βασικό ερώτημα προς τη διοίκηση Αλεξανδρίδη: γιατί, πριν από την επιλογή της ανάθεσης σε ιδιώτη, δεν εξαντλείται η δυνατότητα αξιοποίησης του υπάρχοντος δημοτικού εξοπλισμού και του προσωπικού; Ο κ. Βόγγαλης συνδέει μάλιστα την απόφαση με την οικονομική επιβάρυνση των δημοτών, υπενθυμίζοντας ότι κατά τους πρώτους δύο μήνες της διοίκησης Αλεξανδρίδη τα ανταποδοτικά τέλη αυξήθηκαν κατά 35%, σύμφωνα με την πολιτική του τοποθέτηση. «Οι δημότες δεν σας ψήφισαν για να βρίσκετε δουλειές σε ιδιώτες», αναφέρει χαρακτηριστικά, καλώντας τη διοίκηση να οργανώσει αποτελεσματικότερα τις δημοτικές υπηρεσίες. Παράλληλα, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο μιας νέας αύξησης των ανταποδοτικών τελών, διερωτώμενος αν η ανάθεση του πλυσίματος των κάδων μπορεί να αποτελέσει προάγγελο μιας τέτοιας εξέλιξης. Κλείνοντας, ο πρώην αντιδήμαρχος καλεί τη διοίκηση να δώσει βάρος στην οργάνωση των υπηρεσιών και αφήνει αιχμές για τις απευθείας αναθέσεις, ζητώντας από τον δήμαρχο Λευτέρη Αλεξανδρίδη «να στρωθεί στη δουλειά» και να αξιοποιήσει πρώτα τις δυνατότητες που ήδη διαθέτει ο Δήμος.
ISON Ευόσμου: Εκεί που η γνώση γίνεται δύναμη!
Σε μια εποχή όπου η γνώση των Αγγλικών αποτελεί σημαντικό προσόν για την εκπαίδευση, την εργασία και την προσωπική εξέλιξη, το ISON Κέντρο Ξένων Γλωσσών Ευόσμου έρχεται να δώσει στους μαθητές κάθε ηλικίας τα εφόδια για να ξεχωρίσουν. Με σύγχρονες μεθόδους διδασκαλίας, μικρά τμήματα και προγράμματα προσαρμοσμένα στις ανάγκες κάθε μαθητή, το ISON δημιουργεί ένα εκπαιδευτικό περιβάλλον στο οποίο η μάθηση γίνεται πιο αποτελεσματική αλλά και πιο ευχάριστη. Από τα Junior τμήματα, όπου τα παιδιά κάνουν τα πρώτα τους βήματα στα Αγγλικά με δημιουργικό τρόπο, μέχρι τα προγράμματα για μεγαλύτερους μαθητές και την εξειδικευμένη προετοιμασία Αγγλικών για ΑΣΕΠ, η φιλοσοφία παραμένει η ίδια: σωστή εκπαίδευση, μεθοδικότητα και ουσιαστικά αποτελέσματα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα ειδικά εκπτωτικά πακέτα για οικογένειες και φίλους, καθώς και οι δυνατότητες για Online μαθήματα και Express προγράμματα, δίνοντας περισσότερη ευελιξία σε όσους θέλουν να πετύχουν τον στόχο τους χωρίς να χάσουν χρόνο. Το μήνυμα του ISON είναι ξεκάθαρο, «Μαθαίνουμε μαζί = Μαθαίνουμε καλύτερα». Και στον Εύοσμο, η εκμάθηση Αγγλικών αποκτά έναν πιο σύγχρονο, οργανωμένο και ανθρώπινο χαρακτήρα. Ατλαντίδος 32, Εύοσμος, 2310 758999 | 6971 687427
Χωρίς μετροπόντικα στον Εύοσμο, δεν υπάρχει επέκταση του Μετρό
Με την Καλαμαριά να αποτελεί πλέον τον επόμενο σταθμό του Μετρό Θεσσαλονίκης, το ενδιαφέρον στρέφεται στη βορειοδυτική πλευρά της πόλης. Ωστόσο, για τους κατοίκους του Ευόσμου και του Κορδελιού, οι εξαγγελίες για επέκταση του Μετρό δεν αρκούν. Αν δεν δούμε Μετροπόντικα να φτάνει στον Εύοσμο, δύσκολα θα πιστέψουμε ότι η επέκταση του Μετρό στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη περνά από τα λόγια στην πράξη. Για τους δήμους της δυτικής Θεσσαλονίκης, όμως, το ζητούμενο πλέον είναι να υπάρξουν συγκεκριμένα βήματα και σαφές χρονοδιάγραμμα. Οι κάτοικοι έχουν ακούσει επί σειρά ετών εξαγγελίες για τη σύνδεση της δυτικής Θεσσαλονίκης με το Μετρό και αναμένουν πλέον να δουν το έργο να περνά από το στάδιο των μελετών στην κατασκευή. Η εξασφάλιση της χρηματοδότησης θα είναι αυτή που θα κρίνει τελικά και την ημερομηνία έναρξης των εργασιών. Μέχρι τότε, η επέκταση προς τη δυτική Θεσσαλονίκη παραμένει ένας σχεδιασμός σε εξέλιξη. Για τους κατοίκους του δήμου, πάντως, το μήνυμα είναι ξεκάθαρο, χωρίς εργοτάξιο, χωρίς ράγες και κυρίως χωρίς Μετροπόντικα, η επέκταση του Μετρό παραμένει υπόσχεση και όχι έργο.
«Αυτό είναι το επόμενο μεγάλο στοίχημα του Μετρό για μας»
Με την Καλαμαριά να μπαίνει πλέον σε λειτουργία, το Μετρό «βλέπει» τώρα προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Ο κ. Ταχιάος χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη επέκταση ως την επόμενη μεγάλη προτεραιότητα για το Μετρό, με στόχο να εξυπηρετηθούν περιοχές με υψηλή πληθυσμιακή και κυκλοφοριακή δυναμική, όπως η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη. «Το Μετρό θα πάει στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Αυτό είναι το επόμενο μεγάλο στοίχημα για μας», λέει χαρακτηριστικά.Όπως εξηγεί, η επιλογή δεν βασίζεται μόνο στην εικόνα της ανάπτυξης της πόλης, αλλά και στα στοιχεία της Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, τα οποία αποτυπώνουν τη ζήτηση και τις ανάγκες μετακίνησης. Για την επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση για πρόδρομες εργασίες, οι οποίες περιλαμβάνουν απαραίτητες τοπογραφικές εργασίες για την ολοκλήρωση των μελετών. Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η επέκταση να είναι ώριμη ώστε να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ. «Είμαστε στη φάση της ολοκλήρωσης των μελετών οι οποίες είναι πολύ απαραίτητες για να ενταχθεί στο επόμενο χρηματοδοτικό εργαλείο, στο οποίο στοχεύουμε, στο επόμενο ΕΣΠΑ, το Μετρό της βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης», αναφέρει Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει προχωρήσει στις απαραίτητες προπαρασκευαστικές ενέργειες αλλά η εξασφάλιση της χρηματαδότησης είναι αυτή που θα καθορίσει και την ημερομηνία έναρξης των εργασιών για την δυτική Θεσσαλονίκη. Έτσι, την ώρα που η Καλαμαριά γίνεται πραγματικότητα, η Θεσσαλονίκη μπαίνει ήδη στην επόμενη φάση του σχεδιασμού: Οδός Πόντου για την άμεση σύνδεση και αναβάθμιση της ανατολικής πλευράς, και βορειοδυτική επέκταση του Μετρό ως το μεγάλο επόμενο στοίχημα της πόλης. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Εύοσμος: Διπλοπαρκάρισμα και φορτοεκφορτώσεις δημιουργούν καθημερινά προβλήματα
Μια εικόνα που επαναλαμβάνεται καθημερινά καταγράφεται στην οδό Νυμφαίου, στον Δήμο Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου. Η διάβαση πεζών στο συγκεκριμένο σημείο έχει σχεδόν εξαφανιστεί, καθώς το χρώμα έχει φθαρεί σε τέτοιο βαθμό που πλέον είναι ελάχιστα ορατή από οδηγούς και πεζούς. Την ίδια ώρα, η κατάσταση επιβαρύνεται από τα οχήματα που σταθμεύουν ακόμη και πάνω ή δίπλα στη διάβαση, αλλά και από φορτηγά που πραγματοποιούν καθημερινά φορτοεκφορτώσεις μπροστά από τα καταστήματα. Το αποτέλεσμα είναι οι πεζοί να δυσκολεύονται να διασχίσουν με ασφάλεια τον δρόμο, ενώ η κυκλοφορία συχνά περιορίζεται σημαντικά. Ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής, τα φορτηγά που σταθμεύουν προσωρινά για ανεφοδιασμό καταστημάτων δημιουργούν πρόσθετη συμφόρηση, με τους οδηγούς να αναγκάζονται να κινηθούν ανάμεσα σε σταθμευμένα οχήματα. Το ζήτημα δεν αφορά μόνο την εικόνα του δρόμου, αλλά κυρίως την οδική ασφάλεια. Η επαναβαφή της διάβασης, η καλύτερη οργάνωση των σημείων φορτοεκφόρτωσης και η αντιμετώπιση του διπλοπαρκαρίσματος θα μπορούσαν να βελτιώσουν σημαντικά την κατάσταση. Η Νυμφαίου είναι ένας δρόμος με έντονη εμπορική και κυκλοφοριακή δραστηριότητα. Οι πεζοί, όμως, χρειάζονται πρώτα απ’ όλα ασφαλείς και ευδιάκριτες διαβάσεις, ενώ οι επαγγελματίες χρειάζονται σαφείς και λειτουργικούς χώρους για τις φορτοεκφορτώσεις. Το ερώτημα είναι απλό, πότε θα αποκατασταθεί η διάβαση και τι μπορεί να γίνει ώστε οι καθημερινές φορτοεκφορτώσεις να μη μετατρέπονται σε κυκλοφοριακό πρόβλημα;
Δήμος Αναστασιάδης στη Λευκή Νύχτα Ευόσμου – Μια μεγάλη μουσική βραδιά στις 19 Σεπτεμβρίου
Ο Εύοσμος ετοιμάζεται να υποδεχθεί την 4η Λευκή Νύχτα, το Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου 2026, σε μια μεγάλη γιορτή που αναμένεται να συγκεντρώσει πλήθος κόσμου και να δώσει ξεχωριστό παλμό στην περιοχή. Στο επίκεντρο της διοργάνωσης βρίσκεται η μεγάλη μουσική συναυλία, με τον Δήμο Αναστασιάδη να φέρεται ως το μεγάλο όνομα της βραδιάς. Μαζί του αναμένεται να εμφανιστούν οι Nova Band, προσφέροντας ένα πρόγραμμα με έντονο μουσικό και εορταστικό χαρακτήρα. Η φετινή Λευκή Νύχτα αναμένεται να μετατρέψει τον Εύοσμο σε ένα μεγάλο υπαίθριο σκηνικό διασκέδασης, με μουσική, κόσμο και δράσεις που θα κρατήσουν ζωντανή την περιοχή μέχρι αργά το βράδυ. Η διοργάνωση είναι προγραμματισμένη να πραγματοποιηθεί από τις 18:00 έως τις 24:00, με τη μεγάλη συναυλία να αποτελεί αναμφίβολα ένα από τα σημαντικότερα σημεία της βραδιάς. NDPPHOTO / ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΟΥΦΑΛΕΞΗΣ
Ο Δ. Ελευθερίου Κορδελιού-Ευόσμου χρειάζεται λύσεις και όχι αντιπαραθέσεις
Έντονη είναι το τελευταίο διάστημα η κριτική που ασκείται στη διοίκηση του δημάρχου Ελευθερίου-Κορδελιού – Ευόσμου, Λευτέρη Αλεξανδρίδη. Η κριτική, ασφαλώς, είναι θεμιτή και αποτελεί βασικό στοιχείο της δημοκρατικής λειτουργίας της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Οι διοικήσεις κρίνονται για τις αποφάσεις, τις επιλογές και τα αποτελέσματά τους και οι πολίτες έχουν κάθε δικαίωμα να εκφράζουν τις διαφωνίες και τις ανησυχίες τους. Την ίδια στιγμή, όμως, χρειάζεται να υπάρχει και μια πιο ψύχραιμη ματιά στην πραγματικότητα. Είναι γεγονός ότι ο Δήμος Ελευθερίου-Κορδελιού – Ευόσμου αντιμετωπίζει διαχρονικά σημαντικά προβλήματα, πολλά από τα οποία δεν δημιουργήθηκαν σήμερα. Προβλήματα στις υποδομές, στην καθημερινότητα, στην οργάνωση και στη λειτουργία του δήμου απαιτούν χρόνο, σχέδιο, πόρους και σταθερή προσπάθεια για να αντιμετωπιστούν. Αυτό δεν σημαίνει ότι η σημερινή διοίκηση δεν έχει ευθύνες ή ότι δεν πρέπει να αξιολογείται. Σημαίνει, όμως, ότι δεν είναι δίκαιο να αποδίδονται όλα τα προβλήματα αποκλειστικά στη σημερινή δημοτική αρχή. Οι προηγούμενες διοικήσεις είχαν επίσης την ευθύνη της διαχείρισης του δήμου, πήραν αποφάσεις, έκαναν επιλογές και, όπως συμβαίνει σε κάθε διοίκηση, έγιναν και λάθη. Ίσως, λοιπόν, το ζητούμενο σήμερα να μην είναι η διαρκής αντιπαράθεση για το ποιος φταίει περισσότερο, αλλά το πώς ο δήμος θα μπορέσει να αξιοποιήσει στο μέγιστο όλα τα διαθέσιμα εργαλεία. Ευρωπαϊκά και εθνικά προγράμματα, χρηματοδοτήσεις, τεχνικά εργαλεία, ανθρώπινο δυναμικό και συνεργασίες μπορούν να αποτελέσουν σημαντικούς μοχλούς για τη βελτίωση της καθημερινότητας των δημοτών. Κανένας δήμος δεν είναι απαλλαγμένος από προβλήματα και καμία δημοτική διοίκηση δεν μπορεί να ισχυριστεί ότι τα έχει κάνει όλα σωστά. Η κριτική είναι απαραίτητη, όταν είναι τεκμηριωμένη και εποικοδομητική. Το ίδιο απαραίτητη, όμως, είναι και η αναγνώριση της προσπάθειας που γίνεται, ανεξάρτητα από πολιτικές ή παραταξιακές διαφορές. Στο τέλος της ημέρας, το ζητούμενο δεν είναι να κερδίσει μια δημοτική παράταξη απέναντι σε μια άλλη. Το ζητούμενο είναι να κερδίσει ο ίδιος ο Δήμος και, μαζί του, οι δημότες του Ελευθερίου-Κορδελιού – Ευόσμου.
Ο δήμαρχος Λ. Αλεξανδρίδης στον Αγιοτόκο Πόντο – Συμμετείχε στην προσκυνηματική αποστολή
Ο δήμαρχος Ελευθερίου Κορδελιού–Ευόσμου κ. Ελευθέριος Αλεξανδρίδης συμμετείχε στην προσκυνηματική αποστολή στον Αγιοτόκο Πόντο, που πραγματοποιήθηκε από τις 20 έως τις 24 Αυγούστου 2026, με πρωτοβουλία του Σεβασμιωτάτου Μητροπολίτη Νεαπόλεως και Σταυρουπόλεως κ.κ. Βαρνάβα. Η αποστολή περιηγήθηκε σε ιστορικούς τόπους του Πόντου, όπως η Τραπεζούντα, η Κερασούντα, τα Κοτύωρα και η Ματσούκα, ενώ κορυφαία στιγμή αποτέλεσε η αρχιερατική Θεία Λειτουργία στην ιστορική Μονή Παναγίας Σουμελά. Η παρουσία του δημάρχου Ελευθερίου Κορδελιού–Ευόσμου στην αποστολή ανέδειξε τη σημασία της διατήρησης της ιστορικής μνήμης και της ανάδειξης της πολιτιστικής κληρονομιάς του Ποντιακού Ελληνισμού, με ιδιαίτερο συμβολισμό για έναν δήμο με ισχυρούς δεσμούς με την ποντιακή παράδοση.
Εύοσμος: Δρόμοι-«μπαλώματα» – Οι κάτοικοι πληρώνουν το τίμημα του «ράβε-ξήλωνε»
Ασφαλτοστρώσεις με μπαλώματα, πρόχειρες αποκαταστάσεις και δρόμοι που θυμίζουν εργοτάξιο. Αυτή είναι η εικόνα που συναντούν εδώ και χρόνια κάτοικοι και οδηγοί σε γειτονιές του Ευόσμου, με αφορμή διαδοχικές εργασίες για οπτικές ίνες, δίκτυα κοινής ωφέλειας και άλλες παρεμβάσεις. Οι εικόνες από τους δρόμους είναι χαρακτηριστικές. Το οδόστρωμα έχει κοπεί σε πολλά σημεία, οι τομές έχουν καλυφθεί πρόχειρα και οι αλλεπάλληλες αποκαταστάσεις έχουν δημιουργήσει ένα μωσαϊκό από διαφορετικές στρώσεις ασφάλτου. Σε αρκετά σημεία δεν πρόκειται πλέον για μια απλή φθορά του δρόμου, αλλά για ένα συσσωρευμένο πρόβλημα που παραμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ουσιαστική αποκατάσταση. Το ερώτημα των κατοίκων είναι απλό, ποιος ελέγχει την ποιότητα των αποκαταστάσεων και ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη όταν ένας δρόμος παραδίδεται ξανά στην κυκλοφορία σε αυτή την κατάσταση; Το περίφημο «ράβε-ξήλωνε» έχει μετατρέψει αρκετούς δρόμους σε μια διαρκή εργοταξιακή ζώνη. Ένα συνεργείο ανοίγει τον δρόμο για μια παροχή, ακολουθεί άλλο έργο, γίνεται νέα τομή, έρχεται ένα ακόμη μπάλωμα και τελικά το οδόστρωμα καταλήγει γεμάτο ενώσεις, καθιζήσεις και ανωμαλίες. Οι λακκούβες, οι ανωμαλίες και οι πρόχειρες αποκαταστάσεις επιβαρύνουν καθημερινά οδηγούς, δίκυκλα και οχήματα, ενώ ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται από τους μοτοσικλετιστές και τους ποδηλάτες. Παράλληλα, όταν οι παρεμβάσεις παραμένουν ημιτελείς ή η αποκατάσταση δεν γίνεται σωστά, η φθορά του δρόμου επιταχύνεται. Οι φωτογραφίες δεν χρειάζονται ιδιαίτερη περιγραφή. Μιλούν από μόνες τους.