«Φούσκωσε» κατά περισσότερα από 64 εκατομμύρια ευρώ ο λογαριασμός του Flyover της Θεσσαλονίκης προκειμένου το έργο να ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2027, όπως έχει ανακοινωθεί, και μάλιστα χωρίς να αποκλείεται η παροχή πρόσθετων αποζημιώσεων στον ανάδοχο στο μέλλον. Αυτό προβλέπει η νέα συμφωνία τροποποίησης της σύμβασης η οποία είχε αρχικό κόστος 346,7 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, που υπεγράφη μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου με την ανάδοχο κοινοπραξία «Κεδρηνός Λόφος» των ομίλων ΑΒΑΞ και Metlen και ήρθε ως αποτέλεσμα της παραδοχής του Δημοσίου ότι οι καθυστερήσεις του έργου ήταν αποκλειστικά δική του ευθύνη. Ως αποτέλεσμα και με στόχο να διατηρηθεί το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου που έχει οριστεί στις 14 Μαΐου 2027, προβλέπεται αποζημίωση περίπου 64,3 εκατ. ευρώ, η οποία εδράζεται στο επιχείρημα ότι απαιτούνται πρόσθετοι πόροι και έκτακτα μέτρα ώστε να καταστεί εφικτή η επίτευξη του στόχου. Το μεγαλύτερο μέρος της αποζημίωσης κατευθύνεται προς τον κατασκευαστή, καθώς υπολογίστηκε καταβολή 62,71 εκατ. ευρώ για πρόσθετες δαπάνες που σχετίζονται με την επιτάχυνση και ολοκλήρωση των εργασιών. Από το ποσό αυτό, περίπου 45,81 εκατ. ευρώ αφορούν πρόσθετο εργοταξιακό δυναμικό, επιπλέον προσωπικό, μηχανήματα και γενικότερη ενίσχυση των κατασκευαστικών πόρων στο σύνολο του έργου. Πρόκειται ουσιαστικά για το κόστος που απαιτείται προκειμένου οι εργασίες να επιταχυνθούν και να καλυφθεί μέρος του χαμένου χρόνου που έχει συσσωρευτεί τα προηγούμενα χρόνια. Παράλληλα, άλλα 16,90 εκατ. ευρώ προβλέπονται αποκλειστικά για ειδικά μέτρα επιτάχυνσης που αφορούν τη γέφυρα Τ9, ένα από τα πλέον κρίσιμα τεχνικά αντικείμενα του έργου, ενώ στον λογαριασμό προστίθεται και αποζημίωση περίπου 1,6 εκατ. ευρώ προς τον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης για αυξημένα λειτουργικά έξοδα. Στο ποσό περιλαμβάνονται αμοιβές ανεξάρτητων ελεγκτών, νομικών και χρηματοοικονομικών συμβούλων, καθώς και αυξημένο κόστος ασφαλιστικής κάλυψης. Να σημειωθεί ότι η ανάδοχος κοινοπραξία είχε υποβάλει αίτημα παράτασης της ημερομηνίας παράδοσης προκειμένου να καλυφθεί ο χαμένος χρόνος εξαιτίας των καθυστερήσεων σε απαλλοτριώσεις, κλπ. Ωστόσο, το Δημόσιο ζήτησε «την έγκαιρη ολοκλήρωση της κατασκευής του έργου μέσω εντατικοποίησης των εργασιών ώστε να καταστεί δυνατή η επίτευξη της Προγραμματισμένης Ημερομηνίας Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών («Π.Η.Δ.») την 14η Μαΐου 2027 σύμφωνα με τις αναμενόμενες τεχνικές του προτάσεις, με αναθεώρηση του εγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος εργασιών στο οποίο ενδεικτικά και όχι περιοριστικά θα μπορούσε να συμπεριλάβει αύξηση των απασχολούμενων μέσων, πόρων και προσωπικού ή και όπου απαιτείται, τροποποίηση του σχεδιασμού των τεχνικών εργασιών, της μεθοδολογίας και των φάσεων υλοποίησής τους με κύριο κριτήριο την ελαχιστοποίηση του κόστους της Κεφαλαιακής Δαπάνης». Στο πλαίσιο αυτό ο ΙΦΣ και ο κατασκευαστής υπέβαλαν αρχικά αναλυτική εκτίμηση του πρόσθετου κόστους που θεωρούσαν αναγκαίο για να επιταχυνθούν οι εργασίες και να καλυφθεί το χαμένο έδαφος. Η πρώτη οικονομική αποτίμηση ανερχόταν σε περίπου 83,44 εκατ. ευρώ, ποσό το οποίο μειώθηκε στο τελικώς συμφωνηθέν ύστερα από πολύμηνη διαδικασία διαβούλευσης. Οι τρεις φάσεις της αποζημίωσης Οπως ορίζεται στην πρόσφατη τροποποίηση, η αποζημίωση θα ανέλθει σε 64,3 εκατ. ευρώ και θα καταβληθεί σε τρεις φάσεις ως εξής: Αξίζει να σημειωθεί ότι στα συμβατικά κείμενα καταγράφεται επίσης η παραδοχή του Δημοσίου για πρόσθετες τεχνικές παρεμβάσεις, οι οποίες αναγνωρίζονται ως αναγκαίες, πράγμα που σημαίνει ότι η τωρινή αποζημίωση δεν κλείνει οριστικά τον οικονομικό φάκελο του έργου δεδομένου ότι ξεκαθαρίζεται πως εφόσον απαιτηθεί πρόσθετη κεφαλαιακή δαπάνη, τότε αυτή θα καλυφθεί από την αναθέτουσα αρχή. Μεταξύ αυτών συγκαταλέγεται η εξυγίανση της θεμελίωσης του τεχνικού έργου Τ14Α. Κατά την εκτέλεση των εργασιών διαπιστώθηκε η ύπαρξη στρώματος αστικών απορριμμάτων πάχους έως και οκτώ μέτρων κάτω από τα επιχώματα υφιστάμενης οδού, γεγονός που επέβαλε πρόσθετες εργασίες σταθεροποίησης και θεμελίωσης. Αντίστοιχα, απαιτήθηκε η μετατόπιση κρίσιμων υποδομών ύδρευσης της ΕΥΑΘ στην περιοχή του ανισόπεδου κόμβου Κ7, με την κατασκευή νέας δεξαμενής, νέου αντλιοστασίου και νέων δικτύων. Παράλληλα, περιλαμβάνονται πρόσθετες παρεμβάσεις στο ρέμα Μαλακοπής, όπου διαπιστώθηκαν προβλήματα στα επιχώματα εξαιτίας ακατάλληλων υλικών και ανεπαρκούς συμπύκνωσης, γεγονός που δημιούργησε ανάγκη νέων τεχνικών εργασιών για τη διασφάλιση της στατικής επάρκειας του έργου. Πηγή: ethnos.gr-Photo:Eurokinissi
Κατηγορία: Top
Λιγότερα λόγια, περισσότερα έργα ζητούν οι πολίτες
Στον Δήμο Κορδελιού–Ευόσμου, ένα αυξανόμενο μέρος των δημοτών εκφράζει κόπωση απέναντι στις συνεχείς αντιπαραθέσεις ανάμεσα στη διοίκηση και την αντιπολίτευση, με επίκεντρο το ποιος έχει προσφέρει έργο και ποιος όχι. Ωστόσο, όπως σημειώνουν πολίτες, το ζητούμενο δεν είναι οι πολιτικές κόντρες και οι εξαγγελίες, αλλά η καθημερινότητα που παραμένει δύσκολη σε πολλούς τομείς. Ζητήματα της καθημερινής ζωής, από τις υποδομές έως την εξυπηρέτηση των δημοτών, παραμένουν στο επίκεντρο της ανησυχίας τους. Την ίδια ώρα, υπογραμμίζεται πως οι πολίτες παρακολουθούν και κρίνουν, με την τελική αποτίμηση να αποτυπώνεται στην κάλπη των επόμενων αυτοδιοικητικών εκλογών. Όπως επισημαίνεται, κάθε διοίκηση έχει περιθώρια λάθους, αλλά και την υποχρέωση να μαθαίνει από αυτά και να βελτιώνεται. Παράλληλα, σημειώνεται ότι ο δήμος δεν μπορεί να δώσει λύσεις σε όλα τα προβλήματα άμεσα ή με τους ρυθμούς που ορισμένοι θα ήθελαν, ειδικά όταν πρόκειται για χρόνια και σύνθετα ζητήματα. Σε αυτό το πλαίσιο, ασκείται και κριτική προς όσους παρεμβαίνουν χωρίς, όπως λέγεται, να έχουν συμβάλει ουσιαστικά στη λειτουργία ή τη βελτίωση του δήμου, πέρα από την άσκηση κριτικής. Το ζητούμενο, σύμφωνα με την κοινή αίσθηση που διαμορφώνεται, παραμένει η ουσιαστική αντιμετώπιση των προβλημάτων του δήμου και λιγότερο η πολιτική αντιπαράθεση για εντυπώσεις.
Η Θεσσαλονίκη δεν πέφτει, τη ρίχνουν!
Η Θεσσαλονίκη, Νύμφη του Βορρά, που κάποτε ήταν λίκνο ανάπτυξης στην πιο δυναμική περιφέρεια της χώρας, έχει μετατραπεί σε σύμβολο συστηματικής υποβάθμισης. Κλειστά καταστήματα, συρρικνούμενα εισοδήματα, μαζικές πτωχεύσεις και νέοι που φεύγουν συνθέτουν μια καθημερινή εικόνα εγκατάλειψης που δεν οφείλεται σε κακή τύχη, αλλά σε πολιτικές επιλογές και γραφειοκρατικά εμπόδια. Η Κεντρική Μακεδονία, που μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000 ήταν η πρώτη περιφέρεια της χώρας, σήμερα έχει κατρακυλήσει στην 8η-9η θέση, χάνοντας το 65% του σχετικού ΑΕΠ της σύμφωνα με την Eurostat. Το χάσμα Θεσσαλονίκης – Αθήνας έχει φτάσει το 60%, ενώ στο κέντρο της πόλης έχουν «πέσει» 2.200 λουκέτα – περισσότερα ακόμα και από τα χρόνια της μεγάλης κρίσης. Πτώχευση βιομηχανιών +80-85%, μαζικά λουκέτα στην εστίαση, brain drain και τουριστικό μερίδιο που κατέρρευσε στο 7%. Τα εισοδήματα συρρικνώνονται, η κατανάλωση καταρρέει. Η δε κυβέρνηση… κόβει κορδέλες για πάρκα και προχωρά σε «έργα» που δεν παράγουν ούτε ένα ευρώ ΑΕΠ. Δεν είναι κακή συγκυρία. Είναι πολιτική επιλογή. Το χωροταξικό – αναπτυξιακό – επενδυτικό μπλόκο για όλη τη Θεσσαλονίκη και ειδικά στην παραγωγική μηχανή δυτικά! Σε ζώνες 10-15 χιλιομέτρων σε όλη τη δυτική Θεσσαλονίκη, Λαχανόκηποι 890 στρέμματα, Εύοσμος 800 στρέμματα, Καλοχώρι 850 επιχειρήσεις, επιβάλλονται παράνομες, κατά το Ευρωπαϊκό Δίκαιο, απαγορεύσεις που δεν ισχύουν πουθενά αλλού στην Ελλάδα ούτε στην ΕΕ. Αποτροπή επενδύσεων πολλών δις €, ξενοδοχεία μόνο 50-80 κλινών, υποβάθμιση χρήσεων γης από κατοικίες σε αποθήκες. Σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση και στην Αθήνα – Ασπρόπυργο δεν υπάρχει τίποτα από όλα αυτά. Μόνο στη Θεσσαλονίκη ισχύει το «δύο μέτρα και δύο σταθμά». Οι ίδιοι άνθρωποι που υπόσχονται «πνεύμονα ανάπτυξης» για τη Θεσσαλονίκη, υπογράφουν τα αντίθετα. Λόγια παχιά, μεθοδεύσεις – πράξεις πνιγηρές. Και η τοπική ελίτ, όταν πάει στην Αθήνα… σκύβει το κεφάλι… Αποτέλεσμα; Μια πόλη με περήφανο παρελθόν και θλιβερό παρόν. Από Κεντρική Μητρόπολη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης σε πρωτεύουσα της παρακμής. Θύμα κακών πολιτικών και τοπικής μικροψυχίας (όπου οι πολίτες έχουν μάθει να συμβιβάζονται με την υποτέλεια – ευτέλεια). Υπάρχει ευκαιρία και ελπίδα Η Θεσσαλονίκη, μια πόλη που η στρατηγική της θέση υποσχόταν ηγετικό ρόλο στα Βαλκάνια και πέρα από αυτά, δεν κατάφερε μέχρι σήμερα να μετατρέψει αυτό το πλεονέκτημα σε πραγματική ανάπτυξη και αίγλη. Μπορεί όμως κάλλιστα να αντιστρέψει το κλίμα με τέσσερις συγκεκριμένες τροποποιήσεις σε υπουργικές αποφάσεις και πολεοδομικά σχέδια που ήδη ισχύουν παντού στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στην Αθήνα, αλλά όχι στη Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα: Πολεοδομικό Κορδελιού-Ευόσμου 800 στρ. & Περιφερειακό Χωροταξικό ζώνες 10Χ15 χλμ: Άρση των παράνομων περιορισμών που αποτρέπουν επενδύσεις δισεκατομμυρίων €, προκαλούν ζημιά εκατοντάδων εκατομμυρίων. Λαχανόκηποι (890 στρέμματα): Άρση των αυθαίρετων απαγορεύσεων δόμησης και επενδύσεων σε ξενοδοχεία (μόνο 50-80 κλίνες), που ακρωτηριάζουν τη δυνατότητα μεγάλων τουριστικών και επιχειρηματικών projects δίπλα στο Πόρτο Παλάς και το ΜΕΤ. Καλοχώρι: Άρση των εξοντωτικών χαρατσιών 300 εκατ. ευρώ που απειλούν 850 επιχειρήσεις και μετατρέπουν την περιοχή σε «ομηρία» με πρόσχημα ένα «επιχειρηματικό πάρκο» που δεν προχωρά. Αξιοποίηση 1.000.000 κενών τετραγωνικών μέτρων (η «προίκα» της πόλης) και αποτροπή συρρίκνωσης/μεταφοράς της ΔΕΘ, αντί να ενισχύεται ο ανταγωνισμός στην Αθήνα. Αυτές οι αλλαγές είναι zero-cost, λίγων γραμμών, δεν χρειάζονται νόμοι ούτε χρήματα. Απλώς εφαρμογή της ίδιας νομιμότητας που ισχύει στην Αθήνα, στον Ασπρόπυργο και σε όλη την ΕΕ. Οι 478 μεγάλες επιχειρήσεις και ενώσεις πολιτών (που αντιπροσωπεύουν το 50% του ΑΕΠ της Κεντρικής Μακεδονίας), μαζί με Δήμους και πολίτες, έχουν ήδη κάνει 8 μεγάλες συγκεντρώσεις, έχουν συναντήσει Πρωθυπουργούς, Υπουργούς, Ευρωπαίους αξιωματούχους (ακόμα και τον Πρόεδρο Γιούνκερ) και έχουν καταθέσει προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Το μήνυμά τους είναι ξεκάθαρο: «Προσπερνάμε τις αέναες υποσχέσεις. Ώρα για άμεσες διορθώσεις. Ο Πρωθυπουργός που έρχεται 11 φορές στη Θεσσαλονίκη με υποσχέσεις και η Κυβέρνηση, οι Δήμαρχοι και οι εκλεγμένοι οφείλουν να συγκροτήσουν ενιαίο μέτωπο και να απαιτήσουν την άρση των παρανόμων εμποδίων τώρα. Μόνο έτσι θα έρθουν επενδύσεις δισεκατομμυρίων, νέο ΑΕΠ, νέες θέσεις εργασίας και πραγματική ανάταξη.» Η Θεσσαλονίκη «λεηλατείται», αλλά έχει ακόμα τεράστιες ευκαιρίες. Δεν χρειάζεται να χαθούμε σαν ηλίθιοι. Να τις αρπάξουμε. Τώρα. Οι διορθώσεις για να αναταθεί εισοδηματικά η Θεσσαλονίκη – δυτικά. Άρση των εμποδίων και της αποτροπής επενδύσεων. Η οπτική απεικόνιση στο Περιφερειακό Χωροταξικό Κεντρικής Μακεδονίας 2020, για τους περιορισμούς και την αποτροπή επενδύσεων που προβλέπονται σε διάφορους κύκλους χιλιομέτρων. Προσέφυγαν στο ΣτΕ οι 2 Δήμοι, Κορδελιού-Ευόσμου και Δέλτα, μαζί με 22 μεγάλες επιχειρήσεις και πολίτες. Η θετική παραίνεση της ΕΕ 2019, ότι επιβάλλονται επενδύσεις εκτός ορίων δεξαμενών και δεν προβλέπονται κλείσιμο επιχειρήσεων, σχολείων κ.ά. Υπό εξέλιξη νέο Πολεοδομικό σχέδιο Δήμου Κορδελιού-Ευόσμου 2026. Προτείνει υποβίβαση των υπαρχόντων και νομίμων χρήσεων γης, σε ~800 στρέμματα, με ζημίες ~900 εκατ. €. Ατεκμηρίωτα και εκτός νομιμότητας ΕΕ. Αποτρέπονται επενδύσεις εκατ. €. Νίκος Σπ. Φιλίππου Πρόεδρος ΦΙΛΙΠΠΟΥ ΔΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ Α.Ε. ΝΕΟ ΡΕΥΜΑ- ΝΕΟ ΟΡΑΜΑ think-tank – 478 πολίτες και μεγάλες επιχειρήσεις ΑΠΟΦΟΙΤΟΙ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ brain-tank
Δεμερτζής: «Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η έλλειψη ουσιαστικού πολιτικού διαλόγου στον Δ. Κορδελιού – Ευόσμου»
Ο πρώην αντιδήμαρχος Κορδελιού – Ευόσμου και νυν δημοτικός σύμβουλος Χρήστος Δεμερτζής απαντά στο άρθρο του Απόστολου Ελευθερίου, επισημαίνοντας ότι τα έργα ανήκουν στους δημότες και ότι η δημόσια διοίκηση οφείλει να έχει συνέχεια. «Προφανώς και τα έργα ανήκουν στους δημότες. Αποτελεί καθήκον όλων όσοι έχουμε την τιμή να εκπροσωπούμε τους πολίτες από θέσεις ευθύνης να οραματιζόμαστε, να σχεδιάζουμε και να υλοποιούμε έργα και δράσεις προς όφελος του δήμου και των δημοτών», αναφέρει χαρακτηριστικά. Ο κ. Δεμερτζής σημειώνει ότι η συζήτηση ξεκινά από λανθασμένη βάση, καθώς δεδομένο για όλους πρέπει να είναι ότι η δημόσια διοίκηση έχει συνέχεια. Παράλληλα, υπενθυμίζει ότι όσοι ασχολούνται με την πολιτική κρίνονται από τους δημότες μέσω των εκλογών και έχουν υποχρέωση να λογοδοτούν για το έργο που παρήγαγαν κατά τη διάρκεια της θητείας τους. «Οφείλουμε να εξηγούμε στους πολίτες τι κάναμε όσο μας είχαν εμπιστευθεί τη διοίκηση του δήμου, αλλά και μέσα από τη διαρκή αυτοκριτική να αναγνωρίζουμε λάθη και παραλείψεις, ώστε να γινόμαστε καλύτεροι», τονίζει. Αναφερόμενος στη λειτουργία του Δημοτικού Συμβουλίου, ο πρώην αντιδήμαρχος υπογραμμίζει ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η απουσία ουσιαστικού πολιτικού διαλόγου, με τις προσωπικές αντιπαραθέσεις και τις επικοινωνιακές τακτικές να κυριαρχούν έναντι της παραγωγικής συζήτησης για τα κρίσιμα ζητήματα που αφορούν την πορεία του δήμου. Όπως επισημαίνει, η κατάσταση αυτή έχει ως αποτέλεσμα να μην διαμορφώνεται μια ενιαία στρατηγική στα μεγάλα ζητήματα του Δήμου Κορδελιού – Ευόσμου. Παράλληλα, ασκεί κριτική στη σημερινή διοίκηση, υποστηρίζοντας ότι δεν παρέχεται πλέον στην αντιπολίτευση η δυνατότητα να καταθέτει ερωτήσεις και προτάσεις μέσω της διαδικασίας των ανακοινώσεων, ούτε να ασκεί καλοπροαίρετη κριτική. «Η πολιτική συζήτηση περιορίζεται σε μια τυπική, μη παραγωγική και γενικόλογη διαδικασία στις ειδικές συνεδριάσεις που πραγματοποιούνται κάθε δύο μήνες, με πολύ συγκεκριμένες ερωτήσεις και, αρκετές φορές, με εξίσου γενικόλογες απαντήσεις», καταλήγει ο Χρήστος Δεμερτζής.
Το ημιτελές γήπεδο πάνω από τον περιφερειακό – Πάνω από είκοσι χρόνια εγκατάλειψης και επικινδυνότητας
Αυτοψία στο ημιτελές γήπεδο που βρίσκεται άνωθεν του περιφερειακού στον Εύοσμο πραγματοποίησε το Evosmos24.gr, καταγράφοντας μια εικόνα εκτεταμένης εγκατάλειψης σε έναν χώρο που παραμένει ανολοκλήρωτος για περισσότερες από δύο δεκαετίες. Το έργο, το οποίο είχε αρχικά ενταχθεί στον σχεδιασμό των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, ξεκίνησε μεν να κατασκευάζεται, ωστόσο ουδέποτε ολοκληρώθηκε. Παρά το γεγονός ότι οι σχετικές μελέτες έχουν ολοκληρωθεί και επικαιροποιηθεί από τον δήμαρχο Λευτέρη Αλεξανδρίδη, το βασικό εμπόδιο παραμένει έως σήμερα η χρηματοδότηση, που εκτιμάται στα 29 εκατομμύρια ευρώ. Ο δήμαρχος ανέφερε ότι οι προηγούμενες προσπάθειες στηρίχθηκαν σε ανεπαρκή χρηματοδότηση για μελέτες, κάνοντας λόγο για ποσά που «δεν επαρκούσαν ούτε κατ’ ελάχιστο» για την ολοκλήρωση του σχεδιασμού και τη σωστή δημοπράτηση του έργου. Ο ίδιος σημείωσε ότι το βασικό εμπόδιο δεν είναι πλέον ο σχεδιασμός αλλά η εξεύρεση χρηματοδοτικού εργαλείου, το οποίο όπως εκτιμά πρέπει να προκύψει σε κεντρικό κυβερνητικό επίπεδο λόγω του μεγέθους του έργου. «Περιμένουμε πολιτική απόφαση και χρηματοδοτική λύση ώστε να ξεκινήσει η δημοπράτηση», ανέφερε χαρακτηριστικά. Σήμερα, η υπερτοπική αθλητική εγκατάσταση παρουσιάζει μια εικόνα πλήρους εγκατάλειψης. Εξαιρουμένου του αγωνιστικού χώρου, ο οποίος διατηρείται σε στοιχειώδη κατάσταση, το υπόλοιπο συγκρότημα έχει μετατραπεί σε έναν χώρο έντονης φθοράς και υποβάθμισης. Στους επιμέρους χώρους καταγράφονται εκτεταμένα γκράφιτι, σπασμένα γυαλιά, καμένα στρώματα και διάσπαρτα απορρίμματα, ενώ σε αρκετά σημεία εντοπίζονται και σύριγγες, στοιχείο που καταδεικνύει τη σοβαρότητα της κατάστασης εγκατάλειψης. Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η εικόνα στις κερκίδες, όπου υπάρχουν εμφανείς φθορές και μεγάλες τρύπες, δημιουργώντας συνθήκες επικινδυνότητας για όποιον εισέρχεται στον χώρο. Ο κίνδυνος ατυχήματος είναι υπαρκτός, καθώς σε ορισμένα μπορεί κάποιος να υποχωρήσει σε τέτοιο βαθμό που θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό. Ακόμη πιο ανησυχητική θεωρείται η κατάσταση στο σημείο όπου προβλεπόταν η εγκατάσταση ανελκυστήρα, το οποίο παραμένει ουσιαστικά ένα κενό στον σκελετό του έργου, χωρίς καμία προστασία, εγκυμονώντας σοβαρό κίνδυνο πτώσης.
Ελευθερίου: «Τα έργα ανήκουν στους δημότες, όχι στους δημάρχους»
Την ανάγκη να σταματήσει η διαρκής αντιπαράθεση γύρω από το ποιος δικαιούται την «πατρότητα» των έργων στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου επισημαίνει ο πρόεδρος της Ένωσης Γονέων και Κηδεμόνων Κορδελιού – Ευόσμου «Αριστοτέλης», Απόστολος Ελευθερίου. Σε δήλωσή του, ο κ. Ελευθερίου σημειώνει ότι διαχρονικά επαναλαμβάνεται το ίδιο φαινόμενο, με διαφορετικούς πρωταγωνιστές, καθώς κάθε νέα διοίκηση κατηγορείται ότι οικειοποιείται έργα που είχαν δρομολογηθεί από την προηγούμενη. Όπως αναφέρει, αντίστοιχες συζητήσεις είχαν υπάρξει μεταξύ των διοικήσεων των δημάρχων Σούλα και Λαφαζανίδη, στη συνέχεια μεταξύ των διοικήσεων Μανδαλιανού και Σούλα, ενώ σήμερα καταγράφονται ανάλογες αιτιάσεις σε σχέση με τη διοίκηση του δημάρχου Λευτέρη Αλεξανδρίδη και την προηγούμενη δημοτική αρχή. Αναλυτικά όσα αναφέρει: Μέχρι στιγμής, ως δημότες του Δήμου Κορδελιού Ευόσμου, ακούμε διαρκώς την ίδια συζήτηση με διαφορετικούς πρωταγωνιστές: ότι η διοίκηση του Δημάρχου Π. Σούλα οικειοποιήθηκε έργα που είχαν δρομολογηθεί επί Δημάρχου Σ. Λαφαζανίδη, ότι η διοίκηση του Δημάρχου Κλ. Μανδαλιανού οικειοποιήθηκε έργα της διοίκησης Π. Σούλα και ότι σήμερα η διοίκηση του Δημάρχου Λευτέρη Αλεξανδρίδη οικειοποιείται έργα της προηγούμενης διοίκησης του Δημάρχου Κλ. Μανδαλιανού. Ίσως, λοιπόν, λίγη περισσότερη ταπεινότητα να μην έβλαπτε κανέναν. Τα έργα δεν ανήκουν σε δημάρχους, αντιδημάρχους ή παρατάξεις. Είναι περιουσία των δημοτών, είναι περιουσία μας, κτήμα μας και υποχρέωση των Διοικήσεων . Όσοι επιλέγουμε να ασχολούμαστε με τα κοινά έχουμε υποχρέωση να σχεδιάζουμε, να διεκδικούμε, να υλοποιούμε, να αξιολογούμε και, φυσικά, να κρινόμαστε για το αποτέλεσμα. Το οξύμωρο και μέχρι στιγμής μάλλον υποκριτικό, είναι ότι όλοι γνωρίζουμε πως, σε έναν δήμο όπου οι διοικήσεις εναλλάσσονται ανά τετραετία, τα μεγάλα έργα σπάνια χωρούν στα στενά όρια μίας μόνο θητείας. Μια διοίκηση μπορεί να τα εμπνευστεί και να τα σχεδιάσει, μια δεύτερη να εξασφαλίσει χρηματοδότηση και να τα υλοποιήσει και μια τρίτη να τα ολοκληρώσει και να τα παραδώσει στους πολίτες. Αυτή είναι η πραγματικότητα της αυτοδιοίκησης περιληπτικά. Κι όμως, αντί να συζητούμε πώς θα υπάρξει συνέχεια, συνέπεια και καλύτερος σχεδιασμός για τον τόπο μας, αναλωνόμαστε σε αντιπαραθέσεις για το ποιος θα φωτογραφηθεί πρώτος μπροστά σε ένα έργο και ποιος θα καρπωθεί το επικοινωνιακό όφελος. Συζητούμε περισσότερο για το θέαμα και για το άρθρο των δέκα «κλικ», παρά για την ουσία. Και ίσως αυτό να είναι το πρώτο που οι δημότες αναγνωρίζουν ως πραγματικά αναποτελεσματικό: η αδυναμία να ξεπεράσουμε το «ποιος θα πάρει τα εύσημα» και να επικεντρωθούμε επιτέλους στο «τι έχει πραγματικά ανάγκη ο τόπος και πώς θα το πετύχουμε»
Εύοσμος: Κάτοικοι μαζεύουν τις σύριγγες από παιδική χαρά
Αντιμέτωποι με μια επικίνδυνη και απαράδεκτη κατάσταση βρίσκονται εδώ και χρόνια οι κάτοικοι της περιοχής του Εύοσμου στην οδό Μυτιλήνης, οι οποίοι έχουν φτάσει στο σημείο να μαζεύουν μόνοι τους χρησιμοποιημένες σύριγγες από τον χώρο που υποτίθεται ότι λειτουργεί ως πάρκο και παιδική χαρά. Παρά τις συνεχείς εκκλήσεις και τις επανειλημμένες καταγγελίες προς τις δημοτικές αρχές, το πρόβλημα παραμένει άλυτο. Όπως αναφέρουν οι κάτοικοι, πέντε δήμαρχοι έχουν περάσει όλα αυτά τα χρόνια, χωρίς να υπάρξει ουσιαστική παρέμβαση για την αποκατάσταση και την ασφάλεια του χώρου. Σύμφωνα με κατοίκους, η μοναδική παρέμβαση που έγινε ήταν η τοποθέτηση φωτισμού επί δημαρχίας Κλεάνθη Μανδαλιανού, έπειτα από συνεχείς οχλήσεις και προσωπικές επισκέψεις των δημοτών στο δημαρχείο. Η εικόνα εγκατάλειψης προκαλεί οργή και αγανάκτηση, καθώς καθημερινά μικρά παιδιά παίζουν σε έναν χώρο όπου εντοπίζονται πεταμένες σύριγγες και άλλα επικίνδυνα αντικείμενα. Όπως καταγγέλλουν οι κάτοικοι, αντί να υπάρχει μέριμνα από τις αρμόδιες υπηρεσίες, αναγκάζονται οι ίδιοι να αναλαμβάνουν τον καθαρισμό για να προστατεύσουν τα παιδιά της γειτονιάς. «Μέχρι πότε θα μαζεύουμε εμείς τις σύριγγες; Τι θα συμβεί αν κάποιο παιδί τις πιάσει και τραυματιστεί; Ποιος θα αναλάβει την ευθύνη;» διερωτώνται, ζητώντας άμεσες ενέργειες και οριστική λύση σε ένα πρόβλημα που, όπως λένε, έχει μετατρέψει την παιδική χαρά σε μια επικίνδυνη εστία εγκατάλειψης.
«Λευκή Νύχτα» στο Κορδελιό: Η κριτική είναι εύκολη, οι προτάσεις πότε θα έρθουν;
Για ακόμη μία χρονιά, η «Λευκή Νύχτα» στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου βρέθηκε στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης. Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και στις τοπικές συζητήσεις δεν έλειψαν οι επικρίσεις, με αρκετούς να αμφισβητούν τη σκοπιμότητα της διοργάνωσης ή να υποστηρίζουν ότι τα χρήματα θα έπρεπε να κατευθυνθούν σε άλλες ανάγκες. Η συζήτηση για τις προτεραιότητες ενός δήμου είναι θεμιτή και αναγκαία. Οι πολίτες έχουν κάθε δικαίωμα να ζητούν καλύτερες υποδομές, περισσότερες παρεμβάσεις στην καθημερινότητα και αποτελεσματικότερη αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι οι πολιτιστικές και εμπορικές εκδηλώσεις πρέπει να μπαίνουν αυτόματα στο στόχαστρο. Η «Λευκή Νύχτα» δεν αποτελεί μόνο μια βραδιά διασκέδασης. Είναι μια γιορτή που δίνει ζωή στην τοπική αγορά, φέρνει κόσμο στις γειτονιές, δημιουργεί κλίμα εξωστρέφειας και προσφέρει στιγμές ψυχαγωγίας σε χιλιάδες κατοίκους και επισκέπτες. Οι δήμοι δεν υπάρχουν αποκλειστικά για να διαχειρίζονται προβλήματα, αλλά και για να δημιουργούν ευκαιρίες κοινωνικής συνοχής και πολιτιστικής έκφρασης. Ασφαλώς, καμία εκδήλωση δεν είναι υπεράνω κριτικής. Όμως, η συνεχής απαξίωση χωρίς εναλλακτικές προτάσεις δύσκολα συμβάλλει σε έναν ουσιαστικό δημόσιο διάλογο. Αν κάποιοι θεωρούν ότι υπάρχουν σημαντικότερες προτεραιότητες ή διαφορετικοί τρόποι αξιοποίησης των πόρων, ίσως ήρθε η ώρα να καταθέσουν συγκεκριμένες ιδέες και λύσεις.
«Δεν μπορείς να λύσεις προβλήματα 20 και πλέον ετών με ένα μαγικό ραβδί»
Στην κατάσταση που επικρατεί στην περιοχή Άνωθεν Περιφερειακού αναφέρθηκε ο δήμαρχος Λευτέρης Αλεξανδρίδης στο Evosmos24 Podcast. Ο δήμαρχος αναγνώρισε ότι τα παράπονα των κατοίκων είναι δικαιολογημένα, χαρακτηρίζοντας την περιοχή «παραμελημένη επί δεκαετίες» και σημειώνοντας ότι οι ελλείψεις αποτελούν αποτέλεσμα χρόνιων προβλημάτων και καθυστερήσεων στην ανάπτυξη των απαραίτητων υποδομών. «Οι κάτοικοι έχουν τεράστιο δίκιο» Όπως ανέφερε, η περιοχή αναπτύχθηκε οικιστικά χωρίς να ακολουθήσουν οι αντίστοιχες δημόσιες υποδομές, με αποτέλεσμα οι κάτοικοι να αντιμετωπίζουν καθημερινά προβλήματα σε θέματα φωτισμού, κοινόχρηστων χώρων, σχολικής στέγης και ασφάλειας. «Δεν μπορείς να λύσεις προβλήματα 20 και πλέον ετών με ένα μαγικό ραβδί, μπορείς όμως να ξεκινήσεις να τα αντιμετωπίζεις με σχέδιο», υπογράμμισε. Ο κ. Αλεξανδρίδης γνωστοποίησε ότι έχει ήδη ολοκληρωθεί η διαδικασία μελέτης και δημοπράτησης για νέα παιδική χαρά στην οδό Μπενή. Παράλληλα, αποκάλυψε ότι η περιοχή έχει ενταχθεί σε μεγάλο έργο αστικής και κλιματικής ανάπλασης, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 15 εκατ. ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει: Σύμφωνα με τον ίδιο, το έργο βρίσκεται στο στάδιο των απαιτούμενων εγκρίσεων και στόχος είναι να δημοπρατηθεί μέσα στο επόμενο διάστημα.
Παππάς: Να εξεταστεί η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης προς όφελος των πολιτών
Την ανάγκη διεύρυνσης του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης κατά τη θερινή περίοδο και έως την ολοκλήρωση των δοκιμών για την επέκταση προς την Καλαμαριά επισημαίνει με κοινοβουλευτική παρέμβασή του ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής Πέτρος Παππάς. Η λειτουργία του Μετρό με περιορισμένο ωράριο έως τις 23:00 δημιουργεί σημαντικές δυσκολίες στην καθημερινότητα των πολιτών, των εργαζομένων, των επισκεπτών και των επαγγελματιών της πόλης, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες, όταν η Θεσσαλονίκη παρουσιάζει αυξημένη τουριστική και οικονομική δραστηριότητα, υπογραμμίζει ο κ. Παππάς. Παράλληλα, όπως σημειώνει, ο δήμος Θεσσαλονίκης έχει ήδη ζητήσει την επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό έως τη 01:00 μετά τα μεσάνυχτα για το διάστημα που διαρκούν οι δοκιμές της επέκτασης προς την Καλαμαριά, προκειμένου να εξυπηρετούνται καλύτερα οι κάτοικοι και οι επισκέπτες της πόλης. Ο κ. Παππάς τονίζει ότι η ασφάλεια και η ολοκλήρωση των απαραίτητων δοκιμών για την επέκταση προς την Καλαμαριά αποτελούν αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. Ωστόσο, η Πολιτεία οφείλει να εξετάσει κάθε εφικτή λύση που θα επιτρέψει την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ακόμη και μέσω της επέκτασης του ωραρίου κατά τις ημέρες Παρασκευή και Σάββατο, αναφέρει ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ. Με την κοινοβουλευτική του ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, ο κ. Παπάς ζητά να ενημερωθεί για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των δοκιμών και της πιστοποίησης της επέκτασης, για τις δυνατότητες παράτασης του ωραρίου κατά τη θερινή περίοδο, καθώς και για τον σχεδιασμό της επόμενης ημέρας, συμπεριλαμβανομένης της προοπτικής 24ωρης λειτουργίας του Μετρό τα βράδια της Παρασκευής και του Σαββάτου. Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ δηλωσε σχετικά: «Το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί ένα έργο στρατηγικής σημασίας για την πόλη. Η ασφάλεια των επιβατών και η επιτυχής ολοκλήρωση της επέκτασης προς την Καλαμαριά είναι αδιαπραγμάτευτες. Ταυτόχρονα, όμως, η Θεσσαλονίκη χρειάζεται ένα σύγχρονο και λειτουργικό μέσο σταθερής τροχιάς που να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών, των εργαζομένων και των επισκεπτών της. Η Πολιτεία οφείλει να αναζητήσει λύσεις που θα βελτιώσουν την εξυπηρέτηση του κοινού, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο και τα Σαββατοκύριακα».