Στη σύλληψη ενός 19χρονου Ρουμάνου προχώρησαν οι Αρχές στο Κορδελιό. Πιο συγκεκριμένα, ο νεαρός συνελήφθη από αστυνομικούς του Τμήματος Πρόληψης και Καταστολής της Εγκληματικότητας σήμερα, Τρίτη, το πρωί στο Κορδελιό καθώς μαζί με δύο συνεργούς του, οι οποίοι αναζητούνται, προσπάθησαν με τη χρήση κατσαβιδιού να διαρρήξουν lockers γνωστής εταιρείας διανομής δεμάτων. Με τη δικογραφία που σχηματίσθηκε σε βάρος του ο 19χρονος αναμένεται να οδηγηθεί στην αρμόδια δικαστική Αρχή.
Κατηγορία: Επικαιρότητα
Αγγίζει το 50% η μείωση γεννήσεων στη Θεσσαλονίκη
Σήμα κινδύνου εκπέμπει η συντριπτική πλειονότητα των περιφερειακών ενοτήτων της χώρας με τη δημογραφική πίεση να επιμένει στην περιφέρεια και ειδικά στη Μακεδονία που πλήττεται περισσότερο από την ακραία μείωση της γεννητικότητας, τη γήρανση του πληθυσμού και την αύξηση των θανάτων. Τα στοιχεία που φέρνει στο φως νέα έκθεση του Ινστιτούτου Δημογραφικών Ερευνών και Μελετών είναι ιδιαίτερα ανησυχητικά με οκτώ νομούς του γεωγραφικού διαμερίσματος, μεταξύ αυτών και η Θεσσαλονίκη -ο δεύτερος σε πληθυσμός στην Ελλάδα-, εμφάνισαν μείωση των γεννήσεων άνω του 45% από το 2009 έως το 2024. Σε ό,τι αφορά την Κεντρική Μακεδονία, το πρόβλημα είναι εντονότερο στις Σέρρες, στη Θεσσαλονίκη, το Κιλκίς, την Ημαθία και την Πιερία, ενώ στη Δυτική Μακεδονία τρεις νομοί (Γρεβενά, Κοζάνη, Καστοριά) αντιμετωπίζουν συνολική μείωση της γεννητικότητα μέσα στην προαναφερθείσα 15ετία άνω του 50%. Είναι, δε, χαρακτηριστικό ότι στις ΠΕ Σερρών και Γρεβενών, για κάθε παιδί που γεννήθηκε το 2024, 3,5 ή και περισσότεροι άνθρωποι έφυγαν από τη ζωή. Σε ολόκληρη τη χώρα από περίπου 148.000 γεννήσεις κατά μέσο όρο την περίοδο 1979-1980, σημειώθηκαν μόλις 67.000 το 2024-2025. Την ίδια στιγμή, η μέση ηλικία απόκτησης παιδιού αυξήθηκε σχεδόν κατά έξι χρόνια, από τα 26,2 στα 32,2 έτη. Η πτωτική τάση ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του ’70 και, με εξαίρεση την περίοδο 2003-2009, συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με την έρευνα, η ακραία δημογραφική αλλαγή είναι μεταξύ άλλων απότοκο και της μείωσης της διαγενεακής γονιμότητας. Όπως αναφέρεται, οι γυναίκες που γεννήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1950 απέκτησαν κατά μέσο όρο περίπου δύο παιδιά, ενώ για όσες γεννήθηκαν γύρω στο 1985 ο αριθμός αυτός περιορίστηκε σε λιγότερα από 1,5 παιδιά. Παράλληλα, ο ετήσιος δείκτης γονιμότητας υποχώρησε από περίπου 2.200 παιδιά ανά 1.000 γυναίκες το 1979-1980 σε μόλις 1.240 το 2024-2025. Οι 5 από τις 74 περιφερειακές ενότητες που αντιστέκονται Η μείωση των γεννήσεων στην Ελλάδα είναι δραματική: 42% μέσα σε 15 χρόνια (μεταξύ 2009 και 2024), από 117.400 σε 68.300. Ωστόσο υπάρχουν και περιοχές στα Δωδεκάνησα, στις Κυκλάδες, στην Ξάνθη και στην Κρήτη που αντιστέκονται. Το 2024, σε πέντε από τις 74 περιφερειακές ενότητες (Θήρα, Μύκονο, Κω, Νάξο και Ρέθυμνο) οι γεννήσεις ήταν περισσότερες από τους θανάτους. Για παράδειγμα, στη Σαντορίνη γεννιούνται δύο παιδιά για κάθε άνθρωπο που πεθαίνει. Δείτε αναλυτικά την έρευνα εδώ. Πηγή: voria.gr
Παππάς: «Η Δυτική Θεσσαλονίκη χρειάζεται λύσεις στις μετακινήσεις σήμερα – όχι μόνο υποσχέσεις για το μέλλον»
Το ζήτημα της καθημερινής μετακίνησης των κατοίκων της Δυτικής και Βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης φέρνει στη Βουλή ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής Πέτρος Παππάς, με κοινοβουλευτική Ερώτηση προς τους αρμόδιους Υπουργούς. Στο επίκεντρο της παρέμβασής του βρίσκεται το κρίσιμο ερώτημα για το τι πρόκειται να γίνει τα επόμενα χρόνια, μέχρι την ολοκλήρωση των μελλοντικών μεγάλων έργων σταθερής τροχιάς, ώστε οι κάτοικοι των δυτικών συνοικιών να διαθέτουν αξιόπιστες και λειτουργικές επιλογές καθημερινής μετακίνησης. Ο Πέτρος Παππάς επισημαίνει την ανάγκη ενός συγκεκριμένου μεταβατικού σχεδίου για τη Δυτική Θεσσαλονίκη, με έμφαση στη συχνότητα και την πραγματική εκτέλεση των λεωφορειακών δρομολογίων, στη βελτίωση των συνδέσεων μεταξύ των δυτικών περιοχών και στην ευκολότερη πρόσβαση των πολιτών στο κέντρο, σε νοσοκομεία, πανεπιστήμια, χώρους εργασίας και βασικούς συγκοινωνιακούς κόμβους. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στις διαδημοτικές μετακινήσεις, καθώς η καθημερινότητα των κατοίκων δεν περιορίζεται στις διαδρομές από τις δυτικές συνοικίες προς το κέντρο. Για τον λόγο αυτό ζητείται να εξεταστεί ο ανασχεδιασμός του λεωφορειακού δικτύου, ώστε να ενισχυθούν οι απευθείας συνδέσεις μεταξύ των περιοχών της Δυτικής Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, στην Ερώτηση τίθεται το ζήτημα της διαλειτουργικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών και ζητείται σαφής απάντηση για το πότε θα υπάρξει ένα πλήρως λειτουργικό και ενιαίο σύστημα κομίστρου για τη συνδυασμένη χρήση λεωφορείου και Μετρό. Ξεχωριστό μέρος της κοινοβουλευτικής παρέμβασης αφορά τη βιώσιμη κινητικότητα και τους ποδηλατοδρόμους. Ο Πέτρος Παππάς ζητά να υπάρξει συγκεκριμένος σχεδιασμός για ένα ενιαίο, συνεχές και ασφαλές μητροπολιτικό δίκτυο ποδηλατοδρόμων, που θα συνδέει τους δήμους της Δυτικής Θεσσαλονίκης μεταξύ τους και με το κέντρο της πόλης. Όπως υπογραμμίζεται, οι αποσπασματικές ποδηλατικές υποδομές δεν αρκούν για να αποτελέσει το ποδήλατο πραγματική επιλογή καθημερινής μετακίνησης. Χρειάζονται ασφαλείς διαδημοτικές συνδέσεις, προστατευμένες διαδρομές, ασφαλής διέλευση από μεγάλους οδικούς άξονες και κατάλληλες υποδομές στάθμευσης. Με την Ερώτησή του, ο Βουλευτής ζητά συγκεκριμένες απαντήσεις από την Κυβέρνηση για: Ο Πέτρος Παππάς δήλωσε: «Οι κάτοικοι της Δυτικής Θεσσαλονίκης δεν μπορούν να περιμένουν την ολοκλήρωση των μεγάλων έργων του μέλλοντος για να αποκτήσουν αξιοπρεπείς συνθήκες μετακίνησης. Το ερώτημα είναι συγκεκριμένο: τι θα γίνει μέχρι τότε; Χρειάζονται περισσότερα και αξιόπιστα δρομολόγια, καλύτερες συνδέσεις μεταξύ των δυτικών περιοχών, πραγματική διασύνδεση των μέσων μαζικής μεταφοράς και ένα ασφαλές δίκτυο ποδηλατοδρόμων που δεν θα σταματά στα όρια κάθε δήμου. Η Δυτική Θεσσαλονίκη χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο μετακινήσεων με συγκεκριμένα έργα, μετρήσιμους στόχους και σαφές χρονοδιάγραμμα. Οι πολίτες δικαιούνται να γνωρίζουν τι ακριβώς πρόκειται να γίνει και πότε».
Συνελήφθη στη Θεσσαλονίκη 37χρονος Τούρκος που κυνηγούσε η Interpol
Στα χέρια της ΕΛΑΣ έπεσε το πρωί της Δευτέρας ένας 37χρονος Τούρκος ο οποίος εντοπίστηκε σε περιοχή της Θεσσαλονίκης να κυκλοφορεί ελεύθερος ενώ σε βάρος του εκκρεμούσε διεθνές ένταλμα σύλληψης από την Interpol. O 37χρονος συνελήφθη από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης Εγκλημάτων κατά Ζωής και Ιδιοκτησίας της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος Βορείου Ελλάδος καθώς διώκεται από τις τουρκικές Αρχές προκειμένου να εκτίσει υπολειπόμενη ποινή 4 ετών και 11 μηνών που του επιβλήθηκε για διακίνηση ή προμήθεια ναρκωτικών ή ψυχοτρόπων ουσιών και παράνομη αγορά, μεταφορά ή κατοχή πυροβόλων όπλων και πυρομαχικών. Στο πλαίσιο αυτό, ο διωκόμενος εντοπίστηκε και συνελήφθη από αστυνομικούς του Τμήματος Δίωξης Εγκλημάτων κατά Ζωής και Ιδιοκτησίας. Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή. Πηγή: voria.gr
Η βενζίνη καίει την τσέπη και γεμίζει τα κρατικά ταμεία
Ο Βασίλης Σαρημπαλίδης δημοσιογράφος που ασχολείται με το ρεπορτάζ του αυτοκινήτου εξηγεί με απλά…μαθηματικά πόσα κερδίζει το κράτος όταν αυξάνεται η βενζίνη. Τελικά, μήπως πρέπει να μειωθούν οι φόροι; Αναλυτικά όσα αναφέρει: Η αμόλυβδη 95 οκτανίων έχει φτάσει κατά μέσο όρο στα 2,158 ευρώ το λίτρο στην Ελλάδα. Και μπορεί ο οδηγός να πληρώνει όλο και ακριβότερα για να γεμίσει το ρεζερβουάρ, όμως υπάρχει ένας «κερδισμένος» που βλέπει τα έσοδά του να αυξάνονται κάθε φορά που η τιμή στην αντλία παίρνει την ανιούσα: το κράτος. Η Ελλάδα βρίσκεται στις ακριβότερες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην τιμή της 95άρας σύμφωνα με τα στοιχεία στην έκτη θέση, πίσω από Δανία, Ολλανδία, Γερμανία, Φινλανδία και Γαλλία. Μόνο που η σύγκριση δεν σταματά στην τιμή. Οι μισθοί δεν ακολουθούν την ίδια πορεία. Ας δούμε όμως τι συμβαίνει στην αντλία. Αν η αμόλυβδη κοστίζει 1,70 ευρώ το λίτρο, το κράτος εισπράττει περίπου 1,044 ευρώ ανά λίτρο από φόρους και επιβαρύνσεις. Περίπου 70 λεπτά είναι ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, περίπου 1,5 λεπτό οι λοιπές κρατικές επιβαρύνσεις και σχεδόν 33 λεπτά ο ΦΠΑ. Τι γίνεται όμως όταν η τιμή ανεβαίνει στα 2,158 ευρώ; Ο ΕΦΚ παραμένει σταθερός. Ο ΦΠΑ όμως όχι. Επειδή υπολογίζεται πάνω στην τελική φορολογητέα αξία, αυξάνεται μαζί με την τιμή του καυσίμου και μάλιστα υπολογίζεται και πάνω στις υπόλοιπες επιβαρύνσεις. Έτσι, σύμφωνα με τον συγκεκριμένο υπολογισμό, η συνολική φορολογική επιβάρυνση φτάνει περίπου στο 1,133 ευρώ ανά λίτρο, ενώ ο ΦΠΑ μόνος του προσεγγίζει τα 42 λεπτά. Η διαφορά; 8,9 λεπτά σε κάθε λίτρο Με απλά λόγια, όσο ακριβαίνει η βενζίνη, αυξάνεται και το ποσό του ΦΠΑ που εισπράττει το κράτος. Στο συγκεκριμένο παράδειγμα, η διαφορά είναι περίπου 8,9 λεπτά επιπλέον ανά λίτρο. Για ένα γέμισμα 50 λίτρων, αυτό σημαίνει περίπου 4,43 ευρώ περισσότερα στα κρατικά ταμεία, μόνο από την αύξηση της τιμής. Και εδώ βρίσκεται η ουσία. Ο ΕΦΚ δεν αλλάζει. Η τιμή ανεβαίνει. Ο ΦΠΑ όμως ακολουθεί την ανηφόρα. Ο οδηγός πληρώνει ακριβότερα. Το κόστος ζωής επιβαρύνεται. Το εισόδημα πιέζεται. Και την ίδια στιγμή, ένα μέρος αυτής της ακρίβειας μετατρέπεται αυτομάτως σε πρόσθετα φορολογικά έσοδα. Δεν χρειάζεται να αυξηθεί ο φόρος για να πληρώσει ο πολίτης περισσότερο φόρο. Αρκεί να ακριβύνει η βενζίνη. Αυτό είναι το παράδοξο της φορολόγησης των καυσίμων, η ακρίβεια στην αντλία δεν είναι μόνο πρόβλημα για τον οδηγό. Είναι και πρόσθετη πηγή εσόδων για το κράτος.
«Χρυσάφι» η βενζίνη στην Ελλάδα: Με έναν μισθό αγοράζεις σχεδόν τα μισά λίτρα από την Ευρώπη
Η τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στην Ελλάδα έχει πάρει «φωτιά», κατατάσσοντας τη χώρα μας στις δυσμενέστερες θέσεις της Ευρώπης ως προς τα λίτρα καυσίμου που μπορεί να αγοράσει ο μέσος εργαζόμενος με τον μηνιαίο μισθό του. Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ: https://www.ethnos.gr/Economy/article/421178/xrysafihbenzinhsthnelladameenanmisthoagorazeissxedontamisalitraapothneyroph
Η σαρωτική πρωτιά Καραμανλή που στέλνει σκληρό μήνυμα αποδοκιμασίας στην κυβέρνηση Μητσοτάκη
Βαρύτατο πλήγμα δέχεται το αφήγημα του Μαξίμου, καθώς η νέα δημοσκόπηση της GPOαποκαλύπτει ότι η κοινωνία εξακολουθεί να αναγνωρίζει στους Κώστα Καραμανλή και Αντώνη Σαμαρά τη γνήσια πολιτική ταυτότητα της παράταξης. Στο σύνολο του πληθυσμού, ο Κώστας Καραμανλής σαρώνει με ποσοστό 34,1%, εκφράζοντας αυθεντικά τις αρχές της Νέας Δημοκρατίας, ενώ μαζί με τον Αντώνη Σαμαρά αποδεικνύουν ότι οι παραδοσιακές αξίες παραμένουν ζωντανές στη μνήμη των πολιτών. Η κυβέρνηση επιχειρεί ματαίως να οικειοποιηθεί ένα παρελθόν στο οποίο είναι ξένη, την ώρα που οι πολίτες τούς γυρίζουν την πλάτη. Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ: https://periodista.gr/%ce%b7-%cf%83%ce%b1%cf%81%cf%89%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae-%cf%80%cf%81%cf%89%cf%84%ce%b9%ce%ac-%ce%ba%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%bc%ce%b1%ce%bd%ce%bb%ce%ae-%cf%80%ce%bf%cf%85-%cf%83%cf%84%ce%ad%ce%bb%ce%bd/
«Όλοι είναι δολοφόνοι. Αν έκαναν σωστά την δουλειά τους αυτά τα παιδιά θα ζούσαν»
Με την οικογένεια της Κλαούντια Λάτα, της 21χρονης φοιτήτριας της ΣΣΑΣ Ιατρικής που έχασε την ζωή της στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, συνεχίζονται σήμερα οι καταθέσεις συγγενών θυμάτων στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας. «Τι έκανε ο κ. Καραμανλής αυτά τα τέσσερα χρόνια που ήταν υπουργός; Ένα από τα συστήματα ασφαλείας να λειτουργούσε η κόρη μου θα ήταν ζωντανή. Προσπαθούσαν από την ίδια μέρα να συγκαλύψουν όχι να βοηθήσουν κόσμο. Όλοι αποδεχόταν αυτό που γινόταν, αδιαφορούσαν για την ασφάλεια των πολιτών και με δόλο σκότωσαν τα παιδιά μας. Όλοι είναι δολοφόνοι. Αν έκαναν σωστά την δουλειά τους αυτά τα παιδιά θα ζούσαν», κατέθεσε η κ. Λάτα, ενώ απευθυνόμενη στην πρόεδρο είπε: «Θέλω να κάνετε τα πάντα να λάμψει η αλήθεια. Θέλω η δικαστική εξουσία να κατακτήσει την εμπιστοσύνη των πολιτών. Περιμένουν απαντήσεις οι πολίτες. Πρέπει να κάνετε σωστά την δουλειά σας γιατί αυτά τα παιδιά ζητούν δικαιοσύνη».
Άλμα Λάτα: «Προσπαθούσαν από την πρώτη μέρα να συγκαλύψουν αντί να βοηθήσουν – Μου κατέστρεψαν τη ζωή»
Με την οικογένεια της Κλαούντια Λάτα, της 21χρονης φοιτήτριας της ΣΣΑΣ Ιατρικής που έχασε την ζωή της στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, συνεχίζονται σήμερα οι καταθέσεις συγγενών θυμάτων στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας. Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ: https://www.voria.gr/article/alma-lata-sti-diki-gia-tempi-prospathoysan-apo-tin-proti-mera-na-sygkalypsoyn-anti-na
«Συμμαχία Ελλήνων» το νέο κόμμα που ανακοίνωσε ο Κασιδιάρης
Τη δημιουργία νέου πολιτικού φορέα με την ονομασία «Συμμαχία Ελλήνων» ανακοίνωσε ο Ηλίας Κασιδιάρης, μέσω βίντεο που ανάρτησε στο YouTube. Στο βίντεό του, διάρκειας 3 λεπτών και 42 δευτερολέπτων, ο Κασιδιάρης υποστήριξε ότι η «Συμμαχία Ελλήνων» ιδρύθηκε το 2025 και ότι το καταστατικό της έχει κατατεθεί στον Άρειο Πάγο. Παράλληλα, υποστήριξε ότι ο νέος σχηματισμός διαθέτει ήδη κοινοβουλευτική ομάδα και ότι δεν μπορεί να αποκλειστεί από τις εκλογές. Για το αν ο ίδιος θα είναι υποψήφιος, ο Κασιδιάρης δήλωσε ότι αυτό θα γίνει γνωστό όταν κατατεθούν οι υποψηφιότητες στο Α1 Τμήμα του Αρείου Πάγου. Όπως ανέφερε, εξετάζει διαφορετικές μορφές συμμετοχής, μεταξύ άλλων ως υποψήφιος σε ψηφοδέλτιο κόμματος ή ως ανεξάρτητος υποψήφιος.