Σφοδρή δημόσια παρέμβαση του πρώην δημάρχου Ελευθερίου-Κορδελιού Ευόσμου, Κλεάνθη Μανδαλιανού, για ζητήματα που, όπως υποστηρίζει, αφορούν τη διαχείριση των ταμειακών διαθεσίμων του Δήμου, τη μεταφορά κεφαλαίων σε άλλο πιστωτικό ίδρυμα, αλλά και τη χρήση δύο νέων οχημάτων από τον δήμαρχο και αντιδήμαρχο. Ο κ. Μανδαλιανός θέτει σειρά ερωτημάτων προς τη σημερινή διοίκηση, ζητώντας να δοθούν στη δημοσιότητα όλα τα στοιχεία που αφορούν τη συγκεκριμένη τραπεζική κίνηση και να αποσαφηνιστεί εάν τηρήθηκαν όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες. Σύμφωνα με όσα αναφέρει, η μεταφορά των ταμειακών διαθεσίμων του Δήμου φέρεται να πραγματοποιήθηκε χωρίς προηγούμενη ενημέρωση ή έγκριση του Δημοτικού Συμβουλίου. Ο πρώην δήμαρχος ζητά να διευκρινιστεί ποια ήταν η διαδικασία που ακολουθήθηκε, ποιοι ήταν οι όροι της τραπεζικής συνεργασίας και εάν υπάρχουν οι προβλεπόμενες αποφάσεις και αναρτήσεις στη «Διαύγεια». Ιδιαίτερη αναφορά κάνει ο κ. Μανδαλιανός και στα δύο οχήματα που, όπως έχει γίνει γνωστό, χρησιμοποιούνται από τον δήμαρχο Λευτέρη Αλεξανδρίδη και τον αντιδήμαρχο κ. Μαξούρα. Το βασικό ερώτημα που θέτει είναι εάν υπάρχει οποιαδήποτε σύνδεση μεταξύ της τραπεζικής συνεργασίας και της παραχώρησης της χρήσης των συγκεκριμένων οχημάτων ή εάν πρόκειται για δύο απολύτως ανεξάρτητες υποθέσεις. «Ποιοι είναι οι πραγματικοί όροι πίσω από αυτά τα “bonus” και ποιος τα χρηματοδότησε;», διερωτάται ο πρώην δήμαρχος, ζητώντας παράλληλα να δημοσιοποιηθούν τα σχετικά παραστατικά, τιμολόγια, συμφωνίες και το νομικό πλαίσιο βάσει του οποίου παραχωρήθηκε η χρήση των οχημάτων. Παράλληλα, ο κ. Μανδαλιανός ζητά την παρέμβαση των αρμόδιων ελεγκτικών αρχών, προκειμένου να εξεταστεί εάν τηρήθηκαν όλες οι νόμιμες διαδικασίες σχετικά με τη διαχείριση των δημοτικών κεφαλαίων και τη δημοσιότητα των σχετικών αποφάσεων. Σε μια περίοδο κατά την οποία η διαφάνεια στη διαχείριση των χρημάτων των ΟΤΑ αποτελεί βασική απαίτηση των πολιτών, τα ερωτήματα που τίθενται πλέον είναι συγκεκριμένα και χρήζουν συγκεκριμένων απαντήσεων. Η διοίκηση του Δήμου καλείται να παρουσιάσει τα στοιχεία και να ξεκαθαρίσει το τοπίο, ώστε να μην αφήνονται περιθώρια για σκιές, ερμηνείες ή εικασίες γύρω από τη διαχείριση των δημοτικών χρημάτων και τις παροχές που συνδέονται με τραπεζικές συνεργασίες. Το ζητούμενο, όπως προκύπτει από την παρέμβαση Μανδαλιανού, δεν είναι η δημιουργία εντυπώσεων, αλλά η πλήρης διαφάνεια τι αποφασίστηκε, από ποιον, με ποια διαδικασία, με ποιους όρους και βάσει ποιων εγγράφων.
Συντάκτης: evosmos
Δ. Ελευθέριου Κορδελιού-Ευόσμου: Στον Εισαγγελέα η υπόθεση των δύο οχημάτων
Στο επίκεντρο της πολιτικής αντιπαράθεσης στον Δήμο Ελευθερίου-Κορδελιού Ευόσμου βρίσκεται η υπόθεση της παραχώρησης δύο οχημάτων από τραπεζικό ίδρυμα, μετά τα ερωτήματα που έθεσε ο πρώην αντιδήμαρχος και δημοτικός σύμβουλος Βασίλης Βόγγαλης και την τοποθέτηση του δημάρχου Λευτέρη Αλεξανδρίδη στο Δημοτικό Συμβούλιο. Ο κ. Βόγγαλης, επικαλούμενος το θεσμικό του δικαίωμα ως δημοτικός σύμβουλος, αναφέρει ότι στις 24 Ιουνίου κατέθεσε επίσημο αίτημα προς τον Δήμο, ζητώντας ενημέρωση και τον πλήρη φάκελο της υπόθεσης σχετικά με τα δύο οχήματα. Όπως υποστηρίζει, αντί να του χορηγηθούν τα στοιχεία που ζήτησε, ενημερώθηκε ότι ο δήμαρχος θα προχωρούσε σε σχετική ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου. Η ενημέρωση πραγματοποιήθηκε στη συνεδρίαση της 29ης Ιουλίου. Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο κ. Αλεξανδρίδης, αμέσως μετά την ανάληψη των καθηκόντων της νέας διοίκησης πραγματοποιήθηκε έλεγχος των οικονομικών του Δήμου, με ιδιαίτερη έμφαση στις τραπεζικές συνεργασίες και στα επιτόκια που ίσχυαν για τα διαθέσιμα κεφάλαια. Ο δήμαρχος υποστήριξε ότι διαπιστώθηκε πως τα χρήματα του Δήμου που βρίσκονταν σε ιδιωτική τράπεζα απέδιδαν επιτόκιο μόλις 0,05%, το οποίο χαρακτήρισε ιδιαίτερα χαμηλό. Όπως ανέφερε, η δημοτική αρχή ζήτησε ενημέρωση από την υφιστάμενη τράπεζα για την πολιτική επιτοκίων και παράλληλα απευθύνθηκε και σε άλλα τραπεζικά ιδρύματα, αναζητώντας καλύτερους όρους. Κατά τον κ. Αλεξανδρίδη, η διαδικασία είχε ως αποτέλεσμα αρχικά την αύξηση του επιτοκίου από την υφιστάμενη συνεργαζόμενη τράπεζα, ενώ στη συνέχεια άλλη τράπεζα κατέθεσε ακόμη πιο συμφέρουσα πρόταση, προσφέροντας, όπως ανέφερε, επιτόκιο 0,55%. Στο πλαίσιο της συγκεκριμένης συμφωνίας, σύμφωνα με τον δήμαρχο, προβλέφθηκε όχι μόνο το αυξημένο επιτόκιο αλλά και η δωρεάν παραχώρηση της χρήσης δύο οχημάτων για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Ο κ. Αλεξανδρίδης διευκρίνισε ότι τα οχήματα δεν ανήκουν στην κυριότητα του Δήμου, αλλά έχουν παραχωρηθεί για υπηρεσιακή χρήση και θα επιστραφούν με τη λήξη της συμφωνίας. Παράλληλα, ανέφερε ότι σύμφωνα με όρο της τράπεζας τα οχήματα μπορούν να οδηγούνται αποκλειστικά από συγκεκριμένα πρόσωπα. Όπως ανέφερε, το ένα όχημα χρησιμοποιείται από τον ίδιο και το δεύτερο από τον Αντιδήμαρχο Καθαριότητας Γιώργο Μαξούρα, λόγω των καθημερινών υπηρεσιακών μετακινήσεων που πραγματοποιούν εντός και εκτός των ορίων του Δήμου. Σε ό,τι αφορά τα καύσιμα, ο δήμαρχος υποστήριξε ότι δεν έχει ληφθεί απόφαση για την κάλυψη τους από τον Δήμο. Όπως είπε, η σχετική δαπάνη καλύπτεται προσωπικά από τους δύο χρήστες των οχημάτων και δεν επιβαρύνει τον δημοτικό προϋπολογισμό. Από την πλευρά του, ο Βασίλης Βόγγαλης υποστηρίζει ότι, παρά τις εξηγήσεις του δημάρχου, παραμένουν κρίσιμα ερωτήματα που χρήζουν τεκμηριωμένων απαντήσεων. Μεταξύ άλλων, ζητά να γίνει γνωστό ποια είναι η τράπεζα, πότε πραγματοποιήθηκε η μεταφορά των ταμειακών διαθεσίμων, ποιο ήταν το ακριβές ποσό, ποια διαδικασία ακολουθήθηκε για την επιλογή της τραπεζικής συνεργασίας και με ποια διαδικασία και βάσει ποιων διατάξεων παραχωρήθηκαν τα δύο οχήματα. Παράλληλα, θέτει το ερώτημα για το πού βρίσκεται ο πλήρης φάκελος της υπόθεσης και γιατί, όπως υποστηρίζει, δεν του χορηγήθηκαν τα στοιχεία που είχε ζητήσει με το επίσημο αίτημά του. Ο κ. Βόγγαλης αναφέρει ακόμη ότι, έπειτα από αναζήτηση στη «Διαύγεια», εντόπισε αποφάσεις άλλων Δήμων και Νομικών Προσώπων σχετικά με μεταφορά ταμειακών διαθεσίμων, στις οποίες, όπως υποστηρίζει, ακολουθήθηκε διαδικασία πρόσκλησης ενδιαφέροντος προς συστημικές τράπεζες και στη συνέχεια επιλογής της καλύτερης προσφοράς. Το ερώτημα που θέτει είναι εάν ακολουθήθηκε αντίστοιχη διαδικασία και στον Δήμο Ελευθερίου-Κορδελιού Ευόσμου ή, σε διαφορετική περίπτωση, ποια διαδικασία εφαρμόστηκε και με ποια νομική βάση. Η υπόθεση έχει πλέον αποκτήσει και ελεγκτική διάσταση. Όπως αναφέρει ο Βασίλης Βόγγαλης, την επομένη της συνεδρίασης κατέθεσε αναφορά στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση σχετικά με τη μη χορήγηση των στοιχείων και τη διερεύνηση της υπόθεσης. Παράλληλα, όπως ο ίδιος γνωστοποιεί, στις 3 Αυγούστου κατέθεσε αναφορά στον Εισαγγελέα, καθώς και στους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς, ζητώντας να διερευνηθεί εάν η διαδικασία που ακολουθήθηκε για τη μεταφορά των ταμειακών διαθεσίμων και την παραχώρηση των οχημάτων ήταν σύμφωνη με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για τους ΟΤΑ. Σε αυτή τη φάση, η ουσία της υπόθεσης μεταφέρεται από την πολιτική αντιπαράθεση στα έγγραφα και στις αρμόδιες ελεγκτικές αρχές. Το ζητούμενο πλέον είναι να αποσαφηνιστούν πλήρως οι όροι της τραπεζικής συμφωνίας, η διαδικασία που ακολουθήθηκε για τη μεταφορά των δημοτικών διαθεσίμων, η νομική βάση της παραχώρησης των δύο οχημάτων, αλλά και το σύνολο των σχετικών εγγράφων.
Κουγιουμτζής: «Τα ηλεκτρικά ποδήλατα μπαίνουν σταδιακά στην καθημερινότητα των δημοτών»
Θετικά είναι τα πρώτα συγκεντρωτικά στοιχεία από τη λειτουργία του συστήματος κοινόχρηστων ηλεκτρικών ποδηλάτων στον Δήμο Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου, σύμφωνα με τα δεδομένα που αφορούν το διάστημα από 1 Ιουνίου έως 31 Ιουλίου 2026. Μέσα στους δύο πρώτους μήνες λειτουργίας, συνολικά 351 πολίτες εγγράφηκαν στην υπηρεσία, ενώ 138 χρήστες ολοκλήρωσαν την επαλήθευσή τους μέσω TAXISnet. Παράλληλα, καταγράφηκαν 257 ενοικιάσεις ηλεκτρικών ποδηλάτων, με τις 130 από αυτές να έχουν διάρκεια μεγαλύτερη των 50 λεπτών. Συνολικά, οι διαδρομές που πραγματοποιήθηκαν έφτασαν τα 585 χιλιόμετρα, δείχνοντας ότι η νέα υπηρεσία αρχίζει να αποκτά θέση στις καθημερινές μετακινήσεις των δημοτών. Η μεγαλύτερη ημερήσια χρήση καταγράφηκε στις 29 Ιουνίου, όταν πραγματοποιήθηκαν 26 ενοικιάσεις. Στο πλαίσιο λειτουργίας του συστήματος καταγράφηκαν επίσης έξι αυτόματοι αποκλεισμοί χρηστών λόγω ηλικιακών περιορισμών, καθώς και δύο αποκλεισμοί για μη συμμόρφωση με τους όρους χρήσης. Ο Αντιδήμαρχος Οικονομικών Νίκος Κουγιουμτζής υπογραμμίζει ότι τα πρώτα στοιχεία είναι ενθαρρυντικά και δείχνουν πως οι πολίτες αρχίζουν να εξοικειώνονται με τη νέα υπηρεσία, η οποία παρέχεται δωρεάν και αποτελεί μια ακόμη επιλογή για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Η δημοτική αρχή επισημαίνει ότι στόχος είναι η συνέχιση δράσεων που ενισχύουν τη βιώσιμη μετακίνηση και βελτιώνουν την καθημερινότητα των πολιτών, με τα ηλεκτρικά ποδήλατα να αποτελούν ένα ακόμη βήμα προς έναν πιο σύγχρονο και λειτουργικό Δήμο.
Βόγγαλης: «Από τα δύο αυτοκίνητα… στα εκατομμύρια του Δήμου»
Στο θέμα της παραχώρησης των δύο πολυτελών αυτοκινήτων στον Δήμο Ελευθέριου Κορδελιού – Ευόσμου επανέρχεται ο πρώην αντιδήμαρχος Βασίλης Βόγγαλης, υποστηρίζοντας ότι πίσω από την υπόθεση των οχημάτων αναδεικνύεται ένα ευρύτερο ζήτημα που αφορά τη διαχείριση των ταμειακών διαθεσίμων του Δήμου. Ο κ. Βόγγαλης θέτει στο επίκεντρο τη μεταφορά των χρημάτων του Δήμου σε συστημική τράπεζα και ζητά να γίνει γνωστό με ποια διαδικασία επιλέχθηκε το συγκεκριμένο πιστωτικό ίδρυμα και εάν υπήρξε σύγκριση προσφορών από διαφορετικές τράπεζες. Αναλυτικά: ” Από τα δύο αυτοκίνητα… στα εκατομμύρια του Δήμου “ Επανέρχομαι στα δύο πολυτελή αυτοκίνητα, επειδή κάποιοι επιχειρούν να υποβαθμίσουν το θέμα. Τα αυτοκίνητα όμως ανέδειξαν ένα πολύ πιο σοβαρό ζήτημα από το με ποιές διαδικασίες παραχωρήθηκαν στον Δήμο. Και βέβαια, το πώς παραχωρήθηκαν τα δύο αυτοκίνητα στον Δήμο είναι από μόνο του ένα σοβαρό ζήτημα. Με ποια διαδικασία έγινε η παραχώρηση; Ποιος την αποφάσισε και με ποιους όρους; Αυτά είναι ερωτήματα που έχω ήδη θέσει. Κατά την άποψη μου, το σοβαρότερο θέμα είναι η μεταφορά των ταμειακών διαθεσίμων του Δήμου σε συστημική τράπεζα. Ας δούμε όμως βήμα-βήμα ποια είναι η διαφανής διαδικασία που ακολουθούν άλλοι Δήμοι σε αντίστοιχες περιπτώσεις, προκειμένου να πετύχουν τους καλύτερους δυνατούς όρους και επιτόκια. Βήμα πρώτο:Απόφαση της Δημοτικής Επιτροπής για τον καθορισμό των όρων και των προϋποθέσεων, ώστε οι τράπεζες να καταθέσουν τις προσφορές τους. Βήμα δεύτερο:Απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου για τον ορισμό τριμελούς επιτροπής για το άνοιγμα και την αξιολόγηση των προσφορών. Βήμα τρίτο:Οι προσφορές ανοίγονται ενώπιον του Δημοτικού Συμβουλίου και στη συνέχεια το Δημοτικό Συμβούλιο αποφασίζει για την έγκριση του πρακτικού αξιολόγησης και της πλέον συμφέρουσας προσφοράς. Αυτή είναι η διαδικασία που εντόπισα ότι ακολουθήθηκε στον Δήμο Τριφυλίας και σε άλλους Δήμους και ΝΠΔΔ Και για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, ας δούμε τι προσέφερε η Eurobank στον Δήμο Τριφυλίας τον Ιούλιο του 2025: ❗ Για προθεσμιακές καταθέσεις, ανεξαρτήτως ποσού, 1,80% για 3, 6 και 12 μήνες. ❗ Για λογαριασμούς όψεως, 0,76% σταθερό για δύο χρόνια. ❗ Και, κατόπιν αιτήματος του Δήμου, δωρεά μεταχειρισμένου μηχανολογικού εξοπλισμού. Την ίδια ώρα, ο δήμαρχος κ. Αλεξανδρίδης ανέφερε στο Δημοτικό Συμβούλιο ότι πέτυχε επιτόκιο 0,55%. Και την παραχώρηση των δύο αυτοκινήτων για δύο χρόνια. Το ερώτημα λοιπόν είναι απλό: ❓ Ακολουθήθηκε στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου η ίδια διαφανής διαδικασία; ❓ Έγινε πρόσκληση προς τις τράπεζες; ❓ Υποβλήθηκαν και συγκρίθηκαν προσφορές; ❓ Ανοίχτηκαν οι προσφορές ενώπιον του Δημοτικού Συμβουλίου; Και τελικά, ποια ήταν η πλέον συμφέρουσα προσφορά για τα χρήματα των δημοτών; ❓ Και γιατί δεν μου χορήγησε ο κ. Αλεξανδρίδης τα στοιχεία του φακέλου όταν τα ζήτησα; Δεν ζητάμε τίποτα περισσότερο από διαφάνεια. Γιατί όταν πρόκειται για τα χρήματα του Δήμου, δεν αρκεί να λέμε ότι πετύχαμε “καλό επιτόκιο”. Πρέπει να λειτουργούμε με διαφάνεια και να μπορούμε να το αποδεικνύουμε. Υ.Γ. Η παράγραφος 2 του άρθρου 171 του Ν. 3463/2006 αναφέρει: ” Τα υπόλοιπα κατατίθενται εντόκως, σε λογαριασμό όψεως ή προθεσμιακό, σε πιστωτικό ίδρυμα που καθορίζεται με απόφαση του δημοτικού ή κοινοτικού συμβουλίου.” Παραθέτω αποσπάσματα από τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου και της Δημοτικής Επιτροπής του Δήμου Τριφυλίας.
Τα δύο πολυτελή ΙΧ και η αλλαγή τράπεζας: Τα ερωτήματα παραμένουν
Η υπόθεση με τα δύο πολυτελή ΙΧ που τέθηκαν στη διάθεση του Δήμου Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου ανοίγει και ένα δεύτερο ζήτημα, το οποίο αφορά την απόφαση της διοίκησης να αλλάξει τραπεζικό ίδρυμα για τα οικονομικά του Δήμου. Σύμφωνα με όσα έχει αναφέρει ο δήμαρχος Λευτέρης Αλεξανδρίδης, τράπεζα παραχώρησε στον Δήμο τη χρήση δύο οχημάτων, με την προϋπόθεση ότι αυτά θα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από αιρετούς. Πρόκειται για μία BMW, την οποία χρησιμοποιεί ο ίδιος ο δήμαρχος, και ένα AUDI, το οποίο χρησιμοποιεί ο αντιδήμαρχος κ. Μαξούρας. Όπως έχει εξηγήσει ο κ. Αλεξανδρίδης, η παραχώρηση των οχημάτων συνδέεται με την απόφαση του Δήμου να μεταφέρει τα ταμειακά του διαθέσιμα στη συγκεκριμένη τράπεζα, καθώς αυτή προσέφερε καλύτερους όρους επιτοκίων. Και ακριβώς εδώ προκύπτουν τα ερωτήματα. Γιατί δεν ενημερώθηκε εξαρχής με πλήρη τρόπο το Δημοτικό Συμβούλιο για τη συγκεκριμένη επιλογή; Γιατί δεν παρουσιάστηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο οι προσφορές των συστημικών τραπεζών, ώστε να γνωρίζουν οι δημοτικοί σύμβουλοι ποιοι ήταν οι διαθέσιμοι όροι και γιατί τελικά επιλέχθηκε η συγκεκριμένη τράπεζα; Πόσα ήταν τα ταμειακά διαθέσιμα του Δήμου που μεταφέρθηκαν και ποιο ήταν το οικονομικό όφελος από τους καλύτερους όρους επιτοκίων;
Λογοδοσία Αλεξανδρίδη: Ποια έργα έχουν γίνει πραγματικά στον Δήμο;
Στη μέση περίπου της θητείας της βρίσκεται η διοίκηση του Λευτέρη Αλεξανδρίδη στον Δήμο Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου και η δημόσια λογοδοσία αποτελεί μια καλή ευκαιρία για έναν απολογισμό με συγκεκριμένα στοιχεία. Το ερώτημα, όμως, είναι απλό και αφορά όλους τους δημότες: Ποια είναι τα έργα που έχει υλοποιήσει η σημερινή διοίκηση και ποια από αυτά έχουν αλλάξει ουσιαστικά την καθημερινότητα των πολιτών; Γιατί ο δημότης δεν αξιολογεί μια δημοτική αρχή από τις εξαγγελίες, αλλά από αυτά που βλέπει γύρω του. Από τους δρόμους, τα πεζοδρόμια, την καθαριότητα, τον φωτισμό, τα σχολεία, τους κοινόχρηστους χώρους, τις αθλητικές εγκαταστάσεις και γενικότερα από την εικόνα που παρουσιάζει η γειτονιά του. Και εδώ είναι το σημείο που χρειάζεται προσοχή στον απολογισμό. Δεν μπορούν όλα τα έργα που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη στον δήμο να παρουσιάζονται ως έργα της σημερινής διοίκησης. Υπάρχουν παρεμβάσεις που είχαν σχεδιαστεί, χρηματοδοτηθεί ή δρομολογηθεί από προηγούμενες δημοτικές αρχές και η σημερινή διοίκηση τις συνεχίζει ή τις ολοκληρώνει. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η οδός Καραολή και Δημητρίου, όπου η σημερινή διοίκηση μπορεί να πιστωθεί την πορεία υλοποίησης στο διάστημα της θητείας της, όμως η αρχική προέλευση και ο σχεδιασμός ενός έργου θα πρέπει να αποδίδονται στην πραγματική τους βάση. Το ίδιο πρέπει να ισχύσει για κάθε μεγάλο έργο. Ο δημότης έχει δικαίωμα να γνωρίζει ποιος το σχεδίασε, ποιος εξασφάλισε τη χρηματοδότηση, ποιος το δημοπράτησε, ποιος το υλοποιεί και πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί. Αυτό θα ήταν ένας πραγματικός και ουσιαστικός απολογισμός. Η διοίκηση Αλεξανδρίδη έχει, ασφαλώς, τη δυνατότητα να παρουσιάσει τις παρεμβάσεις που έχει κάνει μέχρι σήμερα, τις οποιεσ χρηματοδοτήσεις που έχει εξασφαλίσει, τα έργα που έχει ξεκινήσει και όσα σχεδιάζει για τα επόμενα χρόνια. Έχουν βελτιωθεί οι δρόμοι; Έχει αλλάξει η εικόνα των γειτονιών; Έχουν λυθεί χρόνια προβλήματα; Έχουν βελτιωθεί οι σχολικές και αθλητικές υποδομές; Έχει γίνει πιο αποτελεσματική η καθαριότητα; Αυτά είναι τα ερωτήματα που θα κρίνουν τελικά αν η διοίκηση έχει αφήσει μέχρι σήμερα το αποτύπωμά της στον Δήμο.
Πινακίδες κυκλοφορίας: Ψηφιακά η παραγγελία, καταργούνται οι διαγωνισμοί – Τι αλλάζει για τους οδηγούς
Αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο το Δημόσιο προμηθεύεται τις πινακίδες κυκλοφορίας προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το αμέσως επόμενο διάστημα, θεσπίζοντας ψηφιακό σύστημα παραγγελίας και κατασκευής πινακίδων, καταργώντας στην πράξη το μοντέλο των κεντρικών διαγωνισμών. Στελέχη του υπουργείου Μεταφορών υποστήριξαν , ότι «αναμορφώνεται εκ βάθρων το παρωχημένο σύστημα προμήθειας πινακίδων κυκλοφορίας, μεταβαίνοντας από ένα συγκεντρωτικό και δυσκίνητο μοντέλο διαγωνισμών προμηθειών σε μια σύγχρονη, ευέλικτη, διαφανή και πλήρως ψηφιοποιημένη αγορά». Το πρόβλημα της εξάντλησης των αποθεμάτων πινακίδων έχει επανεμφανιστεί τους τελευταίους μήνες σε περιοχές της χώρας, με τις ανάγκες να καλύπτονται μέσω ανακατανομής πινακίδων μεταξύ περιφερειών. Δεν πρόκειται, ωστόσο, για κάτι καινούργιο. Ανάλογο θέμα είχε προκύψει και μετά την ακύρωση σχετικού διεθνούς διαγωνισμού προμήθειας από το Ελεγκτικό Συνέδριο τον Μάρτιο του 2026, γεγονός που οδήγησε σε μια προσωρινή λύση μέσω απευθείας διαπραγμάτευσης, ώστε να καλυφθούν οι ελλείψεις. Μετά την ακύρωση και νεότερου διαγωνισμού, το υπουργείο έχει εκκινήσει την προβλεπόμενη από τον νόμο διαδικασία, ώστε να καλυφθούν πλήρως οι τρέχουσες ανάγκες της αγοράς σε πινακίδες κυκλοφορίας. Παράλληλα, «με στόχο να υπάρξει μια οριστική και μακροπρόθεσμη λύση», ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας προωθεί νομοθετική παρέμβαση, με την οποία καταργείται η «εξάρτηση» από κεντρικούς διαγωνισμούς προμήθειας και θεσπίζεται ένα ψηφιακό σύστημα παραγγελίας και κατασκευής, που «θα χαρακτηρίζεται από ταχύτητα και διαφάνεια». Πινακίδες κυκλοφορίας: Το ψηφιακό σύστημα και ο κύκλος της ηλεκτρονικής παραγγελίας Σύμφωνα με τα στελέχη του υπ. Μεταφορών που μίλησαν στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, το νέο ψηφιακό σύστημα πρόκειται να αντικαταστήσει τις παλαιές, γραφειοκρατικές διαδικασίες μέσω μιας κεντρικής, αυτοματοποιημένης πλατφόρμας. Ειδικότερα, η διαδικασία παραγγελίας και έκδοσης θα ακολουθεί τα εξής βήματα: 1. Ηλεκτρονική Υποβολή Αιτήματος: Ο ιδιοκτήτης ή ο εξουσιοδοτημένος διεκπεραιωτής καταχωρίζει ψηφιακά το αίτημα χορήγησης (νέα ταξινόμηση) ή αντικατάστασης πινακίδων (λόγω φθοράς, κλοπής ή απώλειας). 2. Αυτόματη Διασταύρωση και Πληρωμή: Μέσω της διασύνδεσης με το e- παράβολο και το σύστημα ΔΙΑΣ, το κόστος κατασκευής και τα τέλη υπέρ του Δημοσίου εξοφλούνται ηλεκτρονικά και ταυτοποιούνται απευθείας. 3. Έκδοση Ψηφιακής Εντολής Παραγωγής: Παράγεται αυτόματα μια μοναδική εντολή παραγωγής που διαβιβάζεται στον πιστοποιημένο κατασκευαστή. Το Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων Όπως αναφέρεται «η πιο κομβική μεταρρύθμιση που εισάγεται με το νέο νομοθετικό πλαίσιο έγκειται στη θεμελιώδη αλλαγή του μοντέλου προμήθειας πινακίδων, μέσω της δημιουργίας του ειδικού Μητρώου Κατασκευαστών Πινακίδων. Μέχρι σήμερα, το Δημόσιο βασιζόταν αποκλειστικά στη διενέργεια πολυετών κεντρικών διαγωνισμών για την ανάθεση της παραγωγής σε έναν ή ελάχιστους προμηθευτές, γεγονός που προκαλούσε συχνά γραφειοκρατικά κολλήματα, προσφυγές και σοβαρές ελλείψεις πινακίδων στην αγορά κάθε φορά που ένας διαγωνισμός καθυστερούσε ή ακυρωνόταν. Με τη νέα διάταξη, δημιουργείται ένα ανοικτό μητρώο, στο οποίο δεν υφίσταται κανένας απολύτως αριθμητικός περιορισμός όσον αφορά τις επιχειρήσεις που μπορούν να εγγραφούν. Η είσοδος στην αγορά διέπεται από αντικειμενικά και διαφανή κριτήρια, καθώς κάθε νομικό πρόσωπο που διαθέτει τον απαιτούμενο μηχανολογικό εξοπλισμό, συμμορφώνεται με τις αυστηρές τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας και καταθέτει την προβλεπόμενη εγγυητική επιστολή εγγραφής, αποκτά το δικαίωμα καταχώρησης στο Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων. Σε περιόδους αυξημένης ζήτησης ή αιχμής των ταξινομήσεων, οι εγγεγραμμένοι κατασκευαστές δύνανται να ανταποκρίνονται άμεσα, διασφαλίζοντας την ομαλή τροφοδοσία των πολιτών και των επιχειρήσεων χωρίς να εξαρτώνται από τις χρονοβόρες διαγωνιστικές διαδικασίες του παρελθόντος. Ψηφιακά οι πινακίδες κυκλοφορίας: Διαλειτουργικότητα και σύνδεση με φορείς Σύμφωνα με τη ρύθμιση που προωθείται, το νέο ψηφιακό σύστημα θα λειτουργεί ως ένας κεντρικός κόμβος διασυνδεδεμένος σε πραγματικό χρόνο με τις δημόσιες και τραπεζικές υπηρεσίες. Μέσω των Διευθύνσεων Μεταφορών των Περιφερειών θα πραγματοποιείται ο απαραίτητος έλεγχος των δικαιολογητικών, η ταυτοποίηση του οχήματος και η τελική έγκριση της ταξινόμησης. Παράλληλα, η άμεση διασύνδεση με την ΑΑΔΕ και το κεντρικό Μητρώο Οχημάτων θα επιτρέπει την αυτόματη διασταύρωση των φορολογικών στοιχείων, τον έλεγχο καταβολής των τελών κυκλοφορίας και την επαλήθευση της νόμιμης κατάστασης του οχήματος. Η ταυτοποίηση των πολιτών και η έκδοση των σχετικών ψηφιακών βεβαιώσεων θα πραγματοποιείται με ασφάλεια μέσω της ενιαίας ψηφιακής πύλης gov.gr. Το νέο σύστημα, σύμφωνα με τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, «συνοδεύεται από ένα απόλυτα διαφανές μοντέλο χρηματοδότησης». Για την επιλογή του αριθμού κυκλοφορίας θεσπίζονται ειδικά παράβολα, υπέρ του Δημοσίου, με κατηγορίες ανά τύπο και επιλογή συνδυασμού πινακίδας. Τα παράβολα θα αποτελούν έσοδα του Κρατικού Προϋπολογισμού και θα πιστώνονται απευθείας σε διακριτό Αναλυτικό Λογαριασμό Εσόδων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, διασφαλίζοντας την πλήρη ιχνηλασιμότητα και τον δημόσιο έλεγχο των χρηματικών ροών. Τα έσοδα θα αξιοποιούνται για την κάλυψη του συνολικού κόστους προμήθειας, κατασκευής και διαχείρισης των πινακίδων, ενώ παράλληλα εξασφαλίζουν τους απαραίτητους πόρους για τη διαρκή συντήρηση και τεχνολογική αναβάθμιση των ψηφιακών εφαρμογών της πλατφόρμας. Ταυτόχρονα, μέσω της διασύνδεσης του συστήματος επιτυγχάνεται πλήρως αυτοματοποιημένη εκκαθάριση, η οποία εγγυάται την άμεση και χωρίς καθυστερήσεις απόδοση του προκαθορισμένου κόστους στους πιστοποιημένους κατασκευαστές. Έλεγχος και διοικητικές κυρώσεις Για τη διασφάλιση της ποιότητας και της νομιμότητας, η ρύθμιση, όπως αναφέρουν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, προβλέπει ένα αυστηρότατο πλαίσιο κυρώσεων σε περίπτωση παραβίασης των τεχνικών προδιαγραφών ή των προβλεπόμενων προθεσμιών. Ομαλή μετάβαση στο νέο Ψηφιακό Σύστημα Τέλος, για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας της αγοράς προβλέπεται ειδική μεταβατική περίοδος, κατά την οποία, η χορήγηση πινακίδων θα συνεχιστεί με το υφιστάμενο καθεστώς, ώστε να μην υπάρξει κανένα κενό ή καθυστέρηση στην εξυπηρέτηση των πολιτών. Πηγή: ingr
Θεσσαλονίκη: Συνελήφθη νεαρός με όπλο ρέπλικα
Στη σύλληψη ενός νεαρού που κατείχε ένα όπλο ρέπλικα προχώρησαν αστυνομικοί στη Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για γεννηθέντα το 2008, ο οποίος κατελήφθη να κατέχει, εντός οχήματος που οδηγούσε, ένα όπλο ρέπλικα, με γεμιστήρα που έφερε 4 πλαστικά φυσίγγια (μπίλιες).
Νέο πρόσωπο στον ορίζοντα για τον Δήμο – Η έκπληξη που μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα
Ένα νέο πρόσωπο φαίνεται πως ετοιμάζεται να κάνει την εμφάνισή του στο πολιτικό σκηνικό του Δήμου Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου, προκαλώντας εφόσον τελικά επιβεβαιωθεί η κάθοδός του ιδιαίτερο ενδιαφέρον και πιθανότατα αρκετές εκπλήξεις. Οι πληροφορίες του evosmos24.gr κάνουν λόγο για μια υποψηφιότητα που δεν θα κινείται στα γνώριμα αυτοδιοικητικά «στρατόπεδα» και δεν θα αποτελεί συνέχεια κανενός από τα υπάρχοντα σχήματα. Δεν πρόκειται για τον Λευτέρη Αλεξανδρίδη, ούτε για τον Κλεάνθη Μαναδαλιανό, ούτε για τον Ιωάννη Καμαρινό. Πρόκειται για ένα διαφορετικό πολιτικό εγχείρημα, με στόχο να απευθυνθεί σε ένα ευρύτερο κομμάτι της τοπικής κοινωνίας. Το στοιχείο που φαίνεται να ξεχωρίζει είναι η ιδιαίτερη έμφαση που αναμένεται να δοθεί στη νεολαία του Δήμου. Μια γενιά που τα τελευταία χρόνια συχνά αισθάνεται ότι δεν έχει ουσιαστικό λόγο στις αποφάσεις για την πόλη της, φαίνεται πως βρίσκεται στο επίκεντρο του σχεδιασμού. Το νέο πρόσωπο, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, θέλει να παρουσιάσει μια διαφορετική αντίληψη για την τοπική αυτοδιοίκηση, δίνοντας βάρος σε νέες ιδέες, σύγχρονες προτάσεις και ανθρώπους που μέχρι σήμερα δεν είχαν ενεργό συμμετοχή στα δημοτικά πράγματα. Εφόσον τελικά προχωρήσει η συγκεκριμένη υποψηφιότητα, είναι δεδομένο ότι θα έχει ενδιαφέρον να φανεί πώς θα αντιδράσει το εκλογικό σώμα του Δήμου. Γιατί μπορεί σήμερα να μην έχει ακόμη όνομα και επίσημη ανακοίνωση, όμως όλα δείχνουν ότι κάτι νέο αρχίζει να κινείται στο παρασκήνιο. Και αν οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, η έκπληξη για τον Δήμο Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου ενδέχεται να είναι μεγάλη.
Επίδομα 150 ευρώ: Ποιοι θα πληρωθούν τέλη Αυγούστου
Έως το τέλος Αυγούστου αναμένεται να πραγματοποιηθεί η συμπληρωματική καταβολή για το επίδομα 150 ευρώ. Πρόκειται για οικογένειες που δεν είχαν συμπεριληφθεί στην πρώτη πληρωμή ή απέκτησαν παιδί μετά την αρχική εκκαθάριση. Διαβάστε τη συνέχεια στο IN.GR