«Μετά από μια σειρά αποτυχημένων μέτρων για τον περιορισμό της ακρίβειας και επιμένοντας να αρνείται τις μειώσεις ΦΠΑ και ΕΦΚ στα καύσιμα, η κυβέρνηση λανσάρει τώρα ένα νέο «προϊόν» στα ράφια της ακρίβειας: την Εθνική Πρωτοβουλία Μείωσης Τιμών, από τον υπουργό Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκο», σημειώνει αιχμηρά ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ. Όπως τονίζει «Με μέτρα για το «θεαθήναι», που στόχο έχουν να λουστράρουν την εικόνα της κυβέρνησης μπροστά στη ΔΕΘ και με την προοπτική των επόμενων εθνικών εκλογών, ούτε η ακρίβεια αντιμετωπίζεται, ούτε τα νοικοκυριά στηρίζονται ουσιαστικά». «Η κυβέρνηση αρνείται ή δεν μπορεί ή και τα δύο μαζί, να σπάσει τον κύκλο της στέρησης για ένα μεγάλο τμήμα του ελληνικού λαού, που λαμβάνει ονομαστικές αυξήσεις αλλά πραγματικές μειώσεις αμοιβών», επισημαίνει με νόημα. «Ο κ. Μητσοτάκης θα κληθεί, αργά ή γρήγορα, να απολογηθεί γι’ αυτό, όσο και για τη στήριξη των καρτέλ και την αισχροκέρδεια που έχει αναχθεί σε επίσημη οικονομική πολιτική», υπογραμμίζει εμφατικά η Κουμουνδούρου.
Συντάκτης: evosmos
Χωρίς μετροπόντικα στον Εύοσμο, δεν υπάρχει επέκταση του Μετρό
Με την Καλαμαριά να αποτελεί πλέον τον επόμενο σταθμό του Μετρό Θεσσαλονίκης, το ενδιαφέρον στρέφεται στη βορειοδυτική πλευρά της πόλης. Ωστόσο, για τους κατοίκους του Ευόσμου και του Κορδελιού, οι εξαγγελίες για επέκταση του Μετρό δεν αρκούν. Αν δεν δούμε Μετροπόντικα να φτάνει στον Εύοσμο, δύσκολα θα πιστέψουμε ότι η επέκταση του Μετρό στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη περνά από τα λόγια στην πράξη. Για τους δήμους της δυτικής Θεσσαλονίκης, όμως, το ζητούμενο πλέον είναι να υπάρξουν συγκεκριμένα βήματα και σαφές χρονοδιάγραμμα. Οι κάτοικοι έχουν ακούσει επί σειρά ετών εξαγγελίες για τη σύνδεση της δυτικής Θεσσαλονίκης με το Μετρό και αναμένουν πλέον να δουν το έργο να περνά από το στάδιο των μελετών στην κατασκευή. Η εξασφάλιση της χρηματοδότησης θα είναι αυτή που θα κρίνει τελικά και την ημερομηνία έναρξης των εργασιών. Μέχρι τότε, η επέκταση προς τη δυτική Θεσσαλονίκη παραμένει ένας σχεδιασμός σε εξέλιξη. Για τους κατοίκους του δήμου, πάντως, το μήνυμα είναι ξεκάθαρο, χωρίς εργοτάξιο, χωρίς ράγες και κυρίως χωρίς Μετροπόντικα, η επέκταση του Μετρό παραμένει υπόσχεση και όχι έργο.
«Αυτό είναι το επόμενο μεγάλο στοίχημα του Μετρό για μας»
Με την Καλαμαριά να μπαίνει πλέον σε λειτουργία, το Μετρό «βλέπει» τώρα προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Ο κ. Ταχιάος χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη επέκταση ως την επόμενη μεγάλη προτεραιότητα για το Μετρό, με στόχο να εξυπηρετηθούν περιοχές με υψηλή πληθυσμιακή και κυκλοφοριακή δυναμική, όπως η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη. «Το Μετρό θα πάει στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Αυτό είναι το επόμενο μεγάλο στοίχημα για μας», λέει χαρακτηριστικά.Όπως εξηγεί, η επιλογή δεν βασίζεται μόνο στην εικόνα της ανάπτυξης της πόλης, αλλά και στα στοιχεία της Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης, τα οποία αποτυπώνουν τη ζήτηση και τις ανάγκες μετακίνησης. Για την επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη έχει ήδη υπογραφεί σύμβαση για πρόδρομες εργασίες, οι οποίες περιλαμβάνουν απαραίτητες τοπογραφικές εργασίες για την ολοκλήρωση των μελετών. Στόχος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η επέκταση να είναι ώριμη ώστε να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ. «Είμαστε στη φάση της ολοκλήρωσης των μελετών οι οποίες είναι πολύ απαραίτητες για να ενταχθεί στο επόμενο χρηματοδοτικό εργαλείο, στο οποίο στοχεύουμε, στο επόμενο ΕΣΠΑ, το Μετρό της βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης», αναφέρει Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει προχωρήσει στις απαραίτητες προπαρασκευαστικές ενέργειες αλλά η εξασφάλιση της χρηματαδότησης είναι αυτή που θα καθορίσει και την ημερομηνία έναρξης των εργασιών για την δυτική Θεσσαλονίκη. Έτσι, την ώρα που η Καλαμαριά γίνεται πραγματικότητα, η Θεσσαλονίκη μπαίνει ήδη στην επόμενη φάση του σχεδιασμού: Οδός Πόντου για την άμεση σύνδεση και αναβάθμιση της ανατολικής πλευράς, και βορειοδυτική επέκταση του Μετρό ως το μεγάλο επόμενο στοίχημα της πόλης. Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Ούγκρεσιτς: Το «διαμάντι» της Παρτιζάν που τσέκαρε η… μισή Ευρώπη και πάει στον ΠΑΟΚ!
Από το πρώτο γκολ και τις εμφανίσεις που απογείωσαν τις μετοχές του στη Σερβία, μέχρι το ενδιαφέρον από Premier League και Serie A. Η εκρηκτική εξέλιξη του 20χρονου, Όγκνιεν Ούγκρεσιτς, τα παιχνίδια που τον έβαλαν στη βιτρίνα και οι ευρωπαϊοι «μνηστήρες» που πέρασαν από την πόρτα της ομάδας του Βελιγραδίου πριν από τη συμφωνία με τον Δικέφαλο του Βορρά. Διαβάστε περισσότερα στο sdna.gr
«Σκάει» το μπαμ, συμφωνία ΠΑΟΚ – Παρτιζάν στα 8 εκατ. για τον Σέρβο παικταρά!
Ο ΠΑΟΚ ολοκληρώνει μία από τις μεγαλύτερες μεταγραφές της ιστορίας του, καθώς ήρθε σε συμφωνία με την Παρτιζάν για την απόκτηση του Όγκνιεν Ούγκρεσιτς – Απόλυτη επιβεβαίωση του ρεπορτάζ του SDNA! Οι «ασπρόμαυροι» προχώρησαν αποφασιστικά τις επαφές με τη σερβική ομάδα και κατάφεραν να φτάσουν στο πολυπόθητο deal για τον 20χρονο χαφ, επιβεβαιώνοντας πλήρως το ρεπορτάζ του SDNA για το έντονο ενδιαφέρον τους και τις κινήσεις που είχαν ήδη πραγματοποιήσει. Το συνολικό ύψος της μεταγραφής αναμένεται να φτάσει τα οκτώ εκατομμύρια ευρώ, με τον Δικέφαλο να κάνει μία πολύ μεγάλη οικονομική υπέρβαση προκειμένου να εντάξει στο δυναμικό του ένα από τα σημαντικότερα ταλέντα του σερβικού ποδοσφαίρου. Ο ΠΑΟΚ πίστεψε από την πρώτη στιγμή στην περίπτωση του Ούγκρεσιτς και κινήθηκε μεθοδικά, παρά το γεγονός ότι ο νεαρός μέσος δεσμεύεται με συμβόλαιο με την Παρτιζάν μέχρι το καλοκαίρι του 2030. Οι διαπραγματεύσεις ήταν απαιτητικές, ωστόσο οι δύο ομάδες βρήκαν τη χρυσή τομή και πλέον απομένουν τα τελευταία διαδικαστικά βήματα για την ολοκλήρωση της μεταγραφής. Ο 20χρονος Σέρβος αναμένεται στη Θεσσαλονίκη, ώστε να περάσει από τις απαραίτητες ιατρικές εξετάσεις και στη συνέχεια να υπογράψει το συμβόλαιό του με τον Δικέφαλο. Οι ασπρόμαυροι, προσθέτουν στο ρόστερ τους έναν ποδοσφαιριστή που παρά το νεαρό της ηλικίας του αποτέλεσε τον ηγέτη της Παρτιζάν, αγωνίζεται με ευχέρεια τόσο στο «8» όσο και στο «10» ενώ δίνει νούμερα τόσο σε γκολ όσο και ασίστ, κάτι που κάνει τρομερά ελκυστική την περίπτωσή του. Sdna.gr
Εισαγγελέας για τις φωτιές από τα καλώδια ρεύματος στη Θεσσαλονίκη
Την παρέμβαση του εισαγγελέα Εφετών προκάλεσε το δημοσίευμα της Voria.gr για την αύξηση του αριθμού των πυρκαγιών που εκτιμάται ότι προέρχονται από τα καλώδια και τις εγκαταστάσεις του ΔΕΔΔΗΕ στη Θεσσαλονίκη. Ο προϊστάμενος της εισαγγελίας Εφετών Θεσσαλονίκης Λεωνίδας Νικολόπουλος ζήτησε από την εισαγγελέα Πρωτοδικών να διενεργήσει προκαταρκτική εξέταση για να διερευνηθεί η αιτία της αύξησης των πυρκαγιών αυτού του είδους. Στο πλαίσιο της προκαταρκτικής ο εισαγγελέας ζήτησε να κληθούν να δώσουν στοιχεία τόσο εκπρόσωποι της Πυροσβεστικής όσο και τεχνικοί του ΔΕΔΔΗΕ.
Θεσσαλονίκη: Στον «αέρα» η μετακίνηση 16.500 μαθητών- Τι λύσεις αναζητούνται
Ζήτημα έχει δημιουργηθεί στη Θεσσαλονίκη σχετικά με τη μεταφορά μαθητών και μαθητριώναπό και προς τις σχολικές μονάδες. Έχουν γίνει τρεις διαδοχικοί διαγωνισμοί και μέχρι και τον τελευταίο δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον, μόνο τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και με αυτό καλύπτεται περίπου το 10%, από τους 16.500 των μαθητών και μαθητριών που πρέπει να μετακινηθούν κατά τη διάρκεια της σχολικής χρονιάς. Μεταξύ άλλων πρόκειται για τη μετακίνηση για πιο απομακρυσμένες περιοχές της περιφερειακής ενότητας Θεσσαλονίκης, όπως ο Λαγκαδάς, η Χαλκηδόνα, τα Κουφάλια. Ανάμεσα στους μαθητές είναι και 1.300 άτομα με αναπηρία. Παρά το ότι έγινε αναπροσαρμογή της τιμής, μέσα στο καλοκαίρι υπήρξε νέα υπουργική απόφαση με αναπροσαρμογή της τιμής έτσι ώστε να υπάρξει ενδιαφέρον από τους ιδιοκτήτες και τις εταιρείες λεωφορείων, δεν τελεσφόρησε ο διαγωνισμός. Παρά το ότι υπήρξε αύξηση στην τιμή της αποζημίωσης, όπως υποστηρίζουν ιδιοκτήτες και εταιρείες λεωφορείων, δεν καλύπτεται το κόστος που καλούνται αυτοί να καλύψουν, λόγω των λειτουργικών τους εξόδων. Η Περιφέρεια εξετάζει και άλλες λύσεις, όπως με τον ΟΑΣΘ και πιθανή προσαρμογή των δρομολογίων, περισσότερες κάρτες απεριορίστων δρομολογίων προς τα παιδιά, ενώ από την πλευρά της θα γίνει προσπάθεια να καλυφθεί η μετακίνηση των παιδιών που πηγαίνουν στα ειδικά σχολεία. Πηγή: ertnews.gr
Εύοσμος: Διπλοπαρκάρισμα και φορτοεκφορτώσεις δημιουργούν καθημερινά προβλήματα
Μια εικόνα που επαναλαμβάνεται καθημερινά καταγράφεται στην οδό Νυμφαίου, στον Δήμο Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου. Η διάβαση πεζών στο συγκεκριμένο σημείο έχει σχεδόν εξαφανιστεί, καθώς το χρώμα έχει φθαρεί σε τέτοιο βαθμό που πλέον είναι ελάχιστα ορατή από οδηγούς και πεζούς. Την ίδια ώρα, η κατάσταση επιβαρύνεται από τα οχήματα που σταθμεύουν ακόμη και πάνω ή δίπλα στη διάβαση, αλλά και από φορτηγά που πραγματοποιούν καθημερινά φορτοεκφορτώσεις μπροστά από τα καταστήματα. Το αποτέλεσμα είναι οι πεζοί να δυσκολεύονται να διασχίσουν με ασφάλεια τον δρόμο, ενώ η κυκλοφορία συχνά περιορίζεται σημαντικά. Ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής, τα φορτηγά που σταθμεύουν προσωρινά για ανεφοδιασμό καταστημάτων δημιουργούν πρόσθετη συμφόρηση, με τους οδηγούς να αναγκάζονται να κινηθούν ανάμεσα σε σταθμευμένα οχήματα. Το ζήτημα δεν αφορά μόνο την εικόνα του δρόμου, αλλά κυρίως την οδική ασφάλεια. Η επαναβαφή της διάβασης, η καλύτερη οργάνωση των σημείων φορτοεκφόρτωσης και η αντιμετώπιση του διπλοπαρκαρίσματος θα μπορούσαν να βελτιώσουν σημαντικά την κατάσταση. Η Νυμφαίου είναι ένας δρόμος με έντονη εμπορική και κυκλοφοριακή δραστηριότητα. Οι πεζοί, όμως, χρειάζονται πρώτα απ’ όλα ασφαλείς και ευδιάκριτες διαβάσεις, ενώ οι επαγγελματίες χρειάζονται σαφείς και λειτουργικούς χώρους για τις φορτοεκφορτώσεις. Το ερώτημα είναι απλό, πότε θα αποκατασταθεί η διάβαση και τι μπορεί να γίνει ώστε οι καθημερινές φορτοεκφορτώσεις να μη μετατρέπονται σε κυκλοφοριακό πρόβλημα;
Βογγάλης: «Η Τετάρτη θα δείξει ποιος θέλει πραγματικά τη διαφάνεια»
Με νέα παρέμβασή του, ο πρώην αντιδήμαρχος Ελευθερίου-Κορδελιού Ευόσμου και ανεξάρτητος δημοτικός σύμβουλος Βασίλης Βογγάλης επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα των εγγράφων και των απαντήσεων που, όπως υποστηρίζει, εκκρεμούν από πλευράς Δήμου. Σύμφωνα με τον ίδιο, η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας-Θράκης είχε ζητήσει στις 4 Αυγούστου από τον Δήμο να απαντήσει εντός 10 ημερών στα ζητήματα που είχε θέσει με αναφορά του. Ωστόσο, όπως αναφέρει, 20 ημέρες αργότερα δεν έχει λάβει ακόμη τις απαντήσεις που ζητά. Στο επίκεντρο βρίσκονται τα έγγραφα για τη μεταφορά των ταμειακών διαθεσίμων, τα στοιχεία και η σύμβαση που αφορούν τα δύο οχήματα, καθώς και το διαβιβαστικό που θα αποτυπώνει τη διαδικασία που ακολουθήθηκε. Ο κ. Βογγάλης αναφέρει ότι απέστειλε νέο έγγραφο στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση, ζητώντας ενημέρωση για την καθυστέρηση και τις ενέργειες που έχουν πραγματοποιηθεί. Παράλληλα, στρέφει το βλέμμα στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου την Τετάρτη, όπου ζητά να παρουσιαστούν τα σχετικά στοιχεία και να δοθούν συγκεκριμένες απαντήσεις. «Έθεσα ερωτήματα, ζήτησα έγγραφα, ζήτησα απαντήσεις και συνεχίζω να ζητώ πλήρη ενημέρωση», τονίζει, ενώ σε αιχμηρό ύφος σημειώνει πως αν υπάρχει δυσκολία να μεταφερθεί ο φάκελος στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου, «προσφέρομαι να βοηθήσω». Ο ίδιος ξεκαθαρίζει ότι θα συνεχίσει να ζητά πλήρη ενημέρωση, υπογραμμίζοντας πως «το δημόσιο χρήμα δεν ανήκει στη διοίκηση. Ανήκει στους δημότες».
Θεσσαλονίκη: 24ωρη λειτουργία του Μετρό Παρασκευή και Σάββατο κατά τη διάρκεια της ΔΕΘ
Ο υπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος επισκέφτηκε τον σταθμό της Μίκρας και μίλησε στην ΕΡΤ για την παράδοση του μετρό τις επόμενες ημέρες. Όπως ανέφερε ο κ. Ταχιάος, οι απαραίτητες πιστοποιήσεις για τη λειτουργία του μετρό έχουν ήδη εξασφαλιστεί και πλέον απομένουν οι τελευταίες παρεμβάσεις. Η επέκταση της Καλαμαριάς περιλαμβάνει τους σταθμούς Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Σύμφωνα με τον υφυπουργό, για ολόκληρη τη διαδρομή απαιτούνται περίπου 24-26 λεπτά, ενώ από το κέντρο της Καλαμαριάς μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης ο χρόνος μετακίνησης θα είναι λιγότερος από 20 λεπτά. Σε ό,τι αφορά τη συχνότητα των δρομολογίων, ο κ. Ταχιάος ανέφερε ότι από τη Μαρτίου μέχρι τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό τα τρένα θα διέρχονται περίπου κάθε τρία λεπτά, ενώ στο τμήμα από τη Μίκρα μέχρι τη Νομαρχία περίπου κάθε 4,5 λεπτά. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η αναφορά του υφυπουργού στην 24ωρη λειτουργία. Όπως είπε, κατά τη διάρκεια της ΔΕΘ, Παρασκευή και Σάββατο το μετρό θα λειτουργεί όλο το 24ωρο, ενώ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο το συγκεκριμένο μοντέλο να εφαρμοστεί καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.