Σημαντική επιδείνωση κατέγραψε το ταμειακό αποτέλεσμα της κεντρικής διοίκησης κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, σύμφωνα με τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος. Το ταμειακό έλλειμμα διαμορφώθηκε στα 3,161 δισ. ευρώ την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου, έναντι ελλείμματος 465 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025, γεγονός που αντανακλά τη διεύρυνση της απόκλισης μεταξύ δημοσίων εσόδων και δαπανών. Παρά τη βελτίωση των φορολογικών και λοιπών εσόδων, η σημαντική αύξηση των κρατικών δαπανών υπεραντιστάθμισε τα θετικά αποτελέσματα στην πλευρά των εισπράξεων. Ειδικότερα, τα έσοδα του τακτικού προϋπολογισμού ανήλθαν στα 33,744 δισ. ευρώ, καταγράφοντας αύξηση περίπου 1,2 δισ. ευρώ σε σχέση με τα 32,550 δισ. ευρώ του πρώτου εξαμήνου του 2025. Την ίδια στιγμή, οι δαπάνες του τακτικού προϋπολογισμού αυξήθηκαν με ταχύτερο ρυθμό, φτάνοντας τα 34,890 δισ. ευρώ, έναντι 31,605 δισ. ευρώ την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η άνοδος κατά σχεδόν 3,3 δισ. ευρώεξηγεί σε μεγάλο βαθμό την επιδείνωση του συνολικού δημοσιονομικού αποτελέσματος, καθώς οι αυξημένες υποχρεώσεις του Δημοσίου υπερέβησαν την ενίσχυση των εσόδων. Τα στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος δείχνουν επίσης ότι το πρωτογενές αποτέλεσμα του κρατικού προϋπολογισμού μετατράπηκε σε έλλειμμα 1,148 δισ. ευρώ, έναντι πρωτογενούς πλεονάσματος 4,542 δισ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025. Παράλληλα, το καθαρό αποτέλεσμα του κρατικού προϋπολογισμού διαμορφώθηκε σε έλλειμμα 6,306 δισ. ευρώ, έναντι μόλις 74 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος, γεγονός που καταδεικνύει τη σημαντική επιβάρυνση των δημόσιων οικονομικών. Σύμφωνα με τον σχετικό πίνακα, αυξημένες εμφανίζονται και οι πληρωμές για τόκους, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 5,159 δισ. ευρώ, από 4,616 δισ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2025, συμβάλλοντας περαιτέρω στη διεύρυνση του δημοσιονομικού ελλείμματος. Η εικόνα του πρώτου εξαμήνου αναδεικνύει ότι, παρά τη συνεχιζόμενη αύξηση των δημοσίων εσόδων, η έντονη άνοδος των κρατικών δαπανών και του κόστους εξυπηρέτησης του δημόσιου χρέους διαμόρφωσε ένα σαφώς δυσμενέστερο δημοσιονομικό αποτέλεσμα σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Οι εξελίξεις αυτές αποτελούν βασικό δείκτη για την πορεία της δημοσιονομικής πολιτικής κατά το υπόλοιπο του έτους. Πηγή:.imerisia gr
Συντάκτης: evosmos
Ο Δ. Κορδελιού–Ευόσμου χρειάζεται νέα πρόσωπα, όχι «παλιές καραβάνες»
Ο Δήμος Κορδελιού–Ευόσμου βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη ανάγκη να ανοίξει χώρο στη νέα γενιά, σε ανθρώπους με όρεξη, φρέσκες ιδέες και διάθεση να δουλέψουν για την πόλη. Γραφει ο Ραφαήλ Γεωργάνος Η εποχή απαιτεί ανανέωση. Οι «παλιές καραβάνες» της αυτοδιοίκησης έχουν ήδη δοκιμαστεί. Κάποιοι πέτυχαν, κάποιοι απέτυχαν, όλοι όμως κρίθηκαν από την πορεία τους. Το ερώτημα πλέον είναι αν υπάρχει χώρος για νέα πρόσωπα, νέες αντιλήψεις και μια διαφορετική πολιτική κουλτούρα. Ο δήμος δεν μπορεί να κοιτά διαρκώς προς το παρελθόν. Η νεολαία δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται απλώς ως ένα εκλογικό ακροατήριο, αλλά ως ενεργό κομμάτι της τοπικής κοινωνίας, με λόγο, προτάσεις και συμμετοχή στη λήψη αποφάσεων. Ο Δήμος χρειάζεται ανθρώπους που δεν κουβαλούν μόνο την εμπειρία του παρελθόντος, αλλά και την ενέργεια για να σχεδιάσουν το μέλλον. Νέους ανθρώπους που θα φέρουν φρέσκες ιδέες, σύγχρονη ματιά και διάθεση να συγκρουστούν με ό,τι δεν λειτουργεί. Η ανανέωση, βέβαια, δεν σημαίνει απαραίτητα ηλικιακό αποκλεισμό. Σημαίνει όμως ότι η πολιτική και αυτοδιοικητική σκηνή πρέπει να ανοίξει σε νέες φωνές. Οι θέσεις ευθύνης δεν μπορούν να αποτελούν μόνιμο προνόμιο των ίδιων προσώπων. Ο Δήμος Κορδελιού–Ευόσμου χρειάζεται μια νέα γενιά στελεχών. Ανθρώπους που θα κριθούν από τις ιδέες, την εργατικότητα και το αποτέλεσμα. Οι παλιές «καραβάνες» είχαν τον χρόνο τους. Τώρα είναι η στιγμή να δοκιμαστεί κάτι νέο. Γιατί μια πόλη που θέλει να προχωρήσει μπροστά, δεν μπορεί να διοικείται διαρκώς με τα ίδια πρόσωπα, τις ίδιες λογικές και τις ίδιες συνταγές. Τέλος, χρειάζονται νέα πνοή. Και αυτή μπορεί να έρθει μόνο όταν δοθεί πραγματικός χώρος στη νεολαία και στους ανθρώπους με φρέσκες ιδέες.
Β. Βόγγαλης: «Απευθείας αναθέσεις, προσλήψεις και εταιρικές σχέσεις στο μικροσκόπιο»
Μια σειρά γεγονότων που αφορούν προσλήψεις ειδικών συνεργατών, απευθείας αναθέσεις και εταιρικές μεταβολές θέτει στο δημόσιο διάλογο ο πρώην αντιδήμαρχος Κορδελιού – Ευόσμου και πρώην συνεργάτης της παράταξης του δημάρχου Λευτέρη Αλεξανδρίδη, Βασίλης Βόγγαλης. Όπως αναφέρει σε ανάρτησή του, από την πρώτη περίοδο της νέας δημοτικής διοίκησης καταγράφηκαν, μεταξύ άλλων, τα εξής: • Ο Αντώνης Κοντσίδης, υποψήφιος με το ψηφοδέλτιο της Μαρίας Μανούκα, προσλήφθηκε ως έμμισθος ειδικός συνεργάτης του δημάρχου. • Η Νάνσυ Παπαδάτου, την οποία ο κ. Βόγγαλης χαρακτηρίζει ως στενή φίλη των Αντώνη Κοντσίδη και Αντίνου Γιώργου, προσλήφθηκε επίσης ως έμμισθη ειδική συνεργάτιδα. • Στον Σύνδεσμο Δήμων Δυτικής Θεσσαλονίκης, όπου πρόεδρος είναι δημοτικός σύμβουλος της παράταξης Αλεξανδρίδη, δημιουργήθηκε, σύμφωνα με την ανάρτηση, για πρώτη φορά θέση ειδικού συνεργάτη. Στη θέση αυτή προσλήφθηκε η Μαρία Πασχαλίδου, η οποία στη συνέχεια προσχώρησε στην παράταξη του δημάρχου. • Στον ίδιο Σύνδεσμο ανατέθηκε, σύμφωνα με τον κ. Βόγγαλη, με απευθείας ανάθεση η κοπή ψηλών δέντρων στην εταιρεία GREEN MASTERS I.K.E., μέτοχοι της οποίας εμφανίζονται οι Γιώργος και Χρήστος Αντίνου. • Παράλληλα, στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου ανατέθηκε, επίσης με απευθείας ανάθεση, η συντήρηση πάρκων στην εταιρεία «ΣΑΠΑΤΑΚΙΔΗΣ – ΜΕΛΙΟΣ Υπηρεσίες Κλαδέματος Ε.Ε.». Ο Βασίλειος Μέλιος είχε υπάρξει υποψήφιος με το ψηφοδέλτιο της Μαρίας Μανούκα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον, σύμφωνα με τον πρώην αντιδήμαρχο, παρουσιάζουν και τα στοιχεία που αφορούν τις εταιρικές μεταβολές. Η εταιρεία «ΣΑΠΑΤΑΚΙΔΗΣ – ΜΕΛΙΟΣ» ιδρύθηκε στις 17 Απριλίου 2024, λίγους μήνες μετά την ανάληψη της διοίκησης του Δήμου από τον Λευτέρη Αλεξανδρίδη. Παράλληλα, όπως υποστηρίζει ο κ. Βόγγαλης επικαλούμενος στοιχεία του ΓΕΜΗ, ο Αναστάσιος Σαπατακίδης παρέμεινε έως τον Μάιο του 2025 διαχειριστής της εταιρείας GROUP GA, κύριος μέτοχος της οποίας είναι ο Γιώργος Αντίνου. Επιπλέον, σύμφωνα με την ίδια ανάρτηση, τόσο η «ΣΑΠΑΤΑΚΙΔΗΣ – ΜΕΛΙΟΣ» όσο και η GREEN MASTERS I.K.E., εταιρείες με δραστηριότητα στον χώρο των εργασιών πρασίνου, μετέφεραν την έδρα τους στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου. «Τυχαία γεγονότα;» διερωτάται ο Βασίλης Βόγγαλης. Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι δεν ζητά από κανέναν να υιοθετήσει τη δική του άποψη, αλλά καλεί τους πολίτες να εξετάσουν τα επίσημα έγγραφα που συνοδεύουν την ανάρτησή του: αποφάσεις απευθείας αναθέσεων, στοιχεία από το ΓΕΜΗ και αποφάσεις πρόσληψης ειδικών συνεργατών και συμβούλων. «Η διαφάνεια δεν είναι επιλογή. Είναι υποχρέωση», σημειώνει χαρακτηριστικά.
Θεσσαλονίκη: Έλεγχοι σε οδηγούς ταξί- Παραβάσεις για επιλογή επιβατών και άρνηση μίσθωσης
Σε στοχευμένη επιχειρησιακή δράση από τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης ελέγχθηκαν 68 ταξί και καταγράφηκαν δεκάδες παραβάσεις. Ειδικότερα αστυνομικοί της Ο.Ε.Π.Τ.Α. της Διεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης, κατά το χρονικό διάστημα από 14 έως 16 Ιουλίου 2026, πραγματοποίησαν τροχονομικούς ελέγχους σε σημεία αναμονής ταξί (πιάτσες), στην περιοχή του Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού, κατά τους οποίους ελέγχθηκαν 68 Δ.Χ.Ε. οχήματα- ταξί και βεβαιώθηκαν 26 παραβάσεις, εκ των οποίων: Σύμφωνα με την Τροχαία, παρόμοιες δράσεις θα συνεχιστούν με αμείωτο ρυθμό, τόσο με τη διενέργεια τροχονομικών ελέγχων, όσο και με την έντονη παρουσία ρυθμιστών τροχονόμων, έχοντας ως μοναδικό στόχο την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων.
Θεσσαλονίκη: «Χτύπημα» σε κύκλωμα διακίνησης μεταναστών – 300.000 ευρώ τα παράνομα κέρδη
Οι αστυνομικές αρχές έφτασαν στην εξάρθρωση πολυμελούς εγκληματικής οργάνωσης με επιχειρησιακά δομημένη και διαρκή δράση, τα μέλη της οποίας, έχοντας διακριτούς ρόλους, ενέχονται σε πολυάριθμες περιπτώσεις προώθησης – μεταφοράς παράτυπων μεταναστών, έναντι χρηματικής αμοιβής. Η έρευνα είναι των αστυνομικών του Τμήματος Διαχείρισης Μετανάστευσης της Διεύθυνσης Αλλοδαπών Θεσσαλονίκης και σε συνεργασία με τη Γενική Διεύθυνση Συνοριακής Αστυνομίας/Τμήμα Καταπολέμησης Παράνομης Μετανάστευσης Εσωτερικών Συνόρων της Βουλγαρίας, τη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος/Τμήμα Αντιμετώπισης Παράνομης Μετανάστευσης της Ρουμανίας, τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της Βασιλικής Ολλανδικής Χωροφυλακής/Υπουργείο Άμυνας της Ολλανδίας, το European Center Against Migrant Smuggling (E.C.A.M.S.) της EUROPOL, αλλά και με την υποστήριξη του Southeast European Law Enforcement Center (SELEC). Από την πολύμηνη έρευνα προέκυψε η εμπλοκή συνολικά δεκατριών (13) ατόμων σε βάρος των οποίων σχηματίσθηκε δικογραφία, για εγκληματική οργάνωση και μεταφορά – προώθηση παράτυπων αλλοδαπών στο εσωτερικό της χώρας εκ κερδοσκοπίας πραττόμενη και από την οποία προέκυψε κίνδυνος ζωής – προώθηση από το εσωτερικό της χώρας σε άλλο κράτος μέλος της Ε.Ε.. Στο πλαίσιο ευρείας κλίμακας αστυνομικής επιχείρησης, που έλαβε χώρα, ταυτόχρονα πρωινές ώρες χθες (16-07-2026), σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα (με τη συνδρομή της Διεύθυνσης Αλλοδαπών Αττικής), Βουλγαρία και Ολλανδία συνελήφθησαν έξι (6) αλλοδαποί, ηλικίας από 25 έως 47 ετών και μία (1) 21χρονη ημεδαπή, μεταξύ αυτών και το 44χρονο ηγετικό στέλεχος της οργάνωσης, δυνάμει σχετικών Εθνικών και Ευρωπαϊκών Ενταλμάτων της Εισαγγελίας Πρωτοδικών και Εφετών Θεσσαλονίκης αντίστοιχα. Τρία ακόμη μέλη της οργάνωσης, αλλοδαποί ηλικίας 23, 26 και 36 ετών, βρίσκονται ήδη έγκλειστοι σε καταστήματα κράτησης στην ελληνική επικράτεια για παρόμοια αδικήματα στο πλαίσιο δράσης της συγκεκριμένης οργάνωσης, ενώ οι άλλοι τρεις αναζητούνται. Ως προς τον τρόπο δράσης της, η οργάνωση:• Προωθούσε παράτυπους αλλοδαπούς από τα ελληνοτουρκικά σύνορα του Έβρου στη Θεσσαλονίκη με οχήματα προερχόμενα κυρίως από τη Βουλγαρία, καθώς και κλεμμένα από την Ελλάδα, χρησιμοποιώντας ως οδηγούς αλλοδαπούς που δεν διέμεναν μόνιμα στη χώρα μας, αλλά εισέρχονταν με αποκλειστικό σκοπό την εκτέλεση του δρομολογίου, ώστε να δυσχεραίνεται ο εντοπισμός και η σύνδεσή τους με τα ηγετικά στελέχη.• Στη συνέχεια απέκρυπταν τους διακινούμενους, προσφέροντάς τους προσωρινή στέγαση σε μισθωμένα ή ελεγχόμενα διαμερίσματα εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης και ακολούθως• Φόρτωναν και απέκρυπταν τους αλλοδαπούς σε χώρους εμπορευμάτων φορτηγών διεθνών μεταφορών, προκειμένου να τους προωθήσουν σε άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με άμεσο και σοβαρό κίνδυνο για τη σωματική ακεραιότητα και τη ζωή τους. Από την διερεύνηση της υπόθεσης διαπιστώθηκε ότι η οργάνωση, στο πλαίσιο της δράσης της, από τον Φεβρουάριο του 2026 έως σήμερα, τέλεσε τουλάχιστον δώδεκα (12) περιπτώσεις μεταφοράς, εισπράττοντας από (2.000) έως (6.500) ευρώ για την μεταφορά κάθε αλλοδαπού, με το εκτιμώμενο παράνομο οικονομικό όφελος να ξεπερνά τις τριακόσιες χιλιάδες (300.000) ευρώ. Στο πλαίσιο της συντονισμένης επιχείρησης πραγματοποιήθηκαν έρευνες σε (10) οικίες σε Θεσσαλονίκη, Αθήνα και Σόφια, όπου βρέθηκαν και κατασχέθηκαν: Δύο (2) Ι.Χ.Ε. αυτοκίνητα, Πλήθος τηλεφωνικών και ηλεκτρονικών μέσων, Πλήθος εγγράφων (διαβατήρια, Δελτία αιτούντος Διεθνή Προστασία) άλλων προσώπων, Το χρηματικό ποσό των (980) ευρώ και Δύο (2) κάμερες ασφαλείας, που χρησιμοποιούσε ένας εκ των συλληφθέντων για την κατόπτευση του εξωτερικού χώρου πολυκατοικίας όπου διέμενε, ως μέτρο αντιπαρακολούθησης. Οι συλληφθέντες, θα οδηγηθούν στις αρμόδιες δικαστικές Αρχές. Πηγή: ertnews.gr
Έφτασαν στη Θεσσαλονίκη τα νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία του ΟΑΣΘ
Στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης έφτασαν τα 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία του ΟΑΣΘ, που κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της Yutong στην Κίνα. Πρόκειται για πρώτα 18μετρα ηλεκτρικά λεωφορεία που δρομολογούνται στην Ελλάδα, τα οποία έχουν μεγάλη χωρητικότητα και μπορούν να εξυπηρετούν πολύ περισσότερους επιβάτες. Τα οχήματα είναι αθόρυβα και οικολογικά, καθώς έχουν μηδενικούς ρύπους, ενώ είναι σχεδιασμένα για να προσφέρουν άνεση σε κάθε μετακίνηση. Τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία, η προμήθεια των οποίων έγινε μέσω δημόσιου διαγωνισμού από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αφού περάσουν από τους απαραίτητους ελέγχους και δοκιμές αναμένεται να κυκλοφορήσουν στους δρόμους της πόλης από τον Σεπτέμβριο. Στον σχεδιασμό του ΟΑΣΘ είναι τα λεωφορεία να ενισχύσουν γραμμές που κινούνται σε πολυπληθείς περιοχές, οι οποίες δεν εξυπηρετούνται από το Μετρό Θεσσαλονίκης. Με τη δρομολόγησή τους τα νέα λεωφορεία του ΟΑΣΘ θα φτάσουν τα 206, αριθμός που αντιστοιχεί στα 2/3 και πλέον του στόλου του. Να σημειωθεί ότι ο οργανισμός έχει δρομολογήσει την προμήθεια 175 επιπλέον ηλεκτρικών λεωφορείων μέσω δύο διαφορετικών διαγωνισμών (65 με χρηματοδότηση του ΕΣΠΑ και 110 από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο), ώστε μέσα στο 2027 να ανανεώσει σε ποσοστό 100% τον στόλο του, που θα αριθμεί 335 ιδιόκτητα ηλεκτρικά οχήματα. Πηγή: voria.gr
Κορδελιό: Αναμονή για το «πράσινο φως» στο υπόγειο πάρκινγκ
Σχεδόν δύο μήνες έχουν περάσει από τις δηλώσεις του δημάρχου Κορδελιού – Ευόσμου, Λευτέρη Αλεξανδρίδη, στο Evosmos24.gr, σύμφωνα με τις οποίες το υπόγειο πάρκινγκ στο Κορδελιό, δυναμικότητας περίπου 150 θέσεων, είναι έτοιμο να τεθεί σε λειτουργία, καθώς όπως είχε αναφέρει έχουν ολοκληρωθεί όλες οι απαραίτητες διαδικασίες και πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Τότε, ο δήμαρχος είχε επισημάνει ότι το επόμενο βήμα ήταν η εισαγωγή του θέματος στο Δημοτικό Συμβούλιο, προκειμένου να ληφθεί η απόφαση για την τιμολογιακή πολιτική και τη χρέωση χρήσης του χώρου στάθμευσης. Ωστόσο, μέχρι σήμερα το θέμα δεν έχει εισαχθεί προς συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο, γεγονός που αφήνει σε εκκρεμότητα την έναρξη λειτουργίας του υπόγειου πάρκινγκ. Παραμένει, επομένως, το ερώτημα είναι πότε σκοπεύει η διοίκηση να φέρει το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο, ώστε να εγκριθεί η τιμολόγηση και να ανοίξει το πάρκινγκ, το οποίο αναμένεται να προσφέρει σημαντική ανακούφιση στο πρόβλημα στάθμευσης και της κυκλοφορίας στην περιοχή;
Εύοσμος: Παρκάρουν όπου βρουν, ακόμα και σε ράμπες
Η χθεσινή φωτογραφία που δημοσίευσε το Evosmos24.gr με Ι.Χ. παρκαρισμένο πάνω σε ράμπα ΑμεΑ στην οδό Μεγάλου Αλεξάνδρου, στον πιο κεντρικό δρόμο του Δήμου Κορδελιού-Ευόσμου, προκάλεσε έντονες αντιδράσεις και κύμα αγανάκτησης στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Γράφει ο Ραφαήλ Γεωργάνος Ωστόσο, το συγκεκριμένο περιστατικό δεν αποτελεί εξαίρεση. Αντίθετα, είναι μια εικόνα που επαναλαμβάνεται σχεδόν καθημερινά, καθώς η έλλειψη χώρων στάθμευσης στην περιοχή οδηγεί αρκετούς οδηγούς σε αυθαίρετες και επικίνδυνες επιλογές. Αυτό, όμως, δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να αποτελεί δικαιολογία. Η στάθμευση πάνω σε ράμπα ΑμεΑ δεν είναι απλώς μια τροχαία παράβαση· στερεί από ανθρώπους με αναπηρία, γονείς με καροτσάκια και συμπολίτες με κινητικές δυσκολίες το δικαίωμα στην ασφαλή και απρόσκοπτη μετακίνησή τους. Την ίδια στιγμή, το χρόνιο πρόβλημα της έλλειψης θέσεων στάθμευσης δεν μπορεί να συνεχίσει να αγνοείται. Η σημερινή διοίκηση του Δήμου, αλλά και όλες οι προηγούμενες, οφείλουν να αναζητήσουν ουσιαστικές λύσεις για τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης, καθώς πρόκειται για ένα διαχρονικό ζήτημα που ταλαιπωρεί καθημερινά κατοίκους και επισκέπτες. Παράλληλα, η ευθύνη δεν βαραίνει μόνο τους ασυνείδητους οδηγούς. Η σημερινή διοίκηση του Δήμου, αλλά και όλες οι προηγούμενες, οφείλουν να αναζητήσουν ουσιαστικές λύσεις για τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης, καθώς η έλλειψη θέσεων αποτελεί ένα διαχρονικό πρόβλημα που ταλαιπωρεί κατοίκους και επισκέπτες. Το περιστατικό αναδεικνύει για ακόμη μία φορά δύο σοβαρά προβλήματα της περιοχής την ασφυκτική έλλειψη θέσεων στάθμευσης και την έλλειψη σεβασμού από μερίδα οδηγών. Το ένα δεν δικαιολογεί το άλλο. Η λύση απαιτεί τόσο καλύτερες υποδομές όσο και μεγαλύτερη οδηγική παιδεία, ώστε εικόνες σαν τη χθεσινή να πάψουν να αποτελούν καθημερινότητα στον Εύοσμο.
Αντιπαράθεση Μανδαλιανού και Κουγιουμτζή για τις κακοτεχνίες στους δρόμους
Νέα πολιτική αντιπαράθεση ξέσπασε στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου με φόντο την κατάσταση του οδικού δικτύου, τις λακκούβες και τις αποκαταστάσεις μετά από εργασίες εταιρειών κοινής ωφέλειας, με τον πρώην δήμαρχο Κλεάνθη Μανδαλιανό και τον αντιδήμαρχο Νίκο Κουγιουμτζή να ανταλλάσσουν αιχμές. Ρεπορτάζ: Ραφαήλ Γεωργάνος Η αρχή έγινε με ανάρτηση του κ. Μανδαλιανού, ο οποίος επανέφερε στο προσκήνιο δημόσια τοποθέτηση του κ. Κουγιουμτζή από τον Ιούνιο του 2023, όταν ο τελευταίος βρισκόταν στην αντιπολίτευση και ασκούσε κριτική στη τότε δημοτική αρχή για τις κακοτεχνίες στους δρόμους. Ο πρώην δήμαρχος υποστήριξε ότι ο σημερινός αντιδήμαρχος, ενώ τότε έκανε λόγο για «επικίνδυνα μπαλώματα», «απαξίωση των χρημάτων των δημοτών» και ανάγκη αυστηρότερου ελέγχου, σήμερα ως μέλος της διοίκησης δεν τηρεί την ίδια στάση, παρά τις συνεχιζόμενες όπως αναφέρει διαμαρτυρίες κατοίκων για την κατάσταση του οδικού δικτύου. Ο κ. Μανδαλιανός έθεσε, μάλιστα, το ερώτημα αν το ζήτημα των κακοτεχνιών αποτελεί αντικείμενο έντονης κριτικής μόνο όταν κάποιος βρίσκεται στην αντιπολίτευση, σημειώνοντας ότι η στάση απέναντι στα προβλήματα πρέπει να κρίνεται από τις πράξεις κατά τη διάρκεια της διοίκησης. Στην απάντησή του, ο αντιδήμαρχος Νίκος Κουγιουμτζής ανέφερε ότι ο πρώην δήμαρχος στάθηκε σε μια παλαιότερη δημοσίευσή του, χωρίς όπως υποστηρίζει να λάβει υπόψη τις ενέργειες που ακολούθησαν. Ο κ. Κουγιουμτζής έκανε αναφορά στη δημόσια διαβούλευση για τη νέα κανονιστική σχετικά με τις τομές και τις εκσκαφές σε δρόμους και πεζοδρόμια, στις παρεμβάσεις του για τις κακοτεχνίες από έργα οπτικών ινών, αλλά και στις συσκέψεις της δημοτικής αρχής με οργανισμούς κοινής ωφέλειας και εταιρείες, με στόχο, όπως σημειώνει, τη θέσπιση κανόνων και την επιβολή κυρώσεων όπου απαιτείται. Παράλληλα, άσκησε κριτική στην προηγούμενη διοίκηση, θέτοντας ερωτήματα για το αν είχαν γίνει αντίστοιχες θεσμικές παρεμβάσεις, κανονιστικές ρυθμίσεις ή έλεγχοι κατά τη διάρκεια της θητείας της. Η αντιπαράθεση φέρνει ξανά στο επίκεντρο το διαχρονικό ζήτημα των παρεμβάσεων στους δρόμους του Δήμου Κορδελιού – Ευόσμου, με τις δύο πλευρές να διαφωνούν για το ποιος ανέλαβε ουσιαστικές πρωτοβουλίες και ποιος περιορίστηκε στη δημόσια κριτική. Το «ράβε – ξήλωνε» σε οδοστρώματα και πεζοδρόμια εξελίσσεται πλέον σε νέο πεδίο πολιτικής σύγκρουσης μεταξύ πρώην και νυν διοίκησης.
Κουγιουμτζής: «Ούτε ο Μανδαλιανός ούτε η παράταξή του συμμετείχαν στη διαβούλευση για το “ράβε – ξήλωνε”»
Αιχμές κατά της προηγούμενης διοίκησης άφησε ο αντιδήμαρχος Νίκος Κουγιουμτζής, με αφορμή τη συζήτηση για τις κακοτεχνίες και τις αποκαταστάσεις στους δρόμους του Δήμου Κορδελιού – Ευόσμου. Ο κ. Κουγιουμτζής υποστήριξε ότι, όταν τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση η νέα κανονιστική για τις τομές και τις εκσκαφές σε δρόμους και πεζοδρόμια, ούτε ο πρώην δήμαρχος Κλεάνθης Μανδαλιανός ούτε κάποιο μέλος της παράταξής του κατέθεσαν προτάσεις ή παρατηρήσεις. Όπως ανέφερε, η διαδικασία αποτελούσε ευκαιρία για ουσιαστική συμμετοχή όλων των παρατάξεων στη διαμόρφωση ενός νέου πλαισίου για την αντιμετώπιση ενός προβλήματος που, σύμφωνα με τη διοίκηση, ταλαιπωρεί τον Δήμο εδώ και χρόνια.