Κατηγορία: Top

«Στη Θεσσαλονίκη υπάρχει ακόμη πρόβλημα με την ατμοσφαιρική ρύπανση, το οποίο ήταν πολύ εντονότερο παλαιότερα. Η κατάσταση έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια, όμως τα υψηλά επίπεδα παραμένουν και μπορούν τα πράγματα να βελτιωθούν» επισημαίνει, μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο επίτιμος καθηγητής Μηχανικής της Αειφορίας και πρώην κοσμήτορας της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Νίκος Μουσιόπουλος. Ωστόσο, με αφορμή την τελευταία ετήσια έκθεση της εταιρείας τεχνολογίας IqAir για την ποιότητα του αέρα στην Ευρώπη, την οποία επικαλείται με ανακοίνωσή του ο δήμος Καλαμαριάς, κάνοντας λόγο για ανησυχητικά στοιχεία που κατατάσσουν την περιοχή στα πιο επιβαρυμένα σημεία της πόλης, ο κ. Μουσιόπουλος δηλώνει: «σέβομαι τη δουλειά των συναδέλφων στην IqAir που συλλέγει δεδομένα από σταθμούς παρακολούθησης, ωστόσο αν δεν γίνει μια συνολική διαδικασία πιστοποίησης όλων των σταθμών, με βάση πολύ συγκεκριμένα πρωτόκολλα – και δεν έχει γίνει μέχρι τώρα, τουλάχιστον εξ όσων γνωρίζω – μπορεί οι μισοί από αυτούς να είναι απόλυτα αξιόπιστοι και οι άλλοι μισοί να μην είναι. Προσωπικά θα ήμουν πολύ προσεκτικός στην αξιολόγηση των μετρήσεων αυτών». Τι συνέβαινε πριν από 15 χρόνια  Σχετικά με την ποιότητα του αέρα στη Θεσσαλονίκη ο κ. Μουσιόπουλος αναφέρει ότι «πριν από 15 χρόνια πιθανώς η Θεσσαλονίκη να ήταν η χειρότερη πόλη στην Ελλάδα και μια από τις χειρότερες πόλεις στην Ευρώπη». Αποδίδει μάλιστα την κατάσταση αυτή στην κυκλοφορία των οχημάτων αλλά και στο γεγονός ότι η πόλη είναι πολύ πυκνοκατοικημένη στο κέντρο της ενώ, όπως σχολιάζει, στο κέντρο της Αθήνας συγκεντρώνονται κυρίως εμπορικές και επιχειρηματικές δραστηριότητες.  Σύμφωνα με τον ίδιο, σταδιακά η κατάσταση βελτιώθηκε λόγω της βελτίωσης κατασκευής των κινητήρων των οχημάτων και της μείωσης της χρήσης των αυτοκινήτων εξαιτίας της οικονομικής κρίσης. Από την άλλη πλευρά, την ίδια χρονική περίοδο πολλοί κατήργησαν την κεντρική θέρμανση στις κατοικίες τους, υιοθετώντας οικονομικότερες λύσεις όπως οι σόμπες και τα τζάκια, χωρίς μάλιστα να τηρούνται οι απαραίτητες προδιαγραφές οικιακής θέρμανσης, με σοβαρές συνέπειες στη ρύπανση της ατμόσφαιρας. Η αρνητική αυτή κατάσταση βελτιώθηκε και πάλι την περίοδο 2022 – 2025 λόγω της ηλεκτροκίνησης και της λειτουργίας του μετρό στην πόλη της Θεσσαλονίκης, ωστόσο σύμφωνα με τον καθηγητή, δεν έχει εκλείψει το πρόβλημα με τα πετρελαιοκίνητα στο κέντρο της πόλης, τα λεωφορεία που δεν έχουν αντικατασταθεί ακόμη από ηλεκτροκίνητα, τα ντιζελοκίνητα ταξί, τα άλλα μη ηλεκτροκίνητα οχήματα και την επιβάρυνση λόγω οικιακών θερμάνσεων. Σε ό,τι αφορά την παρούσα κατάσταση της ποιότητας του αέρα, επικαλούμενος τα δεδομένα του δικτύου των σταθμών που έχει επίσημα εγκρίνει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος αλλά και το Εθνικό Δίκτυο Παρακολούθησης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης, ο κ. Μουσιόπουλος σημειώνει: «παραμένουμε βέβαια σε καταστάσεις όπου η ποιότητα του αέρα είναι φτωχή ή πολύ φτωχή με βάση τα κριτήρια του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος. Γιατί υπάρχει ένας Ευρωπαϊκός Χάρτης Ποιότητας Αέρα Πόλεων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος, το European City Air Viewer, το οποίο δείχνει τη Θεσσαλονίκη να είναι φτωχή έως πολύ φτωχή. Αυτό είναι πιστοποιημένο». Από την άλλη πλευρά διευκρινίζει ότι υπάρχει σημαντική διαφορά ανάμεσα στα παραπάνω στοιχεία και σε εκείνα των μετρήσεων της IqAir για την οποία λέει ότι σίγουρα είναι το μέλλον, καθώς ενσωματώνει πλήθος δεδομένων από πολλούς σταθμούς, όμως σχολιάζει ότι υπάρχει πρόβλημα με κάποιους σταθμούς που δεν είναι πιστοποιημένοι με έναν ενιαίο τρόπο αλλά έχουν δοκιμαστεί με κάποιους ελέγχους ποιότητας. «Οι απαραίτητες πιστοποιήσεις μπορούν να διώξουν οποιεσδήποτε αμφισβητήσεις της ορθότητας των μετρήσεων» συμπληρώνει. Πολύ μεγάλη η επιβάρυνση από τις σόμπες και τα τζάκια Ο επίτιμος καθηγητής Μηχανικής της Αειφορίας και πρώην κοσμήτορας της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης υπογραμμίζει ότι «τα τζάκια και οι σόμπες δημιουργούν μεγάλο πρόβλημα και αυτό το καταγράφει και η ΕΕ, ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος ακριβέστερα». Παράλληλα προσθέτει: «η επιβάρυνση είναι πολύ ουσιώδης από αυτές τις πηγές και είναι σημαντικό να γίνει αντιληπτό ότι ο καθένας που διαχειρίζεται τις δυνατότητες θέρμανσης του χώρου του μπορεί να παρέμβει και να βελτιώσει την κατάσταση της υγείας της ίδιας του της οικογένειας, δεδομένου ότι μη ασφαλείς λύσεις μπορούν να προκαλέσουν αυξημένες τιμές ρύπανσης ακόμη και σε εσωτερικούς χώρους».  Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε το απόγευμα της Πέμπτης στην περιοχή του Ευόσμου, στη δυτική Θεσσαλονίκη. Συγκεκριμένα, περίπου στις 19:15, στην οδό Καραολή και Δημητρίου, Ι.Χ. αυτοκίνητο συγκρούστηκε υπό αδιευκρίνιστες μέχρι στιγμής συνθήκες με δίκυκλο όχημα. Σύμφωνα με πληροφορίες του Evosmos24.gr από τη σύγκρουση τραυματίστηκε ένα άτομο, ο οδηγός του δικύκλου, το οποίο παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒκαι μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο της πόλης για την παροχή ιατρικής φροντίδας. Οι συνθήκες του ατυχήματος διερευνώνται από τις αρμόδιες αρχές.

Επιχειρησιακή δράση για την καταστολή της νεανικής παραβατικότητας και την αποτροπή κατανάλωσης αλκοόλ από ανηλίκους πραγματοποίησε η Ελληνική Αστυνομία σε περιοχές του δήμου Κορδελιού – Ευόσμου. Η επιχείρηση, η οποία εξελίχθηκε από το βράδυ της Τετάρτης 15 Απριλίου έως τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, σχεδιάστηκε από την Υποδιεύθυνση Προστασίας Ανηλίκων της Διεύθυνσης Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Θεσσαλονίκης, με τη συνδρομή των Διευθύνσεων Αστυνομίας, Αλλοδαπών και Άμεσης Δράσης. Κατά τη διάρκεια των ελέγχων, οι αστυνομικοί εστίασαν σε σημεία συγκέντρωσης νέων αλλά και σε καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος, προχωρώντας στον έλεγχο συνολικά 91 ατόμων, εκ των οποίων οι 88 ήταν ανήλικοι. Παράλληλα διενεργήθηκαν έλεγχοι σε 10 καταστήματα της περιοχής, στο πλαίσιο της εφαρμογής της νομοθεσίας για την προστασία των ανηλίκων από την έκθεση σε αλκοολούχα ποτά και άλλες παραβατικές συμπεριφορές.

Η προγραμματική σύμβαση για την εκπόνηση μελέτης για τη συντήρηση της γέφυρας στη Λεωφόρο Δενδροποτάμου υπογράφτηκε από τις τρεις συμβαλλόμενες πλευρές, τον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου, τον Δήμο Αμπελοκήπων – Μενεμένης και την Αναπτυξιακή Νομού Θεσσαλονίκης (ΑΝΕΘ ΑΕ ΟΤΑ). Η προγραμματική σύμβαση υπογράφτηκε στο δημαρχείο Αμπελοκήπων – Μενεμένης από τον δήμαρχο, Λάζαρο Κυρίζογλου, τον δήμαρχο Κορδελιού – Ευόσμου, Λευτέρη Αλεξανδρίδη και τον πρόεδρο της ΑΝΕΘ ΑΕ – ΑΟΤΑ. Θωμά Βράνο. Η γέφυρα στη Λεωφόρου Δενδροποτάμου, ένα ιδιαίτερα νευραλγικό σημείο για τη δυτική Θεσσαλονίκη, κρίθηκε αναγκαίο να συντηρηθεί εξαιτίας της μακροχρόνιας λειτουργίας και χρήσης της. Η εκπόνηση της μελέτης και η συντήρηση της γέφυρας θα γίνει με χρηματοδότηση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη γέφυρα κατασκευάστηκε τη δεκαετία του ’80. Εξυπηρετεί το σύνολο του διαμετακομιστικού εμπορίου στη δυτική πλευρά του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης, τον τερματικό σταθμό των ΚΤΕΛ «Μακεδονία», χιλιάδες βιομηχανικούς εργάτες κατά τις μετακινήσεις τους από και προς τη Βιομηχανική Περιοχή της Σίνδου, τον 6ο προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και χιλιάδες πολίτες – ιδιοκτήτες ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων.

Στο πλαίσιο υλοποίησης επιχειρησιακού σχεδιασμού της Γενικής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλονίκης για την πρόληψη, την αντιμετώπιση της εγκληματικότητας και την εδραίωση αισθήματος ασφάλειας των πολιτών, πρωινές έως μεσημβρινές ώρες της Τρίτης, πραγματοποιήθηκε συντονισμένη αστυνομική επιχείρηση σε περιοχή του δήμου Κορδελιού – Ευόσμου. Αστυνομικοί του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Κορδελιού – Ευόσμου, με τη συνδρομή συναδέλφων τους των Διευθύνσεων Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων, Άμεσης Δράσης, Αστυνομίας, Τροχαίας, Αστυνομικών Επιχειρήσεων και Αλλοδαπών Θεσσαλονίκης, έλεγξαν συνολικά:     • 154 άτομα και    • 112 οχήματα.  Κατά τη διάρκεια των ελέγχων:     • Διαπιστώθηκαν 24 παραβάσεις του Κ.Ο.Κ.    • Βεβαιώθηκαν οι προβλεπόμενες διοικητικές ποινές και    • Ακινητοποιήθηκαν 15 οχήματα.

Με αύξηση 10,1% «έτρεξαν» τα ενοίκια στην Ελλάδα το 2025, με αποτέλεσμα η χώρα να βρεθεί στη δεύτερη θέση στην Ευρωπαϊκή Ένωση- μετά την Κροατία- στις ανατιμήσεις των μισθωμάτων, οδηγώντας σωρευτικά σε αύξηση τουλάχιστον 40% την τελευταία τριετία, οξύνοντας περαιτέρω το στεγαστικό πρόβλημα. Μελέτη του Κέντρου Φιλελεύθερων Μελετών (ΚΕΦΙΜ), που βασίστηκε σε πρόσφατα στοιχεία της Eurostat, αναφέρει ότι το τέταρτο τρίμηνο του 2025 οι τιμές κατοικιών στην Ε.Ε. των 27 αυξήθηκαν κατά 5,5% και τα ενοίκια κατά 3,2% σε ετήσια βάση. Ωστόσο, στην περίπτωση της Ελλάδας υπάρχει έντονη απόκλιση από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, επιβεβαιώνοντας ότι η εγχώρια αγορά ακινήτων χαρακτηρίζεται από εντονότερες διακυμάνσεις και δομικές αδυναμίες. Η πορεία των ενοικίων στην Ελλάδα τα τελευταία 25 χρόνια είναι ενδεικτική αυτής της αστάθειας. Την περίοδο 2000–2011, τα ενοίκια αυξήθηκαν κατά 53%, αντανακλώντας την οικονομική άνθηση και την εύκολη πρόσβαση σε δανεισμό. Η χρηματοπιστωτική κρίση, ωστόσο, ανέτρεψε πλήρως την εικόνα: από το 2011 έως το 2018 τα ενοίκια κατέγραψαν πτώση 26%, καθώς η ανεργία εκτινάχθηκε και τα εισοδήματα συρρικνώθηκαν. Ακολούθησε μια περίοδος στασιμότητας έως το 2021, πριν ξεκινήσει από το 2022 μια νέα, έντονα ανοδική φάση, που οδήγησε τα ενοίκια το 2025 πάνω από τα επίπεδα του 2010. Ανάλογη, αλλά ακόμη πιο έντονη, ήταν η διακύμανση στις τιμές αγοράς κατοικιών. Όπως προκύπτει από στοιχεία της Τράπεζα της Ελλάδος, η ελληνική αγορά γνώρισε σχεδόν διπλασιασμό τιμών την περίοδο 2000–2008, για να ακολουθήσει βαθιά πτώση έως το 2017. Έκτοτε, η ανάκαμψη υπήρξε ραγδαία καθώς μόνο στην Αθήνα οι τιμές αυξήθηκαν κατά 86% την περίοδο 2017–2025, ξεπερνώντας πλέον τα προ κρίσης επίπεδα. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η γενική τάση δείχνει ότι οι τιμές αγοράς αυξάνονται ταχύτερα από τα ενοίκια. Από το 2005 έως το 2025, οι τιμές κατοικιών σχεδόν διπλασιάστηκαν, ενώ τα ενοίκια αυξήθηκαν κατά περίπου 43%. Η εξέλιξη αυτή αντανακλά τη συνεχιζόμενη ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα, όπου η ζήτηση για στέγαση παραμένει ισχυρή. Παρά ταύτα, το πιο ανησυχητικό στοιχείο για την Ελλάδα δεν είναι μόνο η αύξηση των τιμών, αλλά η επιβάρυνση των νοικοκυριών. Στην Αθήνα, το ενοίκιο για ένα διαμέρισμα ενός υπνοδωματίου αντιστοιχεί στο 70,2% του μέσου μηνιαίου εισοδήματος, ενώ για δύο υπνοδωμάτια φτάνει το 93,6%. Τα αντίστοιχα ποσοστά στην ΕΕ είναι αισθητά χαμηλότερα, μεταξύ 31–34% και 46%, γεγονός που καταδεικνύει το μέγεθος της στεγαστικής πίεσης στην ελληνική πρωτεύουσα. Ιδιαίτερη σημασία έχει και η σχέση των ενοικίων με τον πληθωρισμό. Ενώ κατά την περίοδο της κρίσης τα ενοίκια υποχωρούσαν, από το 2023 και μετά αυξάνονται με ρυθμούς που φτάνουν το 10% ετησίως, την ώρα που ο πληθωρισμός κινείται σε σαφώς χαμηλότερα επίπεδα. Η απόκλιση αυτή σημαίνει ότι η στέγαση γίνεται ολοένα και πιο ακριβή σε πραγματικούς όρους, επιβαρύνοντας κυρίως τα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα. Οι αιτίες της κρίσης είναι πολλαπλές και αλληλένδετες. Η εκτόξευση της τουριστικής ζήτησης και η εξάπλωση των βραχυχρόνιων μισθώσεων έχουν μειώσει δραστικά το διαθέσιμο απόθεμα κατοικιών. Την ίδια στιγμή, η δεκαετής κρίση περιόρισε την οικοδομική δραστηριότητα, αφήνοντας πίσω ένα σημαντικό κενό προσφοράς. Σε αυτό προστίθενται οι ξένες επενδύσεις στην αγορά ακινήτων και η αξιοποίηση προγραμμάτων όπως η «Χρυσή Βίζα», που ενισχύουν τη ζήτηση. Το αποτέλεσμα είναι μια αγορά που ανακάμπτει μεν δυναμικά, αλλά χωρίς επαρκείς μηχανισμούς εξισορρόπησης. Τα συμπεράσματα Η μελέτη του ΚΕΦΙΜ καταλήγει στα εξής συμπεράσματα: *Στην ΕΕ-27 το 2025 οι τιμές κατοικιών αυξήθηκαν κατά 5,5% και τα ενοίκια κατά 3,2%. *Η Ελλάδα κατέγραψε το 2025 τη δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση ενοικίων στην ΕΕ (+10,1%), πίσω μόνο από την Κροατία (+17,6%). Ακολουθούν η Ουγγαρία (+9,8%), η Βουλγαρία (+9,6%) και η Ρουμανία (+8,2%). Στον αντίποδα, οι χαμηλότερες αυξήσεις καταγράφηκαν σε χώρες όπως η Ιταλία, η Γαλλία και η Φινλανδία. *Από το 2000 έως σήμερα τα ενοίκια στην Ελλάδα ακολούθησαν μια ιδιαίτερη πορεία: ταχεία άνοδο 2000–2011 (+53%), απότομη πτώση 2011–2018 (–26%), στασιμότητα 2018–2021 και εκ νέου έντονη ανοδική πορεία από το 2022, ξεπερνώντας το 2025 τα επίπεδα του 2010 *Οι τιμές αγοράς κατοικιών στην Ελλάδα ακολούθησαν ακόμα πιο έντονη πορεία: σχεδόν διπλασιασμός 2000–2008, βαθιά πτώση 2008– 2017 (–43% στην Αθήνα), και ταχεία ανάκαμψη 2017-2025 (+86% στην Αθήνα), ξεπερνώντας το 2025 τα επίπεδα του 2008. *Η αναλογία ενοικίου προς μηνιαίο εισόδημα στην Αθήνα ανέρχεται στο 70,2% για διαμέρισμα με ένα υπνοδωμάτιο και 93,6% για δυο υπνοδωμάτια (2024), έναντι 31–34% και 46% αντίστοιχα για τον μέσο όρο της ΕΕ. Πηγή: ertnews.gr

Στο κενό βρίσκονται ακόμα οι έρευνες για τον εντοπισμό του δολοφόνου της 59χρονης στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης. Η άτυχη γυναίκα είχε βρεθεί το απόγευμα της 30ης Μαρτίου μέσα στο σπίτι της στραγγαλισμένη, με μια ζώνη τυλιγμένη γύρω από το λαιμό της και ημίγυμνη με τις έρευνες των αστυνομικών αρχών να στρέφονται προς κάθε κατεύθυνση. Οι αρχές είχαν πάρει δείγμα από τα νύχια της 59χρονης και προχώρησαν σε εξέταση DNA σε μια προσπάθεια να εντοπίσουν κάποιο στοιχείο που θα μπορούσε να οδηγήσει στον δράστη του εγκλήματος. Παράλληλα, έχει ανοιχτεί και το κινητό της τηλέφωνο σε μια προσπάθεια να βρουν κάποιο μήνυμα ή συνομιλία που θα μπορούσε να φωτίσει την υπόθεση, όμως τελικώς, σύμφωνα με έγκυρες αστυνομικές πηγές που μίλησαν στο protothema.gr, δεν βρέθηκε τίποτα. «Ούτε τα νύχια αλλά ούτε και το κινητό της μας έδωσαν κάποιο στοιχείο για τον δράστη ή δράστιδα που δολοφόνησε την 59χρονη» ανέφεραν χαρακτηριστικά. Οι αστυνομικές αρχές είχαν βάλει στο «μικροσκόπιο» των ερευνών τους και δύο στενά συγγενικά πρόσωπα της 59χρονης πλην όμως πλέον η Αστυνομία εκτιμά ότι «τα εν λόγω πρόσωπα είναι καθαρά», καθώς ελέγχθηκαν ποικιλοτρόπως και δεν προκύπτει το παραμικρό στοιχείο εναντίον τους. Ειδικά, όσον αφορά ένα εκ των δυο συγγενών της που μένει στη Θεσσαλονίκη, αξιωματικός της ΕΛ.ΑΣ. σημείωνε ότι πραγματικά ελέγχθηκε εξονυχιστικά και «όσα μας ανέφερε ήταν αληθινά όπως επαληθεύσαμε κι εμείς». Αξιοσημείωτο είναι ότι οι αρχές θεωρούν ότι η 59χρονη που διέμενε στη Γερμανία και είχε αγοράσει το διαμέρισμα στην οδό Αρριανού 1 στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης, περίμενε τον δράστη και «μάλιστα ξεκλείδωσε η ίδια την πόρτα», καθώς δεν βρέθηκε το παραμικρό ίχνος παραβίασης της οικίας της. Εξετάζεται το ενδεχόμενο να κανόνισε ραντεβού με άγνωστο άτομο Στα ενδεχόμενα που εξετάζονται από τις αρχές είναι ότι η 59χρονη να κανόνισε κάποιο ραντεβού με άτομο που ούτε η ίδια δεν γνώριζε καλά και τελικά το ραντεβού να κατέληξε και σε ληστεία, αφού το σπίτι ήταν αναστατωμένο και έλειπαν προσωπικά της αντικείμενα όπως μια χρυσή αλυσίδα που φορούσε στο λαιμό η γυναίκα, ένα ρολόι που φορούσε στο χέρι της, το πορτοφόλι της καθώς και προσωπικά έγγραφα της. Οι αστυνομικοί πλέον προσπαθούν να βρουν βιντεοληπτικό υλικό από κάμερες που μπορεί να υπάρχουν στον δρόμο και στην ευρύτερη περιοχή, ενώ ένα βίντεο που δείχνει κάποιον να περπατά στον δρόμο που είναι το σπίτι δεν έχει δώσει κάποιο απτό αποτέλεσμα αφού «δεν υπάρχει κάμερα που να δείχνει την είσοδο του σπιτιού» ότι δηλαδή βγαίνει από αυτό. «Το βίντεο δείχνει τον δρόμο και προσπαθούμε να δούμε την κίνηση, αν δηλαδή ο άνθρωπος αυτός βγήκε από άλλη οικία. Δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα αυτό» τόνισε πηγή της Αστυνομίας. Πηγή: protothema.gr

Την πόρτα της 3ης ειδικής ανακρίτριας αναμένεται να περάσουν μέλη διοικήσεων τουΟργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης που υπηρέτησαν την περίοδο 2004 – 2014. Σε βάρος τους ασκήθηκε ποινική δίωξη για απάτη κατά συναυτουργία κατ’ εξακολούθηση σε βάρος του Δημοσίου που αφορά τις εισπράξεις από την απόσυρση λεωφορείων που κατέληξαν στο αποθεματικό του Οργανισμού και δεν καταγράφηκαν ως έσοδα. Πρόκειται για ένα τμήμα της μήνυσης που είχε κατατεθεί στις αρχές του 2019 στον Άρειο Πάγο από τον τότε υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, ύστερα από έκθεση ορκωτών ελεγκτών για τα οικονομικά του ΟΑΣΘ. Ακολούθησε έρευνα του τότε εισαγγελέα διαφθοράς και τα πορίσματα διαβιβάστηκαν στον οικονομικό εισαγγελέα, ο οποίος άσκησε διώξεις. Τις προηγούμενες ημέρες οι κατηγορούμενοι ενημερώθηκαν για τις διώξεις σε βάρος τους καθώς κλήθηκαν από την ανακρίτρια και πήραν προθεσμία για να δώσουν εξηγήσεις σε ημερομηνίες του Μαΐου. Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr στην ανακρίτρια κατέληξε το τμήμα της μήνυσης Σπίρτζη που αφορούσε την απόσυρση 399 λεωφορείων ως παλιοσίδερα – σκραπ από την οποία ο Οργανισμός εισέπραξε ποσό 860.000 ευρώ σύμφωνα με την έκθεση των ορκωτών ελεγκτών. Αυτό που καταλογίζεται στα μέλη των διοικήσεων είναι πως το ποσό αυτό εντάχθηκε στο αποθεματικό του ΟΑΣΘ και δεν περιλήφθηκε στα ετήσια έσοδα. Αυτό είχε ως συνέπεια το κράτος να καταβάλει τις αντισταθμιστικές καταβολές, την επιχορήγηση δηλαδή, με βάση τα έξοδα που του παρουσιάστηκαν, χωρίς να υπολογιστεί το ποσό των 860.000 ευρώ. Έτσι θεωρείται στο κατηγορητήριο ότι το κράτος ζημιώθηκε καταβάλλοντας αυξημένη αντισταθμιστική καταβολή. Τα συγκεκριμένα λεωφορεία είχαν αγοραστεί έναντι 42,3 εκατομμυρίων ευρώ.  Η άποψη των τότε διοικήσεων πάντως που αναμένεται να προβληθούν κατά τη διάρκεια των απολογιών είναι πως σύμφωνα με τη συμφωνία ΟΑΣΘ – Δημοσίου στο αποθεματικό έπρεπε να μπαίνουν οι αποδώσεις παγίων και τέτοιες θεωρούν ότι είναι οι κατηγορούμενοι. Επισημαίνουν ακόμη πως το διάστημα 2004- 2017 δεν είχε γίνει καμία παρατήρηση ότι δεν έπρεπε να καταχωρούνται εκεί τα συγκεκριμένα έσοδα.  Οι άλλες πτυχές Η μήνυση που είχε υποβληθεί το 2019 και οι άλλες δύο πτυχές της αφορούσαν την κατάθεση στο αποθεματικό ποσού ύψους 1,3 εκατομμυρίων ευρώ από εγγυητικές της ΕΛΒΟ που είχαν καταπέσει, ενώ σύμφωνα με την έκθεση έπρεπε και αυτά να λογιστούν ως έσοδα. Γι’ αυτό το σκέλος κρίθηκε ότι ορθώς λειτούργησαν και δεν εντάχθηκαν στα έσοδα.  Το σημαντικότερο όμως θεωρείται πως είναι το σκέλος που αφορά το ποσό των 48,8 ευρώ που σύμφωνα με τις καταστάσεις έπρεπε να βρίσκεται στο αποθεματικό, όμως η τότε διοίκηση Παππά είχε βρει στα ταμεία μόλις 614 ευρώ, όπως είχε ανακοινωθεί την περίοδο εκείνη. Γι’ αυτή την πτυχή της μήνυσης το αποτέλεσμα έχει παραπεμφθεί στο συμπέρασμα της εκκαθάρισης του παλιού ΟΑΣΘ, που όμως δεν έχει ολοκληρωθεί εδώ και τόσα χρόνια.  Εκκαθαριστής του παλιού ΟΑΣΘ είναι οι εν ενεργεία διοικήσεις του. Στη μήνυση γινόταν εκτενής αναφορά σε οικονομικά στοιχεία που συγκέντρωσαν οι ορκωτοί ελεγκτές που διερεύνησαν την κατάσταση του παλιού ΟΑΣΘ και με βάση αυτό κατατέθηκε η μήνυση. Συγκεκριμένα σημειωνόταν πως ο Οργανισμός για διάστημα 26 χρόνων επιδοτήθηκε από το δημόσιο με ποσό που υπερβαίνει τα 2 δις ευρώ, ενώ στο ίδιο διάστημα μοίρασε κέρδη στους μετόχους του ύψους 324,5 εκ. ευρώ. Πηγή: voria.gr