Η δημιουργία γραμμής του τραμ βρέθηκε στο επίκεντρο της ειδικής συνεδρίασης λογοδοσίας στον δήμο Θεσσαλονίκης μετά από ερώτηση που κατέθεσε ο δημοτικός σύμβουλος της παράταξης «Ναι στη Θεσσαλονίκη» Κώστας Ιακώβου. Απαντώντας στην ερώτηση ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας Πρόδρομος Νικηφορίδης ξεκαθάρισε ότι η γραμμή τραμ είναι θέμα κυβερνητικό. «Η όποια χρηματοδότηση πρέπει να περάσει από την πολιτεία, δεν μπορεί ο δήμος να πάρει από την ΕΕ», τόνισε. Ο κ. Νικηφορίδης σημείωσε πως το θέμα συζητήθηκε και πως η δημοτική αρχή είχε ενημέρωση πως αυτήν τη στιγμή προτεραιότητα είναι η επέκταση του Μετρό στις δυτικές συνοικίες και μετά το τραμ. «Εμείς θέλουμε και Μετρό και τραμ. Όσο μπορούμε πιέζουμε προς αυτήν την κατεύθυνση», ανέφερε ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Βιώσιμης Κινητικότητας, τονίζοντας πως είναι προφανές ότι δεν έχει προχωρήσει κάποια μελέτη. Νωρίτερα ο κ. Ιακώβου είχε καλέσει τη διοίκηση να απαντήσει εάν υπάρχει κάποια εξέλιξη για τη δημιουργία τραμ, έναν χρόνο μετά τη συζήτηση επί του θέματος στο δημοτικό συμβούλιο. «Θα πρέπει να το κυνηγήσει ο δήμος Θεσσαλονίκης. Οι εξαγγελίες είναι ωραίες, αλλά θα πρέπει να τις κυνηγάμε. Να πιέσει ο δήμος, μη γίνει σαν το μΜετρό. Έχουμε μείνει πίσω στα έργα», σημείωσε. Πηγή: voria.gr
Κατηγορία: Top
Σύσκεψη για το χάος στους δρόμους από τις εργασίες οπτικών ινών
Πρόταση για νομοθετική ρύθμιση προκειμένου όλες οι εταιρείες οπτικών ινών και οι Οργανισμοί Κοινής Ωφέλειας να μην πραγματοποιούν εργασίες αν δεν υπάρχει σύμφωνη γνώμη του οικείου δήμου, σχεδιάζει να καταθέσει ο δήμαρχος Κορδελιού Ευόσμου, Λευτέρης Αλεξανδρίδης. Μάλιστα, πρόκειται να συγκαλέσει σύσκεψη με όλους τους εμπλεκόμενους και κυρίως με τις εν λόγω εταιρείες ώστε να υπάρχει μια συμφωνία για το πώς θα λειτουργούν και κυρίως για τον τρόπο, με τον οποίο θα γίνεται η αποκατάσταση των σημείων όπου κάνουν εργασίες. «Ετοιμαζόμαστε να βγάλουμε έναν διαγωνισμό 4,5 εκατ. ευρώ με ένα ευρύ πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων. Μετά όμως που θα ξεκινήσει αυτό το έργο για δύο χρόνια δεν θα μπορεί να κάνει καμία εργασία καμία εταιρεία, εκτός εάν πρόκειται για έκτακτη βλάβη», τόνισε ο κ. Αλεξανδρίδης. Ήδη οι αρμόδιες υπηρεσίες του δήμου τους προηγούμενους μήνες επέβαλαν πρόστιμα χιλιάδων ευρώ σε εταιρείες για κακοτεχνίες και μπαλώματα που είχαν αφήσει σε σημεία του οδικού δικτύου. Πηγή: voria.gr
Εύοσμος: Θαμμένο από τα ακούρευτα χόρτα το παρκάκι στην 28η Οκτωμβρίου (ΦΩΤΟ)
Στην οδό 28ης Οκτωβρίου στον Εύοσμο, το παρκάκι που κάποτε ήταν χώρος αναψυχής για τους κατοίκους της περιοχής, έχει μετατραπεί σε μία ζούγκλα από ακούρευτα χόρτα. Τα φυτά έχουν ξεπεράσει το μισό μέτρο, καλύπτοντας σχεδόν ολόκληρο το πάρκο και καθιστώντας τον χώρο ακατάλληλο για οποιαδήποτε χρήση. Η έλλειψη συντήρησης και φροντίδας από τις αρμόδιες αρχές έχει αφήσει το παρκάκι στην τύχη του, με αποτέλεσμα να αναδεικνύεται για ακόμη μία φορά η χρόνια αδιαφορία για τη διαχείριση των δημόσιων χώρων.
Π. Καμπαρούδης και Π. Μεσθανεύς έτρεξαν στον 20ο Μαραθώνιο «Μέγας Αλέξανδρος»
Ο Παναγιώτης Καμπαρούδης, Αντιδήμαρχος Πολιτισμού, Εθελοντισμού και Πολιτικής Προστασίας Κορδελιού Ευόσμου, και ο Πέτρος Μεσθανεύς, Αντιδήμαρχος Διοικητικών Υπηρεσιών συμμετείχαν στον Διεθνή Μαραθώνιο «Μέγας Αλέξανδρος». Η ανάρτηση του κ. Καμπαρούδη: «20ος Διεθνής Μαραθώνιος “Μέγας Αλέξανδρος” Κυριακή 26 Απριλίου!! Αγώνας 10 χιλ. Τα καταφέραμε και φέτος!!! Μαζί με το Συναθλητή πλέον Πέτρο Μεσθανεύς!! Καλή αρχή Πέτρο!!! Και φυσικά στον τερματισμό με τον φίλο Χρήστο Μήττα, Αντιπεριφερειάρχη Αθλητισμού και Πολιτισμού της ΠΚΜ!! Και του χρόνου να είμαστε καλά!!!»
Το μήνυμα του Αϊβαζίδη μετά τον χαμένο τελικό με τον ΟΦΗ
Ο αντιδήμαρχος Κορδελιού–Ευόσμου, Βασίλης Αϊβαζίδης, προχώρησε σε μια συναισθηματικά φορτισμένη τοποθέτηση μετά τον τελικό του Κυπέλλου, εκφράζοντας τη στεναχώρια του για την ήττα του ΠΑΟΚ, αλλά και τον σεβασμό του προς τον ΟΦΗ για την κατάκτηση του τροπαίου. Όπως ανέφερε, η χθεσινή ημέρα ήταν ιδιαίτερα δύσκολη για τους φιλάθλους της Θεσσαλονίκης και ειδικά για τους υποστηρικτές του ΠΑΟΚ. Παρά τη διάψευση των προσδοκιών, υπογράμμισε ότι δεν επιθυμεί να κρίνει αν το αποτέλεσμα ήταν δίκαιο, δίνοντας συγχαρητήρια στην ομάδα της Κρήτης. Ωστόσο, στάθηκε ιδιαίτερα σε ένα περιστατικό που, όπως είπε, τον συγκίνησε βαθιά κατά την επιστροφή του από το γήπεδο. Περιέγραψε έναν νεαρό φίλαθλο που οδηγούσε ένα μικρό μηχανάκι με πινακίδες Θεσσαλονίκης, κρατώντας στο ένα χέρι μια μεγάλη σημαία του ΠΑΟΚ, τοποθετημένη κοντά στην καρδιά του, καθώς κατευθυνόταν μόνος του πίσω στην πόλη. Ο κ. Αϊβαζίδης χαρακτήρισε την εικόνα αυτή ως σύμβολο της αφοσίωσης και της αγάπης προς την ομάδα, τονίζοντας ότι τέτοιες στιγμές υπενθυμίζουν γιατί αξίζει να παραμένει κανείς πιστός στον ΠΑΟΚ. Κλείνοντας, έστειλε μήνυμα ενότητας και στήριξης, επισημαίνοντας ότι «μία είναι η ομάδα μας» και καλώντας τον κόσμο να συνεχίσει δυναμικά.
Στον τελικό κυπέλλου ο δήμαρχος Λ. Αλεξανδρίδης!
Στον Βόλο βρέθηκε ο δήμαρχος Κορδελιού–Ευόσμου, Λευτέρης Αλεξανδρίδης, προκειμένου να παρακολουθήσει από κοντά τον τελικό του Κύπελλο Ελλάδας ανάμεσα στον ΠΑΟΚ και τον ΟΦΗ. Ο τελικός κυπέλλου Ελλάδος , που διεξήχθη στην πόλη του Βόλου, συγκέντρωσε το ενδιαφέρον φιλάθλων από όλη τη χώρα, με τον δήμαρχο να δίνει το «παρών» στις εξέδρες, δείχνοντας το ενδιαφέρον του για τον αθλητισμό και τις μεγάλες διοργανώσεις. Επίσης, το παρόν έδωσε και ο αντιδήμαρχος, Βασίλης Αϊβαζίδης, ο οποίος συνόδευσε τον δήμαρχο, συμμετέχοντας κι εκείνος στην αθλητική αυτή γιορτή.
Διοργανώνεται «Λευκή Νύχτα» στο Κορδελιό
Σε γενική συνέλευση καλεί τα μέλη του ο Εμπορικός Σύλλογος Ελευθερίου Κορδελιού, με στόχο την οργάνωση της λευκής νύχτας. Η συνάντηση θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 27 Απριλίου 2026 και ώρα 18:00, στο ΘΕΠΑΝ. Κεντρικό θέμα της συνέλευσης αποτελεί ο σχεδιασμός και η διοργάνωση της «Λευκής Νύχτας», μιας δράσης που φιλοδοξεί να τονώσει την εμπορική κίνηση και να αναδείξει την τοπική αγορά. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης θα εξεταστούν: Το διοικητικό συμβούλιο απευθύνει κάλεσμα για μαζική συμμετοχή, επισημαίνοντας ότι η συμβολή των επαγγελματιών είναι καθοριστική για την επιτυχία της «Λευκής Νύχτας» και τη συνολική αναβάθμιση της εμπορικής δραστηριότητας στην περιοχή.
Εξιχνιάστηκαν ληστείες και κλοπή στον Εύοσμο
Εξιχνιάστηκαν περιπτώσεις ληστειών και κλοπής που έλαβαν χώρα στην περιοχή του Ευόσμου και σχηματίσθηκε δικογραφία σε βάρος δύο ημεδαπών ηλικίας 33 και 41 ετών. Τα αδικήματα (δύο ληστείες – μία τετελεσμένη και μία σε απόπειρα και μία απόπειρα κλοπής) διαπράχθηκαν κατά το χρονικό διάστημα από 2 έως 9 Φεβρουαρίου και αφαιρέθηκε συνολικά το χρηματικό ποσό των 140 ευρώ. Οι σχετικές δικογραφίες υποβλήθηκαν στον αρμόδιο εισαγγελέα.
Master Plan 2040 και μετρό στον Εύοσμο: Σχεδιασμός ή εμπαιγμός;
Μετά από περίπου τρεις δεκαετίες αναμονής, το μετρό στη Θεσσαλονίκη αποτελεί πλέον πραγματικότητα. Ωστόσο, η συζήτηση για τις επόμενες επεκτάσεις ανοίγει ξανά με όρους που για πολλούς πολίτες θυμίζουν περισσότερο υποσχέσεις παρά βεβαιότητες. Οι δηλώσεις του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου για επέκταση προς τα δυτικά έρχονται να προστεθούν σε έναν ήδη φιλόδοξο σχεδιασμό. Σύμφωνα με το επίσημο Master Plan του Μετρό με ορίζοντα το 2040, προβλέπεται μια διπλή στρατηγική ανάπτυξης. Αφενός, δρομολογείται η βορειοδυτική επέκταση της Γραμμής 1, μήκους 7,96 χιλιομέτρων, με έξι νέους υπόγειους σταθμούς. Η γραμμή θα ξεκινά από τον σταθμό Δημοκρατίας και θα επεκτείνεται προς Νεάπολη, Τερψιθέα, Σταυρούπολη, Πολίχνη και Ευκαρπία, καταλήγοντας στο Νοσοκομείο Παπαγεωργίου. Παράλληλα, προβλέπεται η δημιουργία της νέας Γραμμής 2, η οποία θα εξυπηρετεί τον Εύοσμο και το Κορδελιό, ενώ στον συνολικό σχεδιασμό εντάσσεται και ο Δυτικός Προαστιακός, που θα συνδέει τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό με τη Σίνδος. Στα χαρτιά, πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο και φιλόδοξο πλάνο που θα μπορούσε να αλλάξει ριζικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης. Στην πράξη, όμως, για μια κοινωνία που περίμενε 30 χρόνια για την πρώτη γραμμή, τέτοιες εξαγγελίες —χωρίς σαφή και δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα— δύσκολα δεν εκλαμβάνονται ως υπερβολικά αισιόδοξες. Έτσι, η προοπτική μετρό στον Εύοσμο και συνολικά στη δυτική Θεσσαλονίκη, αντί να δημιουργεί μόνο προσδοκίες, συνοδεύεται και από έντονη καχυποψία. Για πολλούς πολίτες, το ερώτημα δεν είναι αν τα έργα αυτά είναι απαραίτητα — αλλά αν και πότε θα υλοποιηθούν. Μέχρι τότε, ο σχεδιασμός του 2040 κινδυνεύει να ακούγεται λιγότερο ως σχέδιο και περισσότερο ως ένας ακόμη εμπαιγμός.
Θεσσαλονίκη: Τίτλοι τέλους για 130 παλιά λεωφορεία του ΟΑΣΘ
130 λεωφορεία του ΟΑΣΘ, που για δεκαετίες όργωσαν τους δρόμους της Θεσσαλονίκης, αποσύρονται οριστικά. Μετά από 20+ χρόνια υπηρεσίας και περισσότερα από 1,5 εκατομμύριο χιλιόμετρα το καθένα, ήρθε η ώρα να «ξεκουραστούν» και να οδηγηθούν προς εκποίηση από την ΑΑΔΕ. Το αμαξοστάσιο της Σταυρούπολης αδειάζει από οχήματα που έκλεισαν τον κύκλο τους, απελευθερώνοντας πολύτιμο χώρο για τη δημιουργία νέων, σύγχρονων υποδομών, προκειμένου να υποδεχθούν τα καινούργια λεωφορεία του ΟΑΣΘ. «Η Θεσσαλονίκη αξίζει συγκοινωνίες που κοιτούν μπροστά, όχι στο παρελθόν. Και η απομάκρυνση των απαρχαιωμένων λεωφορείων δεν είναι μόνο ανάγκη, είναι η υλοποίηση της δέσμευσης για έναν ΟΑΣΘ πιο σύγχρονο, πιο καθαρό, πιο αποτελεσματικό», καταλήγει η ανακοίνωση.