Με μεγάλη συμμετοχή πραγματοποιήθηκε χθες στον Εύοσμο η εκδήλωση «Τώρα Μιλάμε», που διοργάνωσε η ΕΛΑΣ Θεσσαλονίκης, με αντικείμενο τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν. Για περίπου δυόμισι ώρες αναπτύχθηκε ένας ουσιαστικός και γόνιμος διάλογος, κατά τον οποίο επαγγελματίες και συμμετέχοντες κατέθεσαν τις απόψεις, τις εμπειρίες και τους προβληματισμούς τους σχετικά με τα σημαντικότερα ζητήματα που απασχολούν τις ΜμΕ, αλλά και τις προοπτικές ενίσχυσης της επιχειρηματικότητας. Οι ομιλητές κλείνοντας την εκδήλωση, αναφέρθηκαν στην πολιτική κατεύθυνση που θα ακολουθήσουν οι προγραμματικές θέσεις για την οικονομία. Όπως τόνισαν , οι προτάσεις και οι παρεμβάσεις που καταγράφηκαν στη διάρκεια της συζήτησης θα μεταφερθούν στην ομάδα που επεξεργάζεται το κυβερνητικό πρόγραμμα. Παράλληλα, υπογράμμισαν ότι τον προσεχή Σεπτέμβριο, στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ), θα παρουσιαστούν αναλυτικά οι θέσεις της ΕΛΑΣ για την οικονομία, την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και τον καθοριστικό ρόλο που καλούνται να διαδραματίσουν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις στο νέο αναπτυξιακό σχέδιο.
Κατηγορία: Top
Το μεγάλο ερώτημα των ασφαλτοστρώσεων: Γιατί τώρα και όχι πριν από 2,5 χρόνια;
Έχουν περάσει δύο μήνες από τη στιγμή που ο δήμαρχος, Λευτέρης Αλεξανδρίδης, ανακοίνωσε πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων ύψους 4,5 εκατομμυρίων ευρώ, με στόχο όπως είχε αναφερθεί τη σημαντική αναβάθμιση του οδικού δικτύου του δήμου. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, οι δημότες εξακολουθούν να αγνοούν ποιοι δρόμοι πρόκειται να ενταχθούν στο πρόγραμμα. Δεν έχει παρουσιαστεί αναλυτικός σχεδιασμός, ούτε έχει δημοσιοποιηθεί λίστα με τις περιοχές και τις οδούς που θα ασφαλτοστρωθούν, γεγονός που προκαλεί εύλογα ερωτήματα και έντονο προβληματισμό. Την ίδια ώρα, η κατάσταση σε μεγάλο μέρος του οδικού δικτύου παραμένει ιδιαίτερα προβληματική. Λακκούβες, καθιζήσεις και πρόχειρες αποκαταστάσεις μετά από εργασίες δικτύων συνθέτουν μια εικόνα που καθημερινά ταλαιπωρεί οδηγούς και κατοίκους, ενώ δημιουργεί και ζητήματα οδικής ασφάλειας. Το βασικό ερώτημα που τίθεται είναι γιατί χρειάστηκε να περάσουν περίπου δυόμισι χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων οι πάροχοι κοινής ωφέλειας πραγματοποιούσαν συνεχείς τομές στους δρόμους και προχωρούσαν σύμφωνα με τις καταγγελίες πολλών κατοίκων σε πρόχειρες αποκαταστάσεις, ώστε να αποφασιστεί μόλις τώρα η δημιουργία ενός πιο οργανωμένου πλαισίου για τις εκσκαφές και τις αποκαταστάσεις του οδοστρώματος. Εάν πράγματι υπήρχε ανάγκη για συγκεκριμένους κανόνες και αυστηρότερο έλεγχο των παρεμβάσεων, γιατί αυτό δεν εφαρμόστηκε από την αρχή της δημοτικής θητείας; Και γιατί επετράπη επί τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα να επιβαρύνεται το οδικό δίκτυο χωρίς να διασφαλίζεται η ποιοτική αποκατάστασή του; Οι δημότες πλέον αναμένουν συγκεκριμένες απαντήσεις. Ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα των έργων; Ποιοι δρόμοι θα ασφαλτοστρωθούν; Με ποια κριτήρια έγινε η επιλογή τους; Και κυρίως, θα αντιμετωπιστούν οριστικά οι παθογένειες που έχουν οδηγήσει στη σημερινή εικόνα ή θα πρόκειται απλώς για μια αποσπασματική παρέμβαση; Η δημοτική αρχή καλείται να δώσει στη δημοσιότητα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, ώστε οι πολίτες να γνωρίζουν πότε και πού θα υλοποιηθούν οι παρεμβάσεις, αλλά και να εξηγήσει γιατί η θέσπιση ενός ολοκληρωμένου πλαισίου για τις τομές και τις αποκαταστάσεις των δρόμων δεν προηγήθηκε, αλλά έρχεται έπειτα από δυόμισι χρόνια συνεχών προβλημάτων. Ραφαήλ Γεωργάνος
Άνωθεν Περιφερειακού : Οι πολίτες εξακολουθούν να περιμένουν στέγαστρα στις στάσεις
Στις πρώτες κιόλας ημέρες του Ιουλίου, με τις υψηλές θερμοκρασίες να κάνουν ιδιαίτερα δύσκολη την καθημερινότητα, οι κάτοικοι της περιοχής άνωθεν Περιφερειακού συνεχίζουν να περιμένουν το λεωφορείο εκτεθειμένοι στον ήλιο, καθώς πολλές στάσεις εξακολουθούν να μην διαθέτουν ούτε στέγαστρα ούτε παγκάκια. Η κατάσταση προκαλεί έντονο προβληματισμό, ιδιαίτερα για ηλικιωμένους, άτομα με αναπηρία, γονείς με μικρά παιδιά και εργαζόμενους που χρησιμοποιούν καθημερινά τις δημόσιες συγκοινωνίες. Την ίδια ώρα, παραμένει αναπάντητο το ερώτημα προς τη διοίκηση για το αν έχει αποσταλεί ο απαιτούμενος φάκελος στον ΟΣΕΘ, προκειμένου να εξεταστεί και να δοθεί η απαραίτητη έγκριση για την τοποθέτηση στεγάστρων και παγκακιών στις στάσεις της περιοχής. Η έλλειψη επίσημης ενημέρωσης και συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος εντείνει την ανησυχία των κατοίκων, οι οποίοι ζητούν να προχωρήσουν άμεσα οι απαραίτητες διαδικασίες, ώστε να δοθεί λύση σε ένα χρόνιο πρόβλημα που επηρεάζει καθημερινά εκατοντάδες επιβάτες. Με το καλοκαίρι να βρίσκεται πλέον σε πλήρη εξέλιξη, η ανάγκη για στοιχειώδεις υποδομές στις στάσεις των λεωφορείων είναι πιο επιτακτική από ποτέ. Τέλος, σε δύο μήνες θα ξεκινήσει η νέα σχολική χρονιά όπου εκατοντάδες μαθητές θα παραμένουν και πάλι σε αυτές τις στάσεις χωρίς στέγαστρα και παγκάκια μέσα σε χειμερινές συνθήκες.
Νέα γενιά χωρίς στέγη: Η Ελλάδα που κρατά τα παιδιά της στο πατρικό μέχρι τα 35
Το στεγαστικό ζήτημα έχει εξελιχθεί σε μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η νέα γενιά στην Ελλάδα. Παρά τις επανειλημμένες αναφορές στην ανάγκη στήριξης των νέων, η καθημερινότητα δείχνει ότι η απόκτηση οικονομικής ανεξαρτησίας γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη. Γράφει ο Ραφαήλ Γεωργάνος Οι τιμές των ενοικίων έχουν αυξηθεί σε τέτοιο βαθμό, ώστε για πολλούς νέους εργαζόμενους ή φοιτητές η αυτόνομη διαβίωση να αποτελεί πλέον πολυτέλεια. Με μισθούς που δεν επαρκούν για να καλύψουν το κόστος στέγασης και των βασικών αναγκών, χιλιάδες νέοι αναγκάζονται να παραμένουν στο πατρικό τους σπίτι πολύ περισσότερο από όσο θα επιθυμούσαν. Σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, οι νέοι αποκτούν την οικονομική δυνατότητα να ζήσουν ανεξάρτητα ήδη από τα πρώτα χρόνια της ενηλικίωσής τους. Αντίθετα, στην Ελλάδα είναι πλέον συνηθισμένο άνθρωποι να εξακολουθούν να διαμένουν με τους γονείς τους ακόμη και μετά τα 30 ή και τα 35 τους χρόνια, όχι από επιλογή, αλλά επειδή το κόστος στέγασης καθιστά αδύνατη την αυτόνομη διαβίωση. Τα τελευταία επτά χρόνια έχουν ανακοινωθεί διάφορες παρεμβάσεις για το στεγαστικό, ωστόσο πολλοί πολίτες και αναλυτές εκτιμούν ότι δεν έχουν επιφέρει ουσιαστική βελτίωση στην καθημερινότητα των νέων. Τα ενοίκια εξακολουθούν να βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα, ενώ η εύρεση μιας αξιοπρεπούς κατοικίας σε προσιτή τιμή αποτελεί ολοένα και μεγαλύτερη πρόκληση, ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα. Το στεγαστικό δεν είναι απλώς ένα οικονομικό πρόβλημα. Επηρεάζει την απόφαση των νέων να δημιουργήσουν οικογένεια, να παραμείνουν στην Ελλάδα ή να αναζητήσουν καλύτερες προοπτικές στο εξωτερικό. Αν η νέα γενιά δεν μπορεί να εξασφαλίσει το αυτονόητο, δηλαδή μια προσιτή κατοικία, τότε κάθε συζήτηση για την αντιμετώπιση του δημογραφικού, την ανάπτυξη και τη συγκράτηση των νέων στη χώρα κινδυνεύει να μείνει χωρίς ουσιαστικό αντίκρισμα.
Θεσσαλονίκη: Πόσο κοστίζουν τα ενοίκια για σπίτια από 30 έως 60 τμ – Που βρίσκεται ο Ευοσμος
Η αγορά φοιτητικής κατοικίας εξακολουθεί να κινείται σε ανοδική τροχιά, με τα ζητούμενα μισθώματα σε 7 περιοχές της Θεσσαλονίκης να παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, και τις οικονομικές επιλογές να περιορίζονται διαρκώς. Σε σχέση με το 2025, τα ζητούμενα μισθώματα καταγράφουν μέση ετήσια αύξηση περίπου 9% στη Θεσσαλονίκη, όπως προκύπτει από έρευνα του Πανελλαδικού Κτηματομεσιτικού Δικτύου E- Real Estates που δημοσιεύει το iefimerida. Στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, 8 στα 10 σπίτια έχουν ζητούμενο μίσθωμα άνω των 400€, εκ των οποίων τα 4 άνω των 500€ Χαρτογράφηση των ζητούμενων μισθωμάτων σε 7 περιοχές της Θεσσαλονίκης Η αγορά φοιτητικής κατοικίας στη Θεσσαλονίκη εξακολουθεί να κινείται σε υψηλά επίπεδα, ιδιαίτερα για πλήρως ανακαινισμένες, επιπλωμένες και πλήρως εξοπλισμένες κατοικίες. Οι ζητούμενες τιμές διαφοροποιούνται ανάλογα με την περιοχή, την κατάσταση του ακινήτου και τα παρεχόμενα χαρακτηριστικά. Στην περιοχή του Βαρδάρη, το ζητούμενο μίσθωμα για κατοικίες 30-45 τ.μ. κυμαίνεται από 350€/μήνα έως 650€/μήνα, ενώ για κατοικίες 50-60 τ.μ. από 450€/μήνα έως 650€/μήνα. Αντίστοιχα, στην περιοχή Καμάρα – Ροτόντα τα ζητούμενα μισθώματα διαμορφώνονται από 380€/μήνα έως 650€/μήνα για κατοικίες 30-45 τ.μ. και από 450€/μήνα έως 750€/μήνα για κατοικίες 50-60 τ.μ. Στη Χαριλάου, οι ζητούμενες τιμές κυμαίνονται από 380€ έως 600€ για κατοικίες 30-45 τ.μ. και από 450€ έως 680€ για κατοικίες 50-60 τ.μ. Στην Άνω Πόλη από 300€ έως 600€ και από 400€ έως 650€ αντίστοιχα, ενώ στην Κάτω Τούμπα από 380€ έως 600€ και από 380€ έως 650€. Στον Εύοσμο – Σίνδο, όπου εξακολουθούν να καταγράφονται τα χαμηλότερα ζητούμενα μισθώματα, οι τιμές διαμορφώνονται από 350€ έως 540€ για κατοικίες 30-45 τ.μ. και από 400€ έως 550€ για κατοικίες 50-60 τ.μ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μεγαλύτερο μέρος των πλήρως ανακαινισμένων, επιπλωμένων και πλήρως εξοπλισμένων κατοικιών που διατίθενται σήμερα προς μίσθωση στη Θεσσαλονίκη προέρχεται από ακίνητα που μέχρι πρόσφατα αξιοποιούνταν μέσα από πλατφόρμες βραχυχρόνιας μίσθωσης. Πηγή: iefimerida.gr
Δήμος Κορδελιού – Ευόσμου: Τα πρώτα σενάρια για τις δημοτικές εκλογές
Στα πηγαδάκια και στις συζητήσεις που γίνονται στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου, έχει ήδη αρχίσει να διαμορφώνεται μια πρώτη εικόνα για τις δημοτικές εκλογές του 2028, παρότι όλα βρίσκονται ακόμη σε πολύ πρώιμο στάδιο και προς το παρόν κυριαρχούν οι εκτιμήσεις και τα πολιτικά σενάρια. Γράφει ο Ευοσμιώτης Ο νυν δήμαρχος, Λευτέρης Αλεξανδρίδης με την παράταξη «Δήμος Πρωταγωνιστής», είναι δεδομένο ότι θα είναι εκ νέου υποψήφιος, διεκδικώντας δεύτερη συνεχόμενη θητεία. Στην πλευρά της αντιπολίτευσης, έντονη είναι η παρουσία του πρώην δημάρχου Κλεάνθη Μανδαλιανού, ο οποίος σε εκδήλωση της παράταξής του «Νέα Πνοή» έστειλε μήνυμα ενότητας, συνέχειας και ενεργής παρουσίας στο δημοτικό συμβούλιο καθ’ όλη τη διάρκεια της θητείας. Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι θα είναι εκ νέου υποψήφιος για τη διεκδίκηση του δήμου στις εκλογές του 2028, επαναφέροντας ξεκάθαρα το όνομά του στο προσκήνιο. Για τη Μαρία Μανούκα, η κατάσταση εμφανίζεται πιο δύσκολη σε σχέση με το προηγούμενο διάστημα, καθώς σχεδόν όλα τα βασικά στελέχη της παράταξής της έχουν αποχωρήσει. Παρότι εξακολουθούν να βρίσκονται στο πλευρό της ορισμένα στελέχη, η αποδυνάμωση της παράταξης δημιουργεί την εκτίμηση ότι θα χρειαστεί σημαντική προσπάθεια προκειμένου να συγκροτήσει έναν ισχυρό συνδυασμό. Η Λαϊκή Συσπείρωση αναμένεται να συμμετάσχει κανονικά, όπως σε κάθε δημοτική εκλογική αναμέτρηση. Όπως όλα δείχνουν, επικεφαλής του ψηφοδελτίου θα είναι και πάλι ο Αθανάσιος Κοκονάς. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι η Λαϊκή Συσπείρωση κατέγραψε αύξηση της εκλογικής της δύναμης, γεγονός που αντανακλά και τη δυναμική που έχει αναπτύξει η παράταξη τα τελευταία χρόνια. Επιπλέον, υπάρχει κινητικότητα γύρω από την Κίνηση Πολιτών Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου με τον Γιώργο Τρελόπουλο, χωρίς όμως να έχει ξεκαθαρίσει αν θα προχωρήσει σε αυτόνομη αυτοδιοικητική υποψηφιότητα ή αν θα παραμείνει σε επίπεδο διεργασιών και πολιτικών ζυμώσεων. Παράλληλα, κατά καιρούς ακούγονται και τα ονόματα ενός πρώην υποψήφιου δημάρχου και δύο πρώην δημοτικών συμβούλων, οι οποίοι ενδέχεται να διεκδικήσουν τη δημαρχία, χωρίς μέχρι στιγμής να υπάρχει κάποια επίσημη επιβεβαίωση. Τέλος, στον ευρύτερο χώρο της δεξιάς υπάρχει συζήτηση για το κατά πόσο κόμματα όπως η Ελληνική Λύση, η ΝΙΚΗ και η Φωνή Λογικής μπορούν να μεταφέρουν τη δυναμική που κατέγραψαν στις εκλογές. Ωστόσο, στην αυτοδιοίκηση ο ρόλος των προσώπων και των τοπικών συσχετισμών είναι συνήθως πιο καθοριστικός από τα κομματικά ποσοστά. Έτσι, όλα αυτά παραμένουν προς το παρόν σενάρια, με την πραγματική εικόνα να αναμένεται να ξεκαθαρίσει όσο πλησιάζει το 2028 και αρχίζουν οι επίσημες ανακοινώσεις των υποψηφιοτήτων.
Έως και 4.671 ευρώ τον μήνα οι αρχιερείς: Το ΦΕΚ για τους νέους, κατά 95% «φουσκωμένους», μισθούς
Τον Αύγουστο αναμένεται η πίστωση των πρώτων αναθεωρημένων μισθών Επισκόπων, Μητροπολιτών και Αρχιεπισκόπων, σύμφωνα με το ΦΕΚ που δημοσιοποιήθηκε. Υπενθυμίζεται πως με τη νέα μισθοδοσία που αποφάσισε η κυβέρνηση οι αυξήσεις αγγίζουν μέχρι και το 95%, με κύμα αντιδράσεων να έχει προκληθεί παράλληλα εξαιτίας των υψηλών απολαβών. Σύμφωνα με τη νέα ρύθμιση, που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, οι αποδοχές της ανώτατης εκκλησιαστικής ιεραρχίας συνδέονται πλέον με το ανώτατο μισθολογικό όριο του Δημοσίου, ενώ παράλληλα καταργούνται όλα τα επιδόματα και οι πρόσθετες οικονομικές παροχές. Πώς διαμορφώνονται οι μισθοί Σύμφωνα με το νέο καθεστώς, ως σημείο αναφοράς λαμβάνονται οι μηνιαίες αποδοχές του Γενικού Γραμματέα Υπουργείου, οι οποίες σήμερα ανέρχονται σε 5.191 ευρώ μικτά. Με βάση αυτό το ποσό: Με τη νέα ρύθμιση εγκαταλείπεται το προηγούμενο, αυτόνομο μισθολογικό καθεστώς και οι αποδοχές της ανώτατης εκκλησιαστικής ιεραρχίας συνδέονται άμεσα με το γενικό πλαίσιο, που διέπει τα ειδικά μισθολόγια του Δημοσίου. Τι καταργείται Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά την κατάργηση κάθε πρόσθετης οικονομικής παροχής πέραν των βασικών αποδοχών. Η νέα διατύπωση του νόμου προβλέπει ρητά ότι «πέρα από τις ανωτέρω αποδοχές δεν καταβάλλεται καμία άλλη παροχή», καταργώντας το προηγούμενο καθεστώς, στο οποίο μπορούσαν να προβλέπονται επιπλέον αποζημιώσεις ή επιδόματα. Μεταξύ των παροχών που παύουν να καταβάλλονται περιλαμβάνονται: Ως αποτέλεσμα, οι αποδοχές διαμορφώνονται πλέον ως ενιαίες και «κλειστές», χωρίς πρόσθετες οικονομικές παροχές. Ήδη εν λειτουργία Αν και ο νόμος τίθεται σε ισχύ από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, προβλέπεται μεταβατική περίοδος για την προσαρμογή των αρμόδιων υπηρεσιών. Ειδικότερα, σύμφωνα με το άρθρο 137 του νόμου, οι νέες διατάξεις, που αφορούν τη μισθοδοσία των Αρχιερέων της Εκκλησίας της Ελλάδος εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2026. Από την ημερομηνία αυτή, η εκκαθάριση των αποδοχών θα πραγματοποιείται αποκλειστικά με βάση το νέο σύστημα υπολογισμού. Πηγή: ethnos.gr-photo: eurokinissi
Η αναζήτηση φοιτητικής στέγης έχει μετατραπεί σε έναν πραγματικό εφιάλτη
Η αναζήτηση φοιτητικής στέγης έχει μετατραπεί σε έναν πραγματικό εφιάλτη για χιλιάδες οικογένειες στην Ελλάδα, καθώς τα οικονομικά διαμερίσματα τείνουν να εξαφανιστούν πλήρως από τον χάρτη των αστικών κέντρων. Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην εκπομπή Limit Up του OPEN, η κατάσταση είναι πλέον οριακή, με τις τιμές να εκτοξεύονται και τη διαθεσιμότητα να αγγίζει το μηδέν. Τα σοκαριστικά στοιχεία της αγοράς Η σύγκριση των δεδομένων μεταξύ του 2022 και του σήμερα αποκαλύπτει το μέγεθος του προβλήματος. Για ένα τυπικό διαμέρισμα 50 τ.μ. (άνω του 1ου ορόφου) με ενοίκιο έως 300€, η εικόνα είναι αποκαρδιωτική: Γιατί «εξαφανίστηκαν» τα μικρά διαμερίσματα; Ο κτηματομεσίτης Κοσμάς Θεοδωρίδης εξηγεί ότι η τεράστια ζήτηση για λίγα τετραγωνικά οφείλεται στις κοινωνικές αλλαγές, όπως η αύξηση των μονομελών νοικοκυριών και των διαζυγίων, που οδηγούν περισσότερους ανθρώπους στην αναζήτηση μικρών κατοικιών. Παράλληλα, ενώ συζητείται η μεταρρύθμιση για την κατάτμηση μεγάλων διαμερισμάτων σε μικρότερα, υπάρχουν ακόμη νομικά εμπόδια. Σήμερα, ένας ιδιοκτήτης δεν μπορεί εύκολα να χωρίσει ένα διαμέρισμα 120 τ.μ. σε δύο των 60 τ.μ. και να τα πουλήσει ή να τα μεταβιβάσει χωριστά, εκτός αν υπάρχει ειδικός όρος στη σύσταση της πολυκατοικίας (κάτι που συμβαίνει σε λιγότερο από το 1% των περιπτώσεων). Ξενοδοχεία και συγκατοίκηση: Οι λύσεις ανάγκης Το αδιέξοδο οδηγεί τους γονείς σε πρωτοφανείς αποφάσεις. Αναφέρονται περιπτώσεις φοιτητών σε Γιάννενα και Κέρκυρα που αναγκάζονται να διαμένουν σε ξενοδοχεία με μηνιαίο κόστος 300€ έως 400€, καθώς δεν υπάρχουν διαθέσιμα σπίτια. Επιπλέον, το φαινόμενο της συγκατοίκησης εντείνεται, ενώ πολλοί γονείς δηλώνουν αδυναμία να στείλουν τα παιδιά τους να σπουδάσουν σε άλλη πόλη, προτρέποντάς τα να επιλέξουν ιδιωτικές σχολές στον τόπο κατοικίας τους για να μειώσουν τα έξοδα. Ο κ. Θεοδωρίδης τονίζει την ανάγκη για ριζικές λύσεις, προτείνοντας τα πανεπιστήμια να εξασφαλίζουν στέγη σε όλους τους πρωτοετείς φοιτητές. Αυτό θα μπορούσε να γίνει είτε μέσω κρατικών εστιών είτε μέσω ειδικών γραφείων στέγης στα πανεπιστήμια που θα συμβάλλονται με ιδιώτες, ώστε να αποφεύγεται η «εκμετάλλευση» των φοιτητών από την αγορά κατά τους πρώτους μήνες της φοιτητικής τους ζωής. Το πρόβλημα της φοιτητικής στέγης αναμένεται να παραμείνει στην επικαιρότητα με την ίδια ή και μεγαλύτερη ένταση τα επόμενα πέντε έως 10 χρόνια, αν δεν υπάρξει ουσιαστική παρέμβαση. Πηγή: ethnos.gr
Όλοι δίπλα στον Αγροτικό Αστέρα
Ο Αγροτικός Αστέρας χρειάζεται τη στήριξη όλων μας. Η διάθεση των εισιτηρίων διαρκείας, στην προσιτή τιμή των 50 ευρώ, αποτελεί μια ουσιαστική κίνηση ενίσχυσης για έναν ιστορικό σύλλογο με βαριά παρακαταθήκη στο ελληνικό ποδόσφαιρο. Με τη σημερινή διοίκηση να δείχνει έμπρακτα την αγάπη, το όραμα και τη διάθεση να οδηγήσει την ομάδα σε μια νέα εποχή, η παρουσία και η στήριξη του κόσμου είναι πιο σημαντικές από ποτέ. Κάθε εισιτήριο διαρκείας δεν είναι απλώς μια θέση στην εξέδρα είναι μια ψήφος εμπιστοσύνης στην προσπάθεια να επιστρέψει ο Αγροτικός Αστέρας εκεί όπου πραγματικά ανήκει στις μεγάλες κατηγορίες του ελληνικού ποδοσφαίρου. Τώρα είναι η στιγμή να σταθούμε όλοι δίπλα στην ομάδα. Με ένα εισιτήριο διαρκείας αξίας μόλις 50 ευρώ, γινόμαστε μέρος της προσπάθειας και της επόμενης ημέρας του συλλόγου. Όλοι δίπλα στον Αγροτικό Αστέρα. Η επιστροφή αρχίζει από εμάς.
Μετρό στον Εύοσμο: Οι μελέτες ανοίγουν τον δρόμο για τη χρηματοδότηση
Η κυβέρνηση έχει ιεραρχήσει τις υποδομές της Θεσσαλονίκης και προχωρά μεθοδικά στην υλοποίησή τους. Από τη στιγμή που κέρδισε το πρώτο στοίχημα με τη βασική γραμμή του μετρό και κερδίζει το επόμενο με την επέκταση στην Καλαμαριά στις 28 Ιουλίου, έβαλε μπροστά το επόμενο, την επέκταση του μετρό στα δυτικά. Πέρα από τη συζήτηση, τις θεωρίες, τις ιδέες και τα σχέδια, φαίνεται ότι η κυβέρνηση προχωρά στην πράξη τον σχεδιασμό, που είχε παρουσιαστεί κάποιους μήνες πριν την ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του μετρό, με την παρουσίαση της Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. Της γενικής κυκλοφοριακής μελέτης που έλειπε από την πόλη, ώστε με οργανωμένο και συντεταγμένο τρόπο να γίνονται τα όποια έργα συγκοινωνιακής υποδομής, που συμπαρασύρουν άλλωστε και τα υπόλοιπα έργα υποδομών. Προφανώς και σήμερα το ενδιαφέρον στρέφεται στην ολοκλήρωση της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά. Η καθυστέρηση είναι δεδομένη, πλην όμως στις υποδομές είναι νομοτέλεια. Στη δε Θεσσαλονίκη κάτι σαν ανάγκη. Η συγκυρία είναι για τη Θεσσαλονίκη ευνοϊκή. Όσο κι αν τα έργα θεωρητικά δεν πρέπει να συνδέονται με πρόσωπα, καλώς ή κακώς στην Ελλάδα και ειδικά στη Θεσσαλονίκη συνδέονται. Ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, έχει φανατικούς φίλους και φανατικούς αντιπάλους. Μπορεί με τη στάση του, το ύφος και τον χαρακτήρα του να το επιδιώκει κιόλας. Σε κάθε περίπτωση όμως εδώ δεν κάνουμε ούτε ψυχανάλυση, ούτε προσωπογραφίες. Βλέπουμε τα δεδομένα. Και τα δεδομένα δείχνουν ότι η τοποθέτηση του κ. Ταχιάου στη συγκεκριμένη θέση αποδεικνύεται ευλογία για τις υποδομές της Θεσσαλονίκης. Ο κ. Ταχιάος εργάζεται με συνέπεια πάνω σε συγκεκριμένα παραδοτέα. Μπορεί να μην τα καταφέρνει άψογα στους χρόνους, αλλά αυτό δεν είναι μόνο δική του ευθύνη. Από την άλλη δεν παραδίδει μια ασφαλτόστρωση ή έστω ένα σχολείο με συγκεκριμένες προδιαγραφές, αλλά πολύ σύνθετα και μεγάλα έργα, που ο χρόνος υλοποίησής τους συνιστά ένα πολυπαραγοντικό ζήτημα, το οποίο ξεφεύγει από τις ικανότητες ενός πολιτικού προσώπου με την αναγκαία τεχνοκρατική κατάρτιση. Την ώρα που δίνεται λοιπόν η μάχη με τον χρόνο (πια) για την παράδοση της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά και με τη διάνοιξη (επιτέλους) της οδού Πόντου, με την πρώτη να επιτυγχάνεται (βάσει χρονοδιαγράμματος) στις 28 Ιουλίου, ο κ. Ταχιάος προχώρησε τη βορειοδυτική επέκταση του μετρό. Αρχίζουν οι μελέτες (τοπογραφικές αρχικά, κάποιες γεωλογικές και ταυτόχρονα βιωσιμότητας) προκειμένου να αποκτήσει η βορειοδυτική επέκταση στους δήμους Αμπελοκήπων – Μενεμένης και Κορδελιού – Ευόσμου την απαραίτητη ωριμότητα για να βρεθεί χρηματοδότηση. Από πού θα βρεθεί αυτή; Προφανώς όχι από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων που δεν είναι ικανό να χρηματοδοτήσει τόσο μεγάλου προϋπολογισμού έργα, ούτε από τις ΣΔΙΤ, οι οποίες μπορεί να είναι μια καλή μέθοδος (έτσι δείχνει η σχετικά μικρή εμπειρία που έχουμε από τα έργα που κατασκευάζονται με αυτή τη μέθοδο), αλλά έχουν πεπερασμένο όριο συμβάσεων. Από το επόμενο ΕΣΠΑ είναι η ελπίδα να βρεθούν οι αναγκαίοι πόροι για την επέκταση του μετρό στη δυτική Θεσσαλονίκη. Και για να έχεις τύχη να απορροφήσεις ευρωπαϊκούς πόρους πρέπει να έχεις ώριμες μελέτες και οριστικές. Αυτή η δουλειά γίνεται αυτή τη στιγμή. Γίνεται η λεγόμενη ωρίμανση των μελετών για να διεκδικήσει πόρους το μετρό και να πάει στα δυτικά με κανόνες, με μέθοδο, με ρεαλισμό και εφικτό σχεδιασμό. Προφανώς και θα ασκηθεί κριτική ότι άργησαν να τις κάνουν, ότι θα πάρει πολύ χρόνο για να πάει το μετρό κάποτε στα δυτικά, ότι η διαδρομή που επιλέχθηκε δεν τους καλύπτει όλους, ότι έπρεπε να προτεραιοποιηθεί η σύνδεση με το αεροδρόμιο, ότι η κυβέρνηση χρωστάει περισσότερα στη Θεσσαλονίκη και να κόψουν τον λαιμό τους να κάνουν όλο το δίκτυο του μετρό χτες και πάει λέγοντας. Δεν θα γίνει τώρα το μετρό πεδίο διχασμού. Από τότε που καλλιεργήθηκε ως ιδέα στη Θεσσαλονίκη πριν από πολλές δεκαετίες το μετρό διχάζει. Αλλά η επιστροφή στο παρελθόν θα πρέπει να είναι διδακτική και να πάψει κάποτε να είναι διχαστική. Το πρώτο βήμα λοιπόν για να γίνει η αρχή για την επέκταση του μετρό στη δυτική Θεσσαλονίκη είναι η σύμβαση που υπογράφηκε για τις πρόδρομες μελέτες σε τέσσερις σταθμούς της πρώτης γραμμής στα δυτικά. Σε Επτάλοφο, Μενεμένη, Κορδελιό και Εύοσμο. Η επέκταση αυτή θα έχει μήκος 5,5 χλμ. Επαναλαμβάνω έγινε η αρχή. Τίποτα περισσότερο. Και μπορεί μάλιστα ο σχεδιασμός να αλλάξει, καθώς τώρα θα γίνουν οι μελέτες, τώρα θα αποκτήσουμε δεδομένα, τώρα θα μάθουμε τι είναι εφικτό και τι όχι. Σε κάθε περίπτωση εικάζω ότι ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, στις 28 Ιουλίου, όταν θα εγκαινιάζει την ολοκλήρωση της επέκτασης του μετρό στην Καλαμαριά, πιθανότατα θα ανακοινώνει στην πόλη και τα καλά νέα για την επέκταση στα δυτικά. Και θα έχει λόγο απέναντι στην τοπική κοινωνία και τις δεσμεύσεις του. Θυμίζω ότι στα εγκαίνια του μουσείου με τα αρχαιολογικά ευρήματα του μετρό στο Μητροπολιτικό Πάρκο Παύλου Μελά είχε αναλάβει τη δέσμευση ακριβώς να προχωρήσουν αυτές οι μελέτες. Και λίγους μήνες μετά γίνεται πράξη, οπότε η σημαία της συνέπειας μεταξύ λόγων και έργων αυτονόητα θα σηκωθεί. Ειδικά, όταν θα τα λέει ανατολικά για να τα ακούν δυτικά… Τώρα επειδή στη Θεσσαλονίκη έχουμε καεί από τους χρόνους και καθένας μετράει με τον δικό του τρόπο, να επισημάνω ότι οι σχετικές μελέτες για να ολοκληρωθούν (συμβατικά) χρειάζονται ένα διάστημα περίπου μισού χρόνου. Οπότε υπάρχει χρόνος να γίνουν και οι οριστικές μελέτες, ώστε με την έναρξη της νέας Προγραμματικής Περιόδου 2028 – 2034 να υπάρχει η ετοιμότητα ένταξης στο νέο ΕΣΠΑ και διασφάλισης της χρηματοδότησης της δυτικής επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης. Πρόβλεψη για το πότε το υπόγειο τρένο θα αρχίσει δρομολόγια στα βορειοδυτικά δεν μπορώ να κάνω κι όποιος κάνει από σήμερα έχει μαντικές ικανότητες. Μένω όμως στη συνέπεια μεταξύ εξαγγελιών, προσπάθειας και έργου. Πολιτικά, οικονομικά και κοινωνικά αυτό έχει τη μεγαλύτερη αξία. Ειδικά σε μια Θεσσαλονίκη που έχει καεί επαναλαμβάνω στις χωρίς αντίκρισμα εξαγγελίες, στις ανέξοδες ανακοινώσεις και στις ανέφικτες, εύηχες ιδέες και αναζητά εδώ και δεκαετίες ρεαλισμό, έργο και πράξεις. Προφανώς και η κυβέρνηση θα αξιοποιήσει πολιτικά όλα αυτά για να μιλήσει προεκλογικά στη Θεσσαλονίκη. Και θα έχει και ατζέντα πράξεων σε όλη την πόλη. Και ειδικά στη δυτική πλευρά της, όπου πολιτικά αφέθηκε ανοιχτός χώρος σε φωνές «αντιδραστικές», «λαϊκισμού» και «δημαγωγίας», οι οποίες επένδυσαν στο αίσθημα αδικίας που δικαίως φώλιασε στη νοοτροπία των κατοίκων. Ο προεκλογικός κυβερνητικός λόγος θα έχει πλέον…