Νέα δικογραφία έρχεται από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ και αυτή τη φορά φαίνεται πως θα αφορά βουλευτή που έχει διατελέσει κορυφαίος υπουργός. Σύμφωνα με τις πληροφορίες της δικαστικής συντάκτριας του MEGA, Ιωάννας Μάνδρου, μετά το Πάσχα αναμένεται να έρθει κι άλλη δικογραφία που φαίνεται να εμπλέκει βουλευτή που έχει διατελέσει κορυφαίος υπουργός. Παράλληλα, η Ιωάννα Μάνδρου είπε πως για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ δεν είναι απίθανο να προφυλακιστούν όσοι βουλευτές κατηγορηθούν για κακουργήματα μετά την άρση ασυλίας τους.
Κατηγορία: Επικαιρότητα
Φωτιά σε διαμέρισμα στον Εύοσμο
Φωτιά ξέσπασε σε διαμέρισμα λίγο μετά τις 15:00 στον Εύοσμο. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η πυρκαγιά σημειώθηκε σε σπίτι στην οδό Παπαφλέσσα μέσα σε κουζίνα. Στο σημείο έσπευσαν 11 πυροσβέστες με 4 οχήματα και έθεσαν τη φωτιά ήδη υπό έλεγχο. Επίσης, λόγω του πυκνού καπνού ο χώρος εκκενώθηκε και ένα άνδρας ηλικίας γύρω στα 60 έτη μεταφέρθηκε από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ προληπτικά σε νοσοκομείο.
Αλλάζουν εικόνα τα λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη
Αλλαγή όψης για τα λεωφορεία της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης ετοιμάζουν το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ και τον ΟΣΕΘ, με τον δεύτερο μάλιστα να έχει ήδη γνωστοποιήσει ότιη τελική μορφή θα αναδειχθεί από τους ίδιους τους πολίτες, διαδικασία που δεν αποκλείεται να ακολουθηθεί και στην Αθήνα. Αναμένοντας την ένταξη στον στόλο της ΟΣΥ της επόμενης «φουρνιάς» 125 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, τα οποία έφτασαν προ ημερών στον Πειραιά και ενώ το δυναμικό οχημάτων και στις δύο πόλεις βρίσκεται σε φάση ανανέωσης, οι συγκοινωνιακές εταιρείες επιχειρούν να αλλάξουν την όψη των αστικών συγκοινωνιών προκειμένου «να αναβαθμιστεί η συνολική εικόνα και η εμπειρία του επιβάτη», όπως σημειώνουν στο «ethnos.gr» πηγές κοντά στην υπόθεση. Στο πλαίσιο αυτό ΟΑΣΑ και ο ΟΣΕΘαναμένεται να προχωρήσουν στην προκήρυξη δημόσιου ανοιχτού διαγωνισμού για το νέο branding των λεωφορείων μετά το Πάσχα. Στόχος είναι να επιλεγεί μέσα από τη διαδικασία η νέα αισθητική ταυτότητα των οχημάτων. Για τις ανάγκες της δράσης και οι δύο φορείς αναθέτουν στην ίδια εταιρεία, τη HAST PRODUCTIONS ΙΚΕ τη δημιουργία microsite, την ανάπτυξη της πλατφόρμας συμμετοχής και την υποστήριξη της διεξαγωγής του διαγωνισμού έναντι 30.000 ευρώ για την Αθήνα και 13.000 ευρώ για τη Θεσσαλονίκη. Η πλατφόρμα θα φιλοξενεί τόσο τις υποβολές των designers όσο και τη διαδικασία ανάδειξης του νικητή, η οποία τουλάχιστον για την περίπτωση της συμπρωτεύουσας έχει αποφασιστεί ότι θα προκύψει μέσα από δημόσια ψηφοφορία. Όπως φαίνεται από τη σχετική σύμβαση που έχει υπογράψει ο ΟΣΕΘ, η διαδικασία θα εξελιχθεί σε δύο φάσεις. Αρχικά, επιτροπή θα επιλέξει τις πέντε επικρατέστερες προτάσεις και στη συνέχεια το κοινό θα κληθεί να ψηφίσει, μέσω ειδικής σελίδας αυτήν που προτιμά με περιορισμό μίας ψήφου ανά χρήστη. Θα υπάρχει επίσης δυνατότητα παρακολούθησης της εξέλιξης της ψηφοφορίας, με στατιστικά και κατανομή ψήφων. Αν και η κατεύθυνση θα υποδηλωθεί κυρίως από τις συμμετοχές και τις προτάσεις των σχεδιαστών και υπάρχει η σκέψη ενιαίας εικόνας του στόλου και των δύο πόλεων, αυτό δε φαίνεται αρκετά πιθανό, ιδίως αν υποβληθούν προτάσεις που θα «παίζουν» με τοπόσημα των δύο αστικών κέντρων και ως εκ τούτου θα είναι περιοριστικές. Υπενθυμίζεται ότι στην ψηφοφορία του κοινού που είχε πραγματοποιήσει στο παρελθόν η Ελληνικό Μετρό οφείλεται και το πορτοκαλί χρώμαπου επελέγη για τους πιο καινούριους συρμούς του τραμ στην Αθήνα με τις ισορροπίες να ανατρέπονται σχεδόν την τελευταία μέρα καθώς έως τότε επικρατέστερο ήταν το γαλάζιο χρώμα. Αλλαγή στα σχέδια του Τσεκλένη μετά από περίπου 30 χρόνια Να σημειωθεί ότι η υφιστάμενη αισθητική ταυτότητα των λεωφορείων και των τρόλεϊ στην Αθήνα, αλλά και συρμών του Προαστιακού Σιδηροδρόμου οφείλονται στον σχεδιαστή μόδας, Γιάννη Τσεκλένη, ο οποίος τη δεκαετία του ’90 και στις αρχές του 2000 είχε αναλάβει να σχεδιάσει την αισθητική ταυτότητα των οχημάτων στις αστικές συγκοινωνίες. Όπως ο ίδιος είχε περιγράψει σε συνεντεύξεις του, στα λεωφορεία της τότε ΕΘΕΛ, η προσέγγισή του ήταν ξεκάθαρη και ο βασικός στόχος να γεμίσει χρώμα η πόλη. Έτσι προέκυψαν τα χαρακτηριστικά σχέδια με μπλε της θάλασσας, τιρκουάζ του ουρανού, κίτρινο του ήλιου και το λευκό της Ελλάδας στα λεωφορεία. Για τα λεωφορεία φυσικού αερίου, οι γνωστές «χρωματιστές μπάλες» δεν ήταν τυχαίες, καθώς, αποτελούσαν, όπως είχε εξηγήσει, μεγέθυνση του μορίου της χλωροφύλλης στη διαδικασία της φωτοσύνθεσης. Αντίστοιχα, στα τρόλεϊ του τότε ΗΛΠΑΠ, ο σχεδιασμός κινήθηκε σε πιο παιχνιδιάρικη λογική, με μωβ και κίτρινους τόνους και ένα λογότυπο εμπνευσμένο από γράμματα τύπου lego, με στόχο το μέσο να γίνει πιο φιλικό και οικείο ακόμη και για τα παιδιά. Η φιλοσοφία του δεν περιοριζόταν στην εξωτερική εικόνα, αλλά επεκτεινόταν και στο εσωτερικό των οχημάτων, με παρεμβάσεις σε υφάσματα, καθίσματα και συνολική αίσθηση χώρου. Ο σχεδιασμός αυτός παρέμεινε έως και σήμερα, αν και με ενίοτε αλλοιωμένα χαρακτηριστικά, αποτέλεσμα και της χρήσης μεμβρανών, οι οποίες δεν «κούμπωναν» σωστά σε σχέδια και χρώματα. Πιο εύκολο το rebranding από την …καθαριότητα Η νέα προσπάθεια μπορεί να φέρνει το design στο προσκήνιο, ωστόσο την ίδια ώρα που κρίσιμα ζητήματα όπως ο καθαρισμός των λεωφορείων της ΟΣΥ παραμένουν εν πολλοίς άλυτα. Η ΟΣΥ αδυνατώντας εδώ και περίπου τρία χρόνια να ολοκληρώσει τους δύο μεγάλους διαγωνισμούς που έχει προκηρύξει εξαιτίας νομικών εμπλοκών και προσφυγών, αντιμετωπίζει επαναλαμβανόμενα κενά στις συμβάσεις καθαρισμού, με αποτέλεσμα να καταφεύγει σε αποσπασματικές εργολαβίες και σχεδόν ανά δίμηνο λεωφορεία να μένουν ακαθάριστα έως ότου ενεργοποιηθεί η επόμενη σύμβαση – γέφυρα. Για παράδειγμα, αυτήν την περίοδο λήγουν ή έχουν λήξει και οι συμβάσεις καθαρισμού που είχαν ενεργοποιηθεί στα μέσα Φεβρουαρίου για τα οχήματα στα αμαξοστάσια Ανθούσας, Νέας Φιλαδέλφειας, Αγίου Δημητρίου, Π. Ράλλη, Λιοσίων και Ρέντη, με προϋπολογισμούς της τάξης των 30.000 ευρώ ανά σύμβαση. Η εταιρεία συστηματικά προχωρά σε συμβάσεις υπηρεσιών καθαρισμού με διαδικασία κατεπείγοντος, μέσω απευθείας ανάθεσης, με στόχο – όπως αναφέρει στις προκηρύξεις – τη διασφάλιση της δημόσιας υγείας, η οποία φαίνεται πως αποτελεί ακόμα ζητούμενο. Καλύτερες επιδόσεις στους ελέγχους κομίστρου Σε επίπεδο ελέγχων κομίστρου, πάντως, οι συγκοινωνιακές εταιρείες της Αθήνας εμφανίζουν καλύτερες επιδόσεις. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία για το 2025 που ανάρτησε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο ΟΑΣΑ έχει προχωρήσει σε ουσιαστική αύξηση του ανθρώπινου δυναμικού των ελεγκτών, το οποίο από 87 άτομα το 2022 ανήλθε σε 247 το 2025, σημειώνοντας άνοδο της τάξης του 184%. Η αύξηση αποτυπώνεται και στον αριθμό των ελέγχων. Στο Μετρό, που λειτουργεί υπό τη ΣΤΑΣΥ, οι έλεγχοι σχεδόν πενταπλασιάστηκαν μέσα σε μία πενταετία, φτάνοντας από περίπου 1 εκατ. το 2021 σε πάνω από 5,3 εκατ. το 2025. Στα λεωφορεία οι έλεγχοι αυξήθηκαν σχεδόν εννέα φορές, από περίπου 325.000 σε σχεδόν 2,9 εκατομμύρια την ίδια περίοδο. Συνολικά, την τριετία 2022 – 2025, οι έλεγχοι εκτινάχθηκαν από 1,1 εκατομμύριο σε περισσότερους από 5,3 εκατομμύρια. Σε επίπεδο παραβάσεων, παρότι καταγράφηκε αρχικά αύξηση από 52.188 το 2022 σε 121.625 το 2024, στη συνέχεια παρατηρήθηκε σαφής αποκλιμάκωση, με τις παραβάσεις να υποχωρούν στις 85.391 το 2025. Όσον αφορά την εξέλιξη του ποσοστού παραβατικότητας σε σχέση με τους ελέγχους, από 4,6% το 2022 μειώθηκε σε 2,6% το 2023, 2,3% το 2024 και 1,6% το 2025, επίπεδο στο οποίο παραμένει και το 2026 σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία. Ως αποτέλεσμα ανοδική τάση καταγράφεται και στις επικυρώσεις εισιτηρίων στο δίκτυο της ΣΤΑΣΥ, οι οποίες αυξήθηκαν από 168,8 εκατομμύρια το 2022 σε 221 εκατομμύρια το 2025. Πηγή: ethnos.gr
Εύοσμος: Σύλληψη 15χρονης για επίθεση σε τρεις ανήλικες
Ακόμη ένα περιστατικό βίας ανηλίκωνσημειώθηκε το περασμένο Σάββατο στον Εύοσμο. Το απόγευμα του Σαββάτου στην Πλατεία Ευόσμου, συνελήφθη 15χρονη ημεδαπή καθώς είχε επιτεθεί σε τρία κορίτσια ηλικίας 13 και 14 ετών. Οι ανήλικες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο για παροχή ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, με το ένα κορίτσι να νοσηλεύεται για προληπτικούς λόγους. Σε βάρος της 15χρονης σχηματίστηκε σχετική δικογραφία και με εντολή Εισαγγελέα αφέθηκε ελεύθερη.
Ανοίγει σήμερα η πλατφόρμα του fuel pass στη βενζίνη
Ανοίγει σήμερα, Μ. Δευτέρα, η πλατφόρμα του fuel pass στη βενζίνη. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό το fuel pass είναι ύψους 50 ευρώ (60 στα νησιά) για τα αυτοκίνητα και 30 ευρώ για τις μοτοσυκλέτες (35 ευρώ στα νησιά). Σημειώνεται ότι το fuel pass δίνεται σε όλους τους δικαιούχους με ΙΧ αυτοκίνητα, που σημαίνει ότι όσοι χρησιμοποιούν αυτοκίνητα με κινητήρες ντήζελ θα έχουν διπλή ενίσχυση, δηλαδή την επιδότηση 20 λεπτών στο ντήζελ και το fuel pass.
Νέος αποκαλυπτικός διάλογος Σκρέκα με Μελά – «Σ’ έφτιαξα, αλλά μου χρωστάς γιατί έκανα τον κόσμο τούμπα»
Το παρασκήνιο της υπόθεσης του σκανδάλου ΟΠΕΚΕΠΕ, αποκαλύπτεται μέσα από τις δικογραφίες που εστάλησαν στη Βουλή και οι οποίες εμπλέκουν υπουργούς και βουλευτές της ΝΔ. Οι αποκαλυπτικοί διάλογοι που περιλαμβάνονται στις δικογραφίες φωτίζουν τον τρόπο με τον οποίο η πολιτική επιρροή αξιοποιήθηκε για την παράκαμψη των ελεγκτικών μηχανισμών. Ενδεικτικά στη δικογραφία περιλαμβάνεται περίπτωση που αφορά τον βουλευτή Τρικάλων, Κώστα Σκρέκα, ο οποίος φέρεται να πίεζε για να ξεκλειδώσει η επιχορήγηση σε συγκεκριμένο παραγωγό, ενώ είχε αρχικά απορριφθεί από το μηχανογραφικό σύστημα του ΟΠΕΚΕΠΕ. Υπενθυμίζεται ότι στη Βουλή έχουν πλέον διαβιβαστεί οι σχετικές δικογραφίες που αφορούν πολιτικά πρόσωπα για την υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ. Η πρώτη αφορά τους πρώην υπουργούς Σπήλιο Λιβανό και Φωτεινή Αραμπατζή, για ενέργειες κατά τη θητεία τους στο υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης. Η δεύτερη σχετίζεται με βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας, και συγκεκριμένα τους Μάξιμο Σενετάκη (Ηρακλείου), Λάκη Βασιλειάδη (Πέλλας), Νότη Μηταράκη (Χίου), Κατερίνα Παπακώστα-Παλιούρα (Τρικάλων), Κώστα Καραμανλή. Οι «Εξελίξεις Τώρα» και η Αναστασία Γιάμαλη παρουσίασαν τα όσα αναφέρονται στη δικογραφία για την κ. Παπακώστα. Συγκεκριμένα, αναφέρεται πως στα Τρίκαλα, την 02/03/2021, η Αικατερίνη Παπακώστα προκάλεσε στον κτηνίατρο Ζ. με συνεχείς οχλήσεις, πειθώ, φορτικότητα, προτροπές και παραινέσεις, την απόφαση να τελέσει τις αξιόποινες πράξεις της απάτης με υπολογιστή, εκ της οποίας η ζημία που προκλήθηκε υπερβαίνει συνολικά το ποσό των 120.000 € και της ψευδούς βεβαίωσης, έχοντας προσωπική επικοινωνία μαζί του, επηρεάζοντας την βούλησή του προς την κατεύθυνση τέλεσης των επίμαχων αξιόποινων πράξεων, τελώντας σε γνώση και αποδεχόμενη την τέλεση αυτών. «Η διαδικασία από τα Τρίκαλα έχει ολοκληρωθεί… Άρα εσείς τώρα από Σεπτέμβριο, όπως είχαμε πει, θα πρέπει να δείτε το υπόλοιπο κομμάτι πώς…», έλεγε. Εξ’ αυτού συνεπάγεται ότι υπήρχε ένα συνολικό σχέδιο. Το πρώτο μέρος περιελάμβανε την παρέμβαση στην Κτηνιατρική Βάση και το δεύτερο μέρος την αποδοχή αυτής της παρέμβασης από τον ΟΠΕΚΕΠΕ. Η δικογραφία αναφέρει επίσης πως η βουλευτής γνώριζε ότι αν ο παραγωγός δεν «καθάριζε» για το έτος 2020, θα αποκλειόταν από την πληρωμή, τον εξώθησε να διατηρήσει ενεργά τα δικαιώματα του παραγωγού στο Εθνικό Απόθεμα. Ο φυσικός αυτουργός Δημήτριος Μελάς αποδεχόμενος το εικονικό άλλοθι που του υπέδειξε η βουλευτής, διέσωσε παρανόμως τα δικαιώματα και τις κατανομές βοσκοτόπων του παραγωγού Α.Μ., με αποτέλεσμα ο τελευταίος, διατηρούμενος ενεργός στο σύστημα του ΟΠΕΚΕΠΕ, να εισπράξει αχρεωστήτως όχι μόνο το ποσό των 27.800,16 € για το έτος 2021, αλλά να συνεχίσει να αντλεί παράνομος ενωσιακούς και εθνικούς πόρους και κατά τα επόμενα έτη (2022-2024), προκαλώντας βέβαιη και οριστική ζημία συνολικού ύψους 142.249,81 € στην περιουσία της Ε.Ε. και του Ελληνικού Δημοσίου. Παράλληλα, αναφέρεται πως την συνολική αυτή περιουσιακή βλάβη, η οποία αποτελεί άμεση και αιτιώδη συνέπεια της παράκαμψης των ελεγκτικών κυρώσεων που ίδια αξίωσε, η ως άνω βουλευτής φέρεται ότι προέβλεψε, αποδέχτηκε και επιδίωξε στο ακέραιο. Ο διάλογος Μέλας: Σε μια πρώτη εικόνα που έχω γι’ αυτό θα με αφήσει λίγο να το ψάξω μέχρι την Δευτέρα. Γιατί σε μια πρώτη εικόνα που έχω, φαίνεται ακριβώς με τα ίδια ζώα σαν να μην έχει γίνει διόρθωση. Δηλαδή φαίνεται με την εικόνα που είχε τον Μάιο που δεν πληρώθηκε Παπακώστα: Πώς είναι δυνατόν αυτό; Ο Ζ. (κτηνίατρος) έχει διαβεβαιώσει ότι το έχει κάνει, θα μιλήσω με τον Ζ. Να δω τι στην ευχή έχει γίνει τώρα εκεί. Μέλας: Θα το δω και εγώ Παπακώστα: Ναι οπωσδήποτε κ. Μελά πρέπει να το φτιάξουμε αυτό, πρέπει να το φτιάξουμε οπωσδήποτε. Μέλας: Ο παραγωγός έχει κάνει ένσταση ή κάποια αίτηση; Παπακώστα: Δεν μας είπατε να κάνει ένσταση. Μας είπατε απλά να μπούμε στην διαδικασία διόρθωσης. Η μείωση των ζώων έγινε πριν τον έλεγχο, ο κύριος Ζ (κτηνίατρος) μπήκε και διόρθωσε την ημερομηνία, έτσι ώστε να φαίνεται, ότι η μείωση των ζώων έγινε πριν από τον έλεγχο. Άρα αν έγινε όντως αυτό σημαίνει ότι δεν υπήρχε λόγος να γίνει ένσταση. Απλά εγώ σας επισημαίνω ότι επειδή είναι πολύ σημαντικό πρόσωπο και τον έχουμε διαβεβαιώσει κατά 99,9%. Μέλας: Θα το κοιτάξουμε. Δηλαδή εσύ επωφελείσαι, σε έναν καλό σου, ας πούμε ψηφοφόρο και τα λοιπά, εγώ δεν επωφελούμαι πουθενά μόνο εκτέθηκα, εντός εισαγωγικών και στο τέτοιο… οπότε ουσιαστικά αντιλαμβάνεσαι ότι η πρόθεση υπήρχε πλήρης και υπάρχει. Η δική σου πλευρά θα πρέπει να φανεί, πολύ νομίζω, ότι είναι πολύ καθαρή σε εκείνον. Της μεσολάβησης που έχει κάνει, εντάξει; Απλά να ξέρει πόσο έχει, εμπλακεί σε αυτό το κομμάτι και πόσο παρελκυστικό είναι αυτό που έγινε, γιατί δεν θα γινόταν τίποτα από το σημείο που έχει γίνει ο έλεγχος. Τι αναφέρεται στη δικογραφία για τον Κώστα Καραμανλή Ο πρώην υπουργός Κ. Καραμανλής φέρεται να ελέγχεται επειδή μεσολάβησε πιεστικά προς όφελος 37 αγροτών προκειμένου αυτοί να εισπράξουν επιδοτήσεις ύψους 224.000 ευρώ. Μάλιστα στη δικογραφία αναφέρεται η φράση «το ζητάει ο Καραμανλής, θα το κάνουμε» Ο κ. Καραμανλής φαίνεται πως δεν προτίθεται να παραιτηθεί απ’ το βουλευτικό του αξίωμα στην παρούσα συγκυρία ενώ δηλώνει πως δεν θα είναι υποψήφιος στις επόμενες εκλογές. Οι «Εξελίξεις Τώρα» παρουσιάζουν τον διάλογο που περιλαμβάνεται στη δικογραφία και αφορά τον κ. Καραμανλή. Δημήτρης Μελάς, πρώην πρόεδρος ΟΠΕΚΕΠΕ: Λοιπόν κοίταξε να σου πω κάτι. Τότε, είχε γίνει μία συζήτηση όταν είχαν έρθει κάποιοι απ’ τον Καραμανλή σε μία σύσκεψη. Συνεργάτης πρώην υπουργού: Μμμμ μπράβο εκεί που ήμασταν μέσα. Δημήτρης Μελάς, πρώην πρόεδρος ΟΠΕΚΕΠΕ: Λοιπόν και είπε ο υπουργός τι θα μπορούσε να γίνει. Λέω εγώ λοιπόν τότε ότι επειδή είχαμε στείλει στην… ο φορέας που καθορίζει τους.. πώς να το πω, την όποια παρέκκλιση θα μπορούσε να γίνει είναι οοοο, η βιολογική. Ενώ σε άλλο διάλογο που δεν εμπλέκεται ο κ. Καραμανλής αλλά άλλο στέλεχος της κυβέρνηση αναφέρεται: «Μου είπε ο Νίκος εάν δεν επηρεάζεται κάτι και δεν έχουμε πρόβλημα, τώρα πήγαμε μαζί μέσα δεν το ήξερα το θέμα… Και μου λέει, βεβαίως, το ζητάει ο Καραμανλής, θα το κάνουμε». Τι αναφέρει η δικογραφία για τον Κώστα Σκρέκα Την ίδια ώρα, όπως αποκαλύφθηκε μέσα από τη δικογραφία, στις 20/09/2021 ο Κωνσταντίνος Σκρέκας απέστειλε μήνυμα προς τον τότε πρόεδρο του ΟΠΕΚΕΠΕ, Δημήτριο Μελά, λέγοντάς του «Δημήτρη υπενθύμιση για Β». Την ίδια μέρα, ο πρώην πρόεδρος ΟΠΕΚΕΠΕ, Δημήτρης Μελάς, καλεί τον Φ.Μ. (διευθυντή του τμήματος άμεσων πληρωμών του ΟΠΕΚΕΠΕ) και τον ρωτά τι να πει στον Σκρέκα για την περίπτωση Β. Ο Μελάς ενημερώνει τον Α.Κ. ότι «έφτιαξε τα του…
Προκλητικός Μητσοτάκης για ΟΠΕΚΕΠΕ: Μιλάει ακόμη για διαχρονικές ευθύνες και μάχη με το «βαθύ κράτος»
Τη στιγμή που η δεύτερη δικογραφία για τον ΟΠΕΚΕΠΕ, που διαβιβάστηκε στη Βουλή έχει συγκλονίζει την ελληνική κοινωνία και αφορά μόνο γαλάζιους υπουργούς και στελέχη, ο Κυριάκος Μητσοτάκης συνεχίζει να μιλάει για «διαχρονικές και διακομματικές ευθύνες» και για μάχη με το «βαθύ κράτος». Συγκεκριμένα, στην κυριακάτικη ανασκόπησή του αναφέρει ότι «ύστερα από επτά χρόνια διακυβέρνησης, το πιο εύκολο θα ήταν να μιλάμε μόνο για κατακτήσεις. Όμως, η αληθινή ευθύνη κρίνεται στις στιγμές που αναμετριόμαστε με τις διαχρονικές και διακομματικές παθογένειες του τόπου, όπως και με τις δικές μας αστοχίες. Δύο στοιχεία που συναντήθηκαν, δυστυχώς, στην υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ. Μιλώ, μάλιστα, σε χρόνο αόριστο, καθώς όσα απασχολούν την επικαιρότητα, τώρα, έχουν, ήδη ξεπεραστεί μετά την απορρόφηση του άρρωστου αυτού οργανισμού από την ΑΑΔΕ». Επίσης, σημειώνει πως «σήμερα, για παράδειγμα, οι αποζημιώσεις καθορίζονται ψηφιακά χωρίς να μεσολαβεί ανθρώπινη παρέμβαση. Ενώ οι σχετικές μετρήσεις δεν γίνονται, πια, από παράγοντες επιρρεπείς σε πιέσεις. Αλλά από δορυφόρους οι οποίοι ελέγχουν τις καλλιέργειες και από σύγχρονα μέσα που καταμετρούν το ζωικό κεφάλαιο» και προσθέτει ότι «τα διδάγματα, ωστόσο, από αυτήν την αρνητική εμπειρία παραμένουν. Όχι μόνο για την πιο αποτελεσματική και πιο δίκαιη στήριξη των αγροτών μας. Αλλά και ως νέα αφετηρία για μία δυναμικότερη αντιπαράθεση της Πολιτείας με το “Βαθύ Κράτος”. Γι’ αυτά, όμως, θα τοποθετηθώ πολύ αναλυτικότερα αύριο». Το μήνυμα του Κυριάκου Μητσοτάκη αναμένεται να μεταδοθεί τηλεοπτικά, αύριο. Πηγή: documento.gr
Ο Ιστορικός Ναός του Αγίου Αθανασίου: Το Διαχρονικό Σύμβολο του Ευόσμου
Ο ναός του Αγίου Αθανασίου είναι ιστορικό μνημείο του τόπου μας και της ευρύτερης περιοχής. Ως ο παλιότερος σωζόμενος μεταβυζαντινός ναός της Δυτικής Θεσσαλονίκης, ανακηρύχθηκε με υπουργική απόφαση ιστορικό διατηρητέο μνημείο. Ο ταπεινός ναός άρχισε να οικοδομείται το 1816 -σύμφωνα με άλλη εκδοχή το 1812- και αποπερατώθηκε το 1819, όπως προκύπτει από την κτητορική επιγραφή στο τέμπλο του. Ο ναός αποτελούσε παλαιότερα το επίκεντρο της θρησκευτικής ζωής των κατοίκων. Πανηγυρίζει στις 2 Μαΐου, ημέρα της ανακομιδής των λειψάνων του Αγίου Αθανασίου. Με σύμμαχο τον καλό καιρό οι ντόπιοι, που καθιέρωσαν την πανήγυρη, στόλιζαν την εικόνα του Αγίου με μαγιάτικα λουλούδια και ταυτόχρονα ξεφάντωναν. Μαζί τους διασκέδαζαν και όλοι οι πρόσφυγες (του Παλαιού Χαρμάνκιοϊ/ Νέου Κουκλουτζά) που «αγκάλιασαν» το πανηγύρι από την πρώτη στιγμή. Η ενορία Αγ. Αθανασίου και Ευαγγελισμού της Θεοτόκου φροντίζει να κρατάει «ζωντανό» τον ταπεινό ιστορικό ναό, πραγματοποιώντας θείες λειτουργίες, τελώντας μυστήρια και άλλες λατρευτικές εκδηλώσεις και βελτιώνοντας τον περιβάλλοντα χώρο του. Σήμερα ο ναός παρουσιάζει τη βέλτιστη δυνατή εικόνα. Είναι για τον επισκέπτη μια “όαση” στην πολύβοη πόλη∙ όαση αφενός λατρευτικής ζωής, κατάνυξης και προσευχής και αφετέρου πρασίνου, που τόσο λείπει από τον τόπο μας. Ένας χώρος «απόδρασης» του σώματος και της ψυχής. Πηγή: ΔΗΜΟΣ Κορδελιού – Ευόσμου
Νέα στοιχεία για την 59χρονη που βρέθηκε νεκρή στον Εύοσμο
Το «Τούνελ» ερευνά την άγρια δολοφονία της Μαρίας Κιοσέ στον Εύοσμο Θεσσαλονίκης και ανοίγει νέους δρόμους στην αναζήτηση της αλήθειας. Η 59χρονη, με επιχειρηματική δραστηριότητα στη Γερμανία αλλά μόνιμη παρουσία στη Θεσσαλονίκη, βρέθηκε νεκρή τη Δευτέρα 30 Μαρτίου μέσα στο διαμέρισμά της. Το θέαμα που αντίκρισαν οι Αρχές ήταν σοκαριστικό: η γυναίκα εντοπίστηκε ημίγυμνη, με λουρί δεμένο στον λαιμό και εμφανή τραύματα, ενώ η ιατροδικαστής μίλησε για ασφυκτικό θάνατο. Το σπίτι ήταν αναστατωμένο, χωρίς ίχνη παραβίασης, γεγονός που ενισχύει το σενάριο πως η ίδια άνοιξε την πόρτα στον δράστη, πιθανότατα σε κάποιο πρόσωπο που γνώριζε και εμπιστευόταν. Το εξωτερικό συνεργείο ερευνών του «Τούνελ» βρέθηκε στη γειτονιά και κατέγραψε μαρτυρίες που προσθέτουν νέα κομμάτια στο παζλ. Γειτόνισσά της, που διαμένει ακριβώς δίπλα, ανέφερε πως η άτυχη γυναίκα είχε μετακομίσει πρόσφατα στην περιοχή: «Είχε αγοράσει τα δύο σπίτια και από τον Σεπτέμβριο έκανε εργασίες ανακαίνισης. Στο μπροστινό μένει ο αδερφός της. Την είδα την Κυριακή και μου είπε πως θα έφευγε τη Δευτέρα το απόγευμα για Γερμανία. Το πρωί, γύρω στις δέκα με έντεκα, ήρθε μία φίλη της και προσπαθούσε να επικοινωνήσει μαζί της αλλά δεν απαντούσε. Εκείνη ειδοποίησε την Αστυνομία και έτσι μάθαμε τι είχε συμβεί. Το βράδυ φυσούσε πολύ και δεν άκουσα τίποτα, ούτε φωνές ούτε φασαρία, αν και ήμουν ξύπνια όλη νύχτα. Ήταν μόνη της εδώ. Το καλοκαίρι είχαν έρθει συγγενείς της, αλλά τώρα δεν είχε κανέναν». «Το σπίτι ήταν κλειστό από παντού» Η ίδια έμαθε για τον θάνατό της το απόγευμα της Δευτέρας, όταν είδε την κινητοποίηση της Αστυνομίας: «Μία γυναίκα 59 ετών, σοβαρή και αξιοπρεπής. Ζούσε στη Γερμανία και είχε επιχειρήσεις εκεί. Αυτήν τη φορά είχε έρθει για λίγες ημέρες, καθώς είχε κάνει μία επέμβαση στα μάτια και θα την εξέταζε ο γιατρός της. Σκόπευε να μείνει μόνο τρεις ημέρες και να επιστρέψει. Είχε απλώσει ρούχα και δεν πρόλαβε ούτε να τα μαζέψει. Το σπίτι ήταν κλειστό από παντού». Μία άλλη γειτόνισσα δίνει διαφορετική εκδοχή για τον λόγο της επίσκεψής της στην Ελλάδα: «Είχε έρθει, απ’ όσο γνωρίζω, για το μνημόσυνο του γιου της στην Καβάλα… και δεν πρόλαβε». Κάτοικος από την απέναντι πολυκατοικία δήλωσε πως δεν αντιλήφθηκε το παραμικρό, παρά το γεγονός ότι το διαμέρισμά της βρίσκεται ακριβώς απέναντι. Την ίδια στιγμή, μία περαστική γυναίκα που μένει στη γειτονιά, συγκλονισμένη αναρωτιέται: «Πώς μπορεί να συνέβη κάτι τέτοιο; Να την σκοτώσουν μέσα στο ίδιο της το σπίτι». Πηγή: MEGA
Ελλάδα: Στην πρώτη δεκάδα των χωρών με την ακριβότερη βενζίνη στον κόσμο
Στο κλαμπ των χωρών με την ακριβότερη αμόλυβδη βενζίνη συγκαταλέγεται η Ελλάδα με την τιμή της στις 30 Μαρτίου να έχει σκαρφαλώσει στα 2,046 ευρώ το λίτρο, σύμφωνα τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία από την Global Petrol Prices. Στη σχετική λίστα η χώρα μας καταλαμβάνει την ένατη θέση παγκοσμίως στην τιμή της βενζίνης, η οποία έχει εκτιναχθεί λόγω των επιπτώσεων από τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή, πλην όμως ενσωμάτωνε και ενσωματώνει υψηλή φορολογική επιβάρυνση. Η υψηλή φορολογία στα καύσιμα Ο ΦΠΑ στα καύσιμα ανέρχεται στο 24% από το 2016 και ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης διαμορφώνεται σε 700 ευρώ ανά 1.000 λίτρα για τη βενζίνη. Στα τέλη Μάρτη για παράδειγμα από τη συνολική τελική τιμή σχεδόν το 54% αφορά φόρους, το 38,8% την τιμή διυλιστηρίου και το 6,8% τα περιθώρια εταιρειών και πρατηρίων. Την ίδια ώρα που οι τιμές παίρνουν φωτιά και τα νοικοκυριά υφίστανται περαιτέρω πιέσεις, η κυβέρνηση εξακολουθεί να επιλέγει μια επιδοματική πολιτική με ορίζοντα δύο μηνών, ξορκίζοντας με κάθε τρόπο την προοπτική παρέμβασης στην φορολογία επί των καυσίμων, όπως έχουν πράξει -ως προσωρινό μέτρο- άλλες χώρες. Ποιες χώρες μειώνουν τους φόρους Η Κύπρος για παράδειγμα μειώνει τον ειδικό φόρο κατανάλωσης καυσίμων κίνησης για τους μήνες Απρίλιο μέχρι και τον Ιούνιο 2026, κατά 8,33 σεντ το λίτρο, η Ιταλία μείωσε προσωρινά τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα καύσιμα κατά 0,25 ευρώ ανά λίτρο στη βενζίνη και κατά 0,19 ευρώ κιλό στο υγραέριο, η Αυστρία μείωσε τον φόρο κατά 5 λεπτά ανά λίτρο, η Ισπανία μείωσε τον φόρο προστιθέμενης αξίας στο 10% από 21%, ενώ σε προσωρινές μειώσεις της φορολογίας στα καύσιμα προχώρησε και η Πορτογαλία. Άμεσα μειώσεις του ΕΦΚ Το θέμα της προσωρινή μείωσης των φόρων στα καύσιμα έχει τεθεί από φορείς της αγοράς με πλέον πρόσφατη την τοποθέτηση του προέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών Γιάννη Χατζηθεοδοσίου, ο οποίος δήλωσε πως «είναι καιρός το οικονομικό επιτελείο να εστιάσει στην «πηγή» του προβλήματος της ακρίβειας στην Ελλάδα και να προχωρήσει άμεσα σε μειώσεις του ΕΦΚ στα καύσιμα και του ΦΠΑ», κατά το πρότυπο άλλων χωρών στην Ευρώπη. Και συμπλήρωσε χαρακτηριστικά ότι ακόμα και αύριο το πρωί να έληγε η σύρραξη στη Μέση Ανατολή, οι αρνητικές συνέπειες στην ελληνική οικονομία θα συνεχίσουν να μας προβληματίζουν για μήνες. Οι ακριβότερες και οι φθηνότερες Σύμφωνα με την Global Petrol Prices η ακριβότερη τιμή της βενζίνης απαντάται στο Hong Kong με 3,554 ευρώ, ακολουθεί το Μαλάουι, η Ολλανδία, η Σιγκαπούρη και η Γερμανία. Στον αντίποδα, οι χώρες με τις χαμηλότερες τιμές καυσίμων είναι εκείνες που διαθέτουν δική τους παραγωγή αργού πετρελαίου και επιδοτούν την εγχώρια κατανάλωση, όπως Λιβύη, Ιραν, Βενεζουέλα, Κουβέιτ και Αλγερία. Πηγή: ΟΤ