Ο Δήμος Κορδελιού – Ευόσμου, μέσω της Αντιδημαρχίας Πολιτισμού, Εθελοντισμού και Πολιτικής Προστασίας, συνεχίζει δυναμικά τις καλοκαιρινές πολιτιστικές εκδηλώσεις στις γειτονιές της πόλης, προσφέροντας μοναδικές μουσικές βραδιές με ελεύθερη είσοδο για όλους. Την Τετάρτη 8 Ιουλίου, στις 20:30, η Πλατεία Ευόσμου μετατρέπεται σε μια μεγάλη μουσική σκηνή, φιλοξενώντας ένα ξεχωριστό Αφιέρωμα στο Λαϊκό Τραγούδι. Η αγαπημένη ερμηνεύτρια Γεωργία Μαρνέλλου θα ταξιδέψει το κοινό μέσα από διαχρονικές λαϊκές επιτυχίες, σε μια βραδιά γεμάτη συναίσθημα, νοσταλγία και αυθεντική ελληνική μουσική. Η είσοδος είναι ελεύθερη, δίνοντας την ευκαιρία σε μικρούς και μεγάλους να απολαύσουν μια όμορφη καλοκαιρινή εκδήλωση στην καρδιά του Ευόσμου.
Κατηγορία: Επικαιρότητα
ΟΛΘ: Η επέκταση του Προβλήτα 6 αλλάζει τον χάρτη των Βαλκανίων και φέρνει 1,4 δισ. ευρώ στην οικονομία
Μια νέα, άκρως εντυπωσιακή εποχή ανατέλλει για τις μεταφορές, το διεθνές εμπόριο και την οικονομική γεωστρατηγική της χώρας, με επίκεντρο τη συμπρωτεύουσα. Η υλοποίηση της πολυαναμενόμενης επέκτασης του Προβλήτα 6 στον Λιμένα Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) δεν αποτελεί απλώς μια τεχνική αναβάθμιση της υφιστάμενης λιμενικής υποδομής, αλλά μια κομβική, ιστορική παρέμβαση εθνικής σημασίας. Πρόκειται για τη σημαντικότερη αναβάθμιση στην ιστορία του Λιμένα Θεσσαλονίκης και μια στρατηγική επένδυση εθνικής και περιφερειακής σημασίας. Το συγκεκριμένο έργο δεν αποτελεί απλώς μια τεχνική αναβάθμιση της λιμενικής υποδομής, αλλά έναν στρατηγικό πυλώνα που αλλάζει ριζικά την κλίμακα του λιμανιού, μετατρέποντάς το σε έναν σύγχρονο, διεθνή εμπορικό κόμβο. Η αλλαγή κλίμακας σε αριθμούς: Το «Τώρα» και το «Μετά» Η ριζική αυτή αλλαγή κλίμακας αποτυπώνεται ανάγλυφα στα νέα τεχνικά και γεωμετρικά χαρακτηριστικά του λιμένα. Με την ολοκλήρωση των εργασιών, το λειτουργικό βάθος του Προβλήτα 6 αυξάνεται εντυπωσιακά από τα 12,6 μέτρα στα 16,8 μέτρα (από κατωτάτη ρηχία), επιτρέποντας πλέον τον απρόσκοπτο ελλιμενισμό πλοίων εμπορευματοκιβωτίων πολύ μεγαλύτερης χωρητικότητας. Παράλληλα, το συνολικό μήκος του προβλήτα σχεδόν διπλασιάζεται, καθώς από τα 568 μέτρα επεκτείνεται στα 1.081 μέτρα, χάρη στην προσθήκη 513 μέτρων νέου κρηπιδώματος, ενώ η κατασκευή αυτή εξασφαλίζει την προσθήκη επιπλέον χερσαίας επιφάνειας για τη διαχείριση φορτίων. Το αποτέλεσμα όλων αυτών των παρεμβάσεων είναι ο υπερδιπλασιασμός της ετήσιας δυναμικότητας του σταθμού, η οποία εκτοξεύεται από τα 650.000 TEU στα 1.500.000 TEU. Αυτό σημαίνει απρόσκοπτη σύνδεση με διεθνείς αγορές, περισσότερες εμπορευματικές ροές και ισχυρότερη θέση της Θεσσαλονίκης στον χάρτη των μεταφορών. Μοχλός για την επιχειρηματικότητα και τις εξαγωγές Η στρατηγική σημασία αυτής της αναβάθμισης λειτουργεί ως ισχυρός μοχλός για την επιχειρηματικότητα, καθώς αφορά άμεσα κάθε οικονομική μονάδα της περιοχής. Οι νέες υποδομές ενισχύουν καθοριστικά το οικοσύστημα logistics, την εξαγωγική ανταγωνιστικότητα των τοπικών επιχειρήσεων, μειώνουν το μεταφορικό κόστος και περιορίζουν δραστικά τους χρόνους αναμονής, ανοίγοντας νέες διόδους για τα ελληνικά προϊόντα στις διεθνείς αγορές. Ισχυρή ένεση στο ΑΕΠ και την απασχόληση Πέρα όμως από τις εμπορικές ροές, το έργο αφήνει ένα βαθύ κοινωνικό και οικονομικό αποτύπωμα, το οποίο γίνεται ορατό σε δύο φάσεις. Ήδη κατά την περίοδο της κατασκευής του, το έργο υπολογίζεται ότι παράγει προστιθέμενη αξία 530.000.000 ευρώ για το εθνικό ΑΕΠ, ενώ στηρίζει άμεσα και έμμεσα τη δημιουργία και διατήρηση περισσότερων από 20.000 θέσεων εργασίας. Η δυναμική αυτή πολλαπλασιάζεται σε ορίζοντα δεκαετούς πλήρους λειτουργίας του αναβαθμισμένου Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η προστιθέμενη αξία για την ελληνική οικονομία θα ξεπεράσει σε βάθος δεκαετίας τα 1,4 δισεκατομμύρια ευρώ, ενώ θα στηριχθούν περισσότερες από 52.000 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας. Συμπερασματικά, ο Προβλήτας 6 δεν αποτελεί απλώς ένα τεχνικό έργο υποδομής, αλλά τη στέρεη βάση πάνω στην οποία οικοδομείται το μέλλον της Βόρειας Ελλάδας. Τα εντυπωσιακά αυτά μεγέθη μεταφράζονται σε πραγματική απασχόληση, ενισχυμένο εισόδημα και νέες επενδύσεις. Με την ολοκλήρωσή του, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης καθίσταται ο απόλυτος πρωταγωνιστής στις μεταφορές και το εμπόριο σε ολόκληρη την περιοχή των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά την ποιότητα ζωής και τις ευκαιρίες για κάθε πολίτη. Πηγη; Ethnos.gr
Εύοσμος: Στο επίκεντρο οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις στην εκδήλωση «Τώρα Μιλάμε» της ΕΛΑΣ
Με μεγάλη συμμετοχή πραγματοποιήθηκε χθες στον Εύοσμο η εκδήλωση «Τώρα Μιλάμε», που διοργάνωσε η ΕΛΑΣ Θεσσαλονίκης, με αντικείμενο τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν. Για περίπου δυόμισι ώρες αναπτύχθηκε ένας ουσιαστικός και γόνιμος διάλογος, κατά τον οποίο επαγγελματίες και συμμετέχοντες κατέθεσαν τις απόψεις, τις εμπειρίες και τους προβληματισμούς τους σχετικά με τα σημαντικότερα ζητήματα που απασχολούν τις ΜμΕ, αλλά και τις προοπτικές ενίσχυσης της επιχειρηματικότητας. Οι ομιλητές κλείνοντας την εκδήλωση, αναφέρθηκαν στην πολιτική κατεύθυνση που θα ακολουθήσουν οι προγραμματικές θέσεις για την οικονομία. Όπως τόνισαν , οι προτάσεις και οι παρεμβάσεις που καταγράφηκαν στη διάρκεια της συζήτησης θα μεταφερθούν στην ομάδα που επεξεργάζεται το κυβερνητικό πρόγραμμα. Παράλληλα, υπογράμμισαν ότι τον προσεχή Σεπτέμβριο, στο πλαίσιο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ), θα παρουσιαστούν αναλυτικά οι θέσεις της ΕΛΑΣ για την οικονομία, την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και τον καθοριστικό ρόλο που καλούνται να διαδραματίσουν οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις στο νέο αναπτυξιακό σχέδιο.
Θεσσαλονίκη: 15χρονη κατήγγειλε ότι τη βίασε 14χρονος και βιντεοσκόπησε τις πράξεις
Δικογραφία σχηματίστηκε από την Υποδιεύθυνση Προστασίας Ανηλίκων σε βάρος 14χρονου, με καταγωγή από την Αλβανία στο πλαίσιο διερεύνησης καταγγελίας για βιασμό ανήλικης. Σύμφωνα με την καταγγελία, τον Δεκέμβριο του 2025, ο ανήλικος εξανάγκασε την 15χρονη, επίσης από την Αλβανία, σε γενετήσιες πράξεις, χωρίς τη συναίνεσή της, βιντεοσκοπώντας τις πράξεις αυτές. Από την οικία του καταγγελλόμενου κατασχέθηκαν ψηφιακά μέσα τα οποία θα εξεταστούν εργαστηριακά από εξειδικευμένο προσωπικό της Υποδιεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών Βορείου Ελλάδος. Η σχηματισθείσα δικογραφία θα υποβληθεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα.
Έφτασε στη Θεσσαλονίκη το πρώτο τρένο Blues Intercity – «Στόχος ένας σιδηρόδρομος που θα εμπιστεύεστε ξανά», είπε ο Μητσοτάκης
Ουσιαστικό βήμα για την ανάπτυξη του ελληνικού σιδηροδρόμου σηματοδοτεί η άφιξη δύο συρμών Intercity, Blues IC, που έρχονται στην Ελλάδα, για να ενισχύσουν τον στόλο της Hellenic Train, ανακοίνωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Ο πρώτος συρμός έφτασε στη Θεσσαλονίκη χθες, Κυριακή 5 Ιουλίου, μέσω του διεθνούς βαλκανικού σιδηροδρομικού διαδρόμου, διασχίζοντας τη Σλοβενία, τη Σερβία και τη Βόρεια Μακεδονία. Η μεταφορά και του δεύτερου συρμού έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί εντός του Ιουλίου. Οι δύο συρμοί Blues IC, τύπου Diesel-Electric Multiple Unit (DEMU), κατασκευάστηκαν από τη Hitachi Rail και διατίθενται από τον όμιλο FS, θυγατρική του οποίου είναι η Hellenic Train. Πρόκειται για υβριδικούς συρμούς νέας γενιάς, αποτελούμενους από τέσσερα μονώροφα βαγόνια, σχεδιασμένους ώστε να συνδυάζουν επιχειρησιακή αποδοτικότητα, μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα και αναβαθμισμένη εμπειρία μετακίνησης για τους επιβάτες. Οι συρμοί έχουν μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 160 km/h και είναι εξοπλισμένοι με το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), καθώς και με σύστημα ραδιοεπικοινωνίας VHF. Η ένταξη των Blues IC στον στόλο της Hellenic Train αναμένεται, σύμφωνα με το υπουργείο, να ενισχύσει τις υπηρεσίες στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας, Αθήνα – Θεσσαλονίκη, συμβάλλοντας στη βελτίωση της αξιοπιστίας, της ποιότητας και της άνεσης των μετακινήσεων. Τα τρένα θα τεθούν σε λειτουργία μετά την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων δοκιμών και την πιστοποίησή τους από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων. Η άφιξη των δύο συρμών, συνεχίζει το υπουργείο, αποτελεί το πρώτο άμεσο και ορατό αποτέλεσμα του μνημονίου συνεργασίας μεταξύ της Ελληνικής Κυβέρνησης και της Ferrovie dello Stato, μητρικής εταιρείας της Hellenic Train, που υπεγράφη τον Μάιο του 2025, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και της Ιταλίδας ομολόγου του Τζόρτζια Μελόνι, όπου κατεγράφη η πρόθεση για νέες επενδύσεις σε τρένα με αποκλειστική δαπάνη της ιταλικής πλευράς, αναφέρει το υπουργείο. Η προμήθεια των δύο συρμών Blues IC «αποτελεί μια επιπλέον προσπάθεια του Ομίλου FS για την υποστήριξη της ανανέωσης του ελληνικού σιδηροδρομικού στόλου, που υπερβαίνει την προηγούμενη δέσμευσή του για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτρικών συρμών Coradia Stream, οι οποίοι θα τεθούν σε λειτουργία σε μεταγενέστερο στάδιο, ενισχύοντας περαιτέρω τις υπηρεσίες της Hellenic Train», επισημαίνει. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας δήλωσε σχετικά: «Η άφιξη των νέων τρένων σηματοδοτεί την έναρξη μιας περιόδου ανανέωσης του σιδηροδρομικού στόλου της χώρας μετά από δύο δεκαετίες και εντάσσεται στο ευρύτερο πρόγραμμά μας για τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών μεταφορών. Με συνέπεια, επιμονή και ισχυρές διεθνείς συνεργασίες, μετατρέπουμε τον σχεδιασμό σε χειροπιαστά αποτελέσματα, προς όφελος των επιβατών, της οικονομίας και της χώρας. Σταθερός μας στόχος είναι ένας σύγχρονος και αξιόπιστος σιδηρόδρομος, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών και θα διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στην αναπτυξιακή πορεία της Ελλάδας». Η ανάρτηση Μητσοτάκη: «Στόχος ένας σιδηρόδρομος που θα εμπιστεύονται οι πολίτες» Στη Θεσσαλονίκη έφτασε το πρώτο από τα 25 νέα υβριδικά τρένα που πρόκειται να παραλάβει η Ελλάδα, όπως ανακοίνωσε με ανάρτησή του ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, υπογραμμίζοντας ότι πρόκειται για το πρώτο απτό αποτέλεσμα της συμφωνίας Ελλάδας – Ιταλίας για νέες επενδύσεις στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Ο πρωθυπουργός μεταξύ άλλων ανέφερε ότι το νέο τρένο ανήκει σε μια νέα γενιά σύγχρονων υβριδικών συρμών, οι οποίοι θα ενισχύσουν τα δρομολόγια στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Όπως σημείωσε, συνολικά 25 νέα τρένα θα ενταχθούν σταδιακά στον ελληνικό σιδηρόδρομο, στο πλαίσιο της συμφωνίας μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας, με στόχο την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών και την ενίσχυση των υποδομών. Η ανάρτηση του Κυριάκου Μητσοτάκη: «Το πρώτο νέο τρένο από τα 25 που θα παραλάβουμε συνολικά έφτασε ήδη στη Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για σύγχρονα υβριδικά τρένα νέας γενιάς που θα ενισχύσουν τα δρομολόγια στο βασικό άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Είναι το πρώτο απτό αποτέλεσμα της συμφωνίας Ελλάδος-Ιταλίας για σημαντικές νέες επενδύσεις στο ελληνικό σιδηρόδρομο. Τα νέα τρένα είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας με σκοπό να ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο την ασφάλεια των μετακινήσεων. Ο στόχος μας είναι απλός. Ένας σιδηρόδρομος τον οποίο οι πολίτες θα εμπιστεύονται ξανά. Και συνεχίζουμε να εργαζόμαστε για αυτό». Πηγή: voria.ge
Νέα γενιά χωρίς στέγη: Η Ελλάδα που κρατά τα παιδιά της στο πατρικό μέχρι τα 35
Το στεγαστικό ζήτημα έχει εξελιχθεί σε μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η νέα γενιά στην Ελλάδα. Παρά τις επανειλημμένες αναφορές στην ανάγκη στήριξης των νέων, η καθημερινότητα δείχνει ότι η απόκτηση οικονομικής ανεξαρτησίας γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη. Γράφει ο Ραφαήλ Γεωργάνος Οι τιμές των ενοικίων έχουν αυξηθεί σε τέτοιο βαθμό, ώστε για πολλούς νέους εργαζόμενους ή φοιτητές η αυτόνομη διαβίωση να αποτελεί πλέον πολυτέλεια. Με μισθούς που δεν επαρκούν για να καλύψουν το κόστος στέγασης και των βασικών αναγκών, χιλιάδες νέοι αναγκάζονται να παραμένουν στο πατρικό τους σπίτι πολύ περισσότερο από όσο θα επιθυμούσαν. Σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, οι νέοι αποκτούν την οικονομική δυνατότητα να ζήσουν ανεξάρτητα ήδη από τα πρώτα χρόνια της ενηλικίωσής τους. Αντίθετα, στην Ελλάδα είναι πλέον συνηθισμένο άνθρωποι να εξακολουθούν να διαμένουν με τους γονείς τους ακόμη και μετά τα 30 ή και τα 35 τους χρόνια, όχι από επιλογή, αλλά επειδή το κόστος στέγασης καθιστά αδύνατη την αυτόνομη διαβίωση. Τα τελευταία επτά χρόνια έχουν ανακοινωθεί διάφορες παρεμβάσεις για το στεγαστικό, ωστόσο πολλοί πολίτες και αναλυτές εκτιμούν ότι δεν έχουν επιφέρει ουσιαστική βελτίωση στην καθημερινότητα των νέων. Τα ενοίκια εξακολουθούν να βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα, ενώ η εύρεση μιας αξιοπρεπούς κατοικίας σε προσιτή τιμή αποτελεί ολοένα και μεγαλύτερη πρόκληση, ιδιαίτερα στα μεγάλα αστικά κέντρα. Το στεγαστικό δεν είναι απλώς ένα οικονομικό πρόβλημα. Επηρεάζει την απόφαση των νέων να δημιουργήσουν οικογένεια, να παραμείνουν στην Ελλάδα ή να αναζητήσουν καλύτερες προοπτικές στο εξωτερικό. Αν η νέα γενιά δεν μπορεί να εξασφαλίσει το αυτονόητο, δηλαδή μια προσιτή κατοικία, τότε κάθε συζήτηση για την αντιμετώπιση του δημογραφικού, την ανάπτυξη και τη συγκράτηση των νέων στη χώρα κινδυνεύει να μείνει χωρίς ουσιαστικό αντίκρισμα.
Έριξε τη βόμβα ο Σαμαράς – Στον εισαγγελέα του ΑΠ ζητά διερεύνηση της παγίδευσής του με το Predator
Ο πρώην πρωθυπουργός κ.Αντώνης Σαμαράς κατέθεσε στον Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου αίτηση με την οποία ζητά την πλήρη διερεύνηση της παγίδευσής του με το κατασκοπευτικό λογισμικό Predator. Στην αίτηση, μεταξύ άλλων, ο κ.Σαμαράς αναφέρει ότι έχει κατ ‘επανάληψη ζητήσει δημοσίως από την κυβέρνηση απαντήσεις επί του θέματος, χωρίς να υπάρχει καμία ανταπόκριση μέχρι σήμερα. Πηγή: ingr
Θεσσαλονίκη: Πόσο κοστίζουν τα ενοίκια για σπίτια από 30 έως 60 τμ – Που βρίσκεται ο Ευοσμος
Η αγορά φοιτητικής κατοικίας εξακολουθεί να κινείται σε ανοδική τροχιά, με τα ζητούμενα μισθώματα σε 7 περιοχές της Θεσσαλονίκης να παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, και τις οικονομικές επιλογές να περιορίζονται διαρκώς. Σε σχέση με το 2025, τα ζητούμενα μισθώματα καταγράφουν μέση ετήσια αύξηση περίπου 9% στη Θεσσαλονίκη, όπως προκύπτει από έρευνα του Πανελλαδικού Κτηματομεσιτικού Δικτύου E- Real Estates που δημοσιεύει το iefimerida. Στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, 8 στα 10 σπίτια έχουν ζητούμενο μίσθωμα άνω των 400€, εκ των οποίων τα 4 άνω των 500€ Χαρτογράφηση των ζητούμενων μισθωμάτων σε 7 περιοχές της Θεσσαλονίκης Η αγορά φοιτητικής κατοικίας στη Θεσσαλονίκη εξακολουθεί να κινείται σε υψηλά επίπεδα, ιδιαίτερα για πλήρως ανακαινισμένες, επιπλωμένες και πλήρως εξοπλισμένες κατοικίες. Οι ζητούμενες τιμές διαφοροποιούνται ανάλογα με την περιοχή, την κατάσταση του ακινήτου και τα παρεχόμενα χαρακτηριστικά. Στην περιοχή του Βαρδάρη, το ζητούμενο μίσθωμα για κατοικίες 30-45 τ.μ. κυμαίνεται από 350€/μήνα έως 650€/μήνα, ενώ για κατοικίες 50-60 τ.μ. από 450€/μήνα έως 650€/μήνα. Αντίστοιχα, στην περιοχή Καμάρα – Ροτόντα τα ζητούμενα μισθώματα διαμορφώνονται από 380€/μήνα έως 650€/μήνα για κατοικίες 30-45 τ.μ. και από 450€/μήνα έως 750€/μήνα για κατοικίες 50-60 τ.μ. Στη Χαριλάου, οι ζητούμενες τιμές κυμαίνονται από 380€ έως 600€ για κατοικίες 30-45 τ.μ. και από 450€ έως 680€ για κατοικίες 50-60 τ.μ. Στην Άνω Πόλη από 300€ έως 600€ και από 400€ έως 650€ αντίστοιχα, ενώ στην Κάτω Τούμπα από 380€ έως 600€ και από 380€ έως 650€. Στον Εύοσμο – Σίνδο, όπου εξακολουθούν να καταγράφονται τα χαμηλότερα ζητούμενα μισθώματα, οι τιμές διαμορφώνονται από 350€ έως 540€ για κατοικίες 30-45 τ.μ. και από 400€ έως 550€ για κατοικίες 50-60 τ.μ. Αξίζει να σημειωθεί ότι το μεγαλύτερο μέρος των πλήρως ανακαινισμένων, επιπλωμένων και πλήρως εξοπλισμένων κατοικιών που διατίθενται σήμερα προς μίσθωση στη Θεσσαλονίκη προέρχεται από ακίνητα που μέχρι πρόσφατα αξιοποιούνταν μέσα από πλατφόρμες βραχυχρόνιας μίσθωσης. Πηγή: iefimerida.gr
Έως και 4.671 ευρώ τον μήνα οι αρχιερείς: Το ΦΕΚ για τους νέους, κατά 95% «φουσκωμένους», μισθούς
Τον Αύγουστο αναμένεται η πίστωση των πρώτων αναθεωρημένων μισθών Επισκόπων, Μητροπολιτών και Αρχιεπισκόπων, σύμφωνα με το ΦΕΚ που δημοσιοποιήθηκε. Υπενθυμίζεται πως με τη νέα μισθοδοσία που αποφάσισε η κυβέρνηση οι αυξήσεις αγγίζουν μέχρι και το 95%, με κύμα αντιδράσεων να έχει προκληθεί παράλληλα εξαιτίας των υψηλών απολαβών. Σύμφωνα με τη νέα ρύθμιση, που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, οι αποδοχές της ανώτατης εκκλησιαστικής ιεραρχίας συνδέονται πλέον με το ανώτατο μισθολογικό όριο του Δημοσίου, ενώ παράλληλα καταργούνται όλα τα επιδόματα και οι πρόσθετες οικονομικές παροχές. Πώς διαμορφώνονται οι μισθοί Σύμφωνα με το νέο καθεστώς, ως σημείο αναφοράς λαμβάνονται οι μηνιαίες αποδοχές του Γενικού Γραμματέα Υπουργείου, οι οποίες σήμερα ανέρχονται σε 5.191 ευρώ μικτά. Με βάση αυτό το ποσό: Με τη νέα ρύθμιση εγκαταλείπεται το προηγούμενο, αυτόνομο μισθολογικό καθεστώς και οι αποδοχές της ανώτατης εκκλησιαστικής ιεραρχίας συνδέονται άμεσα με το γενικό πλαίσιο, που διέπει τα ειδικά μισθολόγια του Δημοσίου. Τι καταργείται Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές αφορά την κατάργηση κάθε πρόσθετης οικονομικής παροχής πέραν των βασικών αποδοχών. Η νέα διατύπωση του νόμου προβλέπει ρητά ότι «πέρα από τις ανωτέρω αποδοχές δεν καταβάλλεται καμία άλλη παροχή», καταργώντας το προηγούμενο καθεστώς, στο οποίο μπορούσαν να προβλέπονται επιπλέον αποζημιώσεις ή επιδόματα. Μεταξύ των παροχών που παύουν να καταβάλλονται περιλαμβάνονται: Ως αποτέλεσμα, οι αποδοχές διαμορφώνονται πλέον ως ενιαίες και «κλειστές», χωρίς πρόσθετες οικονομικές παροχές. Ήδη εν λειτουργία Αν και ο νόμος τίθεται σε ισχύ από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, προβλέπεται μεταβατική περίοδος για την προσαρμογή των αρμόδιων υπηρεσιών. Ειδικότερα, σύμφωνα με το άρθρο 137 του νόμου, οι νέες διατάξεις, που αφορούν τη μισθοδοσία των Αρχιερέων της Εκκλησίας της Ελλάδος εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2026. Από την ημερομηνία αυτή, η εκκαθάριση των αποδοχών θα πραγματοποιείται αποκλειστικά με βάση το νέο σύστημα υπολογισμού. Πηγή: ethnos.gr-photo: eurokinissi
Η αναζήτηση φοιτητικής στέγης έχει μετατραπεί σε έναν πραγματικό εφιάλτη
Η αναζήτηση φοιτητικής στέγης έχει μετατραπεί σε έναν πραγματικό εφιάλτη για χιλιάδες οικογένειες στην Ελλάδα, καθώς τα οικονομικά διαμερίσματα τείνουν να εξαφανιστούν πλήρως από τον χάρτη των αστικών κέντρων. Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν στην εκπομπή Limit Up του OPEN, η κατάσταση είναι πλέον οριακή, με τις τιμές να εκτοξεύονται και τη διαθεσιμότητα να αγγίζει το μηδέν. Τα σοκαριστικά στοιχεία της αγοράς Η σύγκριση των δεδομένων μεταξύ του 2022 και του σήμερα αποκαλύπτει το μέγεθος του προβλήματος. Για ένα τυπικό διαμέρισμα 50 τ.μ. (άνω του 1ου ορόφου) με ενοίκιο έως 300€, η εικόνα είναι αποκαρδιωτική: Γιατί «εξαφανίστηκαν» τα μικρά διαμερίσματα; Ο κτηματομεσίτης Κοσμάς Θεοδωρίδης εξηγεί ότι η τεράστια ζήτηση για λίγα τετραγωνικά οφείλεται στις κοινωνικές αλλαγές, όπως η αύξηση των μονομελών νοικοκυριών και των διαζυγίων, που οδηγούν περισσότερους ανθρώπους στην αναζήτηση μικρών κατοικιών. Παράλληλα, ενώ συζητείται η μεταρρύθμιση για την κατάτμηση μεγάλων διαμερισμάτων σε μικρότερα, υπάρχουν ακόμη νομικά εμπόδια. Σήμερα, ένας ιδιοκτήτης δεν μπορεί εύκολα να χωρίσει ένα διαμέρισμα 120 τ.μ. σε δύο των 60 τ.μ. και να τα πουλήσει ή να τα μεταβιβάσει χωριστά, εκτός αν υπάρχει ειδικός όρος στη σύσταση της πολυκατοικίας (κάτι που συμβαίνει σε λιγότερο από το 1% των περιπτώσεων). Ξενοδοχεία και συγκατοίκηση: Οι λύσεις ανάγκης Το αδιέξοδο οδηγεί τους γονείς σε πρωτοφανείς αποφάσεις. Αναφέρονται περιπτώσεις φοιτητών σε Γιάννενα και Κέρκυρα που αναγκάζονται να διαμένουν σε ξενοδοχεία με μηνιαίο κόστος 300€ έως 400€, καθώς δεν υπάρχουν διαθέσιμα σπίτια. Επιπλέον, το φαινόμενο της συγκατοίκησης εντείνεται, ενώ πολλοί γονείς δηλώνουν αδυναμία να στείλουν τα παιδιά τους να σπουδάσουν σε άλλη πόλη, προτρέποντάς τα να επιλέξουν ιδιωτικές σχολές στον τόπο κατοικίας τους για να μειώσουν τα έξοδα. Ο κ. Θεοδωρίδης τονίζει την ανάγκη για ριζικές λύσεις, προτείνοντας τα πανεπιστήμια να εξασφαλίζουν στέγη σε όλους τους πρωτοετείς φοιτητές. Αυτό θα μπορούσε να γίνει είτε μέσω κρατικών εστιών είτε μέσω ειδικών γραφείων στέγης στα πανεπιστήμια που θα συμβάλλονται με ιδιώτες, ώστε να αποφεύγεται η «εκμετάλλευση» των φοιτητών από την αγορά κατά τους πρώτους μήνες της φοιτητικής τους ζωής. Το πρόβλημα της φοιτητικής στέγης αναμένεται να παραμείνει στην επικαιρότητα με την ίδια ή και μεγαλύτερη ένταση τα επόμενα πέντε έως 10 χρόνια, αν δεν υπάρξει ουσιαστική παρέμβαση. Πηγή: ethnos.gr