Κατηγορία: Επικαιρότητα

Με ιδιαίτερη χαρά, ο Βουλευτής Α’ Θεσσαλονίκης της Ελληνικής Λύσης, Συμεών Κουπέλογλου, προχώρησε στη δωρεά ενός απινιδωτή στο 5ο Δημοτικό Σχολείο Ευόσμου, ανταποκρινόμενος στο αίτημα της Προέδρου του Συλλόγου Γονέων και Κηδεμόνων, κ. Όλγας Αϊβαζίδου. Την παραλαβή του απινιδωτή πραγματοποίησε ο Διευθυντής του σχολείου, κ. Σάκης Σιάτρας, παρουσία του Δημάρχου Κορδελιού – Ευόσμου, κ. Λευτέρη Αλεξανδρίδη, καθώς και εκπροσώπων της σχολικής κοινότητας. Η δωρεά αυτή ενισχύει ουσιαστικά το επίπεδο ασφάλειας του σχολείου, προσφέροντας ένα πολύτιμο μέσο άμεσης αντιμετώπισης έκτακτων περιστατικών. Ο κ. Κουπέλογλου επισήμανε ότι η προστασία της ανθρώπινης ζωής και ιδιαίτερα των παιδιών αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα, υπογραμμίζοντας πως θα συνεχίσει να βρίσκεται δίπλα στα σχολεία της περιοχής, στηρίζοντας έμπρακτα τις ανάγκες τους με ουσιαστικές παρεμβάσεις και δράσεις. Ξεχωριστή στιγμή της επίσκεψης αποτέλεσε η θερμή υποδοχή των μαθητών, οι οποίοι ευχαρίστησαν τον Βουλευτή προσφέροντάς του μια όμορφη ανθοδέσμη. Το χαμόγελο και η αγάπη των παιδιών έδωσαν έναν ιδιαίτερα συγκινητικό τόνο στην εκδήλωση, αναδεικνύοντας την αξία της προσφοράς και της αλληλεγγύης.

Tη δέσμη πέντε μέτρων πρώτης προτεραιότητας παρουσίασε στο πάνελ του 7ου OT FORUM ο πρόεδρος της ΕΛ.Α.Σ. Αλέξης Τσίπρας. Απαντώντας σε ερώτηση για τις βασικές προγραμματικές προτεραιότητες της ΕΛ.Α.Σ., ο πρώην πρωθυπουργός ανέλυσε πέντε παρεμβάσεις που, όπως υποστήριξε, μπορούν να βελτιώσουν άμεσα την καθημερινότητα των πολιτών. Όπως δήλωσε ο πρώην πρωθυπουργός, οι πέντε προτεραιότητες είναι οι ακόλουθες: Η ενεργειακή ακρίβεια πρώτη προτεραιότητα Ξεκίνησε βάζοντας στην πρώτη θέση το θέμα της ακρίβειας. “Θα έβαζα στην πρώτη θέση το θέμα της ενεργειακής ακρίβειας του υψηλού ενεργειακού κόστους για τις επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, η Ελλάδα μαζί με την Βουλγαρία είναι ουραγοί στην Ευρωπαϊκή Ένωση με 19,2%. Ενεργειακή φτώχεια δηλαδή 1 στα 5 νοικοκυριά“. Ο Αλέξης Τσίπρας σχολίασε πως “έχουμε επεξεργαστεί, αξιοποιώντας και τις νέες οδηγίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, τη δυνατότητα δημιουργίας μακροχρόνιων σταθερών συμβολαίων παρόχων με τους παραγωγούς ΑΠΕ. Τη δυνατότητα, με την προϋπόθεση βεβαίως ότι η ΔΕΗ θα παίζει έναν διαφορετικό ρόλο, θα έχει μια διαφορετική πολιτική υπό την ηγεσία μιας προοδευτικής κυβέρνησης”. Πρόσθεσε πως “η ΔΕΗ θα πρέπει να παίζει ένα ρόλο, να καθοδηγεί τον ανταγωνισμό προς όφελος του καταναλωτή. Έχουμε λοιπόν βρει τον τρόπο μέσα από τον οποίο θα υπάρχει μια ελάχιστη εγγυημένη ποσότητα ηλεκτρικού ρεύματος σε σταθερή, προσιτή οικονομικά τιμή για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις, ούτως ώστε μεσοσταθμικά να μειωθεί το κόστος στα τιμολόγια κατά 30%. Άρα λοιπόν, το πρώτο είναι το ενεργειακό κόστος”. Το ζήτημα της στέγης Ως δεύτερη προτεραιότητα έβαλε το ζήτημα της στέγης και έκανε ξεχωριστή αναφορά στα κόκκινα στεγαστικά δάνεια. “Όλοι λένε ότι ξεφορτώθηκαν οι τράπεζες τα κόκκινα δάνεια. Αυτή είναι η μισή αλήθεια. Διότι η άλλη μισή είναι ότι τα δάνεια συνεχίζουν να τα έχουν φορτωμένα οι πολίτες-δανειολήπτες στις πλάτες τους. Τα funds αγόρασαν σχετικά χαμηλά στο 20%-30% της αξίας και ζητάνε από τους πολίτες να πληρώσουν στο 80%-90%”. “Έχουμε μελετήσει, έχουμε σχεδιάσει ένα δημόσιο φορέα κοινωνικής διαχείρισης των στεγαστικών δανείων, αλλά ταυτόχρονα κι έναν φορέα δημόσιο φορέα που θα έχει αντικείμενο τη στεγαστική πολιτική. Θα περάσουν σε αυτόν το δημόσιο φορέα όλα τα αναξιοποίητα ακίνητα του Δημοσίου, καθώς. και το απόθεμα των ακινήτων. Καθώς και μία συμφωνία με τα funds να περάσουν τα κόκκινα στεγαστικά δάνεια, ώστε το δημόσιο να μην προχωράει σε τρομακτικά υψηλές απαιτήσεις και πλειστηριασμούς, αλλά να δίνεται η δυνατότητα στο δανειολήπτη να αγοράσει αυτός στη χαμηλή τιμή, λίγο υψηλότερη από αυτή που αγόρασαν τα funds, δίνοντας ουσιαστικές ρυθμίσεις, μακροχρόνιες χαμηλές δόσεις, πολλά χρόνια αποπληρωμής”, δήλωσε ο πρόεδρος της ΕΛΑΣ και πρόσθεσε ότι “όποιος δεν μπορεί, εμείς δεν λέμε να δημιουργήσουμε κάποιο moral hazard, όποιος είναι πραγματικά στρατηγικός κακοπληρωτής δεν θα βγαίνει στον πλειστηριασμό το σπίτι του να το πάρει κάποιος άλλος θα πηγαίνει για κοινωνική κατοικία. Είναι ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός που έρχεται να λύσει ένα πολύ σημαντικό κοινωνικό πρόβλημα και να ακολουθήσει μια πολιτική η οποία στηρίζει την κοινωνία”. “Δωρεάν μετακίνηση στα ΜΜΜ στα μεγάλα αστικά κέντρα” Το τρίτο μέτρο αφορά τη δυνατότητα να γίνει δημόσιο δωρεάν δικαίωμα τη μετακίνηση στα μέσα μαζικής μεταφοράς στα μεγάλα αστικά κέντρα, σε όλους τους πολίτες του λεκανοπεδίου Αττικής, της Θεσσαλονίκης, εκεί όπου έχουμε δημόσιες αστικές συγκοινωνίες, σε όλους. “Σε όλους πλην των τουριστών. Αυτό έχει ένα δημοσιονομικό κόστος γύρω στα 200-250 εκατομμύρια για Αθήνα και Θεσσαλονίκη, είναι χαμηλό. Είναι σχεδόν το ένα τέταρτο των διάφορων pass που δίνει ο κ. Μητσοτάκης και έχει πολλαπλή αναπτυξιακή και κοινωνική αξία”, τόνισε. “Μειώνει το κόστος μετακίνησης για τα λαϊκά στρώματα. Ποιοι μετακινούνται με μετρό, λεωφορεία; Νέοι και λαϊκά στρώματα που δίνουν 80 ευρώ το μήνα. Δεν είναι μικρό ποσό και ταυτόχρονα είναι και ένα μέτρο φιλικό προς το περιβάλλον. Μειώνει την κίνηση, τονώνει τη ζήτηση στις συνοικίες, τις αγορές“, σημείωσε. “Να καταργηθούν οι πανελλαδικές εξετάσεις” “Το τέταρτο αφορά τη νέα γενιά και είναι νομίζω ώριμο πια αίτημα. Το είχαμε νομοθετήσει, το κατήργησε ο κύριος Μητσοτάκης. Είναι η κατάργηση των πανελλαδικών εξετάσεων. Νομίζω είναι συλλογική αποτυχία ως κοινωνία να κρατάμε ένα ψυχοφθόρο για την νέα γενιά σύστημα, μόνο και μόνο επειδή είναι αδιάβλητο και δεν μπορούμε να παραδώσουμε τίποτα πιο αδιάβλητο απ αυτό στις επόμενες γενιές. Πιστεύω λοιπόν ότι έχουμε σχεδιάσει ένα μοντέλο εισαγωγής, το οποίο θα μπορέσει να δώσει μία άλλη αντίληψη για το τι είναι μάθηση, τι είναι γνώση και ποιες δυνατότητες θα δίνονται σε όλα τα παιδιά να έχουν πρόσβαση στην τριτοβάθμια εκπαίδευση και όχι μονάχα στα παιδιά από τα υψηλά κοινωνικά στρώματα“, είπε ο πρώην πρωθυπουργός. Είπε πως μόνο ένα στα δέκα παιδιά χαμηλών κοινωνικών και μαθησιακών στρωμάτων μπορούν να περάσουν στο ελληνικό πανεπιστήμιο σήμερα. “Αύξηση μισθών σε γιατρούς, νοσηλευτές, καθηγητές και δασκάλους” Ως πέμπτο μέτρο που, όπως είπε ο Αλέξης Τσίπρας, μπορεί να αλλάξει την καθημερινότητα των ανθρώπων, αφορά τους γιατρούς, τους νοσηλευτές του ΕΣΥ και τους καθηγητές και τους δασκάλους. “Είναι δείκτης ποιότητας της κοινωνίας μας σήμερα. Να μην έχουμε δασκάλους και καθηγητές που μαθαίνουν γράμματα στα παιδιά μας που παίρνουν 800 ευρώ, είναι ντροπή. Να μην έχουμε χειρουργούς, γιατρούς, νοσηλευτές στο Εθνικό Σύστημα Υγείας σε συνθήκες burn out, να αμείβονται με πενιχρά, με αναξιοπρεπείς μισθούς. Απαιτείται η ένταξη των καθηγητών και των δασκάλων στο ειδικό μισθολόγιο και μια ουσιαστική αύξηση μεσοσταθμικά 500 ευρώ για τους γιατρούς και τους νοσηλευτές του ΕΣΥ. Νομίζω είναι ένα μέτρο το οποίο θα αναβαθμίσει και τη δημόσια υγεία και τη δημόσια παιδεία που τόσο ανάγκη έχουμε στη χώρα μας”, δήλωσε. Πηγή: news247

Τα μεγάλα έργα που αλλάζουν τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης και η διεθνής προβολή της, μετατρέπουν την πόλη σε επενδυτικό hotspot για την αγορά ακινήτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία όμως, η αυξανόμενη ζήτηση επηρεάζει ανοδικά και τις τιμές τους. Ο χάρτης της αγοράς ακινήτων στη Θεσσαλονίκη αλλάζει ριζικά. Η ολοκλήρωση του μετρό, το Flyover και προαστιακός σιδηρόδρομος δημιουργούν νέες συνθήκες, μετατρέποντας την πόλη σε επενδυτικό hotspot, όπως σημειώνουν άνθρωποι του επιχειρείν και του μεσιτικού κλάδου. Σημαντική άνοδος καταγράφεται στη ζήτηση ακινήτων στη Δυτική Θεσσαλονίκη, όπου οι τιμές βρίσκονται σε χαμηλότερα επίπεδα από το Κέντρο και τα Ανατολικά. Παράλληλα, η Θεσσαλονίκη εξελίσσεται σε έναν ισχυρό μαγνήτη για ξένους επενδυτές, με την επιχειρηματική κοινότητα της Ινδίας να δείχνει πλέον έντονο ενδιαφέρον για την πόλη. Το αυξανόμενο ενδιαφέρον επηρεάζει ανοδικά τις τιμές των ακινήτων. Σύμφωνα με στοιχεία του Α’ τριμήνου του 2026, σημειώθηκαν αυξήσεις στα ακίνητα προς πώληση στη Θεσσαλονίκη κατά 9.7% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Πηγή: ertnews.gr

Με αιχμή την ασφάλεια του σιδηροδρόμου, την αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών, την οδική ασφάλεια και την ψηφιοποίηση κρίσιμων υπηρεσιών του υπουργείου υποδομών και Μεταφορών, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης έκανε τον απολογισμό της 15μηνης θητείας του, κατά την τελετή παράδοσης – παραλαβής των καθηκόντων του στον Γιώργο Κώτσηρα. Ο απερχόμενος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών υπογράμμισε ότι η βασική δέσμευση που ανέλαβε μετά την τραγωδία των Τεμπών υλοποιήθηκε, τονίζοντας: «Σήμερα παραδίδουμε έναν σιδηρόδρομο με πέντε επιπλέον δικλείδες ασφαλείας απέναντι στο ανθρώπινο λάθος». Όπως είπε, «τη δέσμευσή μου την τήρησα, την τηρήσαμε όλοι μαζί», σημειώνοντας ότι η δουλειά των τελευταίων 15 μηνών είχε έναν κεντρικό στόχο: «να μην ξαναπεθάνουν παιδιά στον ελληνικό σιδηρόδρομο». Σιδηρόδρομος: Χωρίς παράταση τα έργα Daniel – πλήρης λειτουργία συστημάτων ασφαλείας έως τέλος Αυγούστου Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα έργα αποκατάστασης στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη μετά τις καταστροφές του Daniel. Όπως ανέφερε, έναν μήνα μετά την ανάληψη των καθηκόντων του υπεγράφησαν οι σχετικές συμβάσεις, με στόχο ο άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη να διαθέτει «100% σηματοδότηση, 100% τηλεδιοίκηση και 100% σύστημα αυτόματης πέδησης ETCS». Ο κ. Κυρανάκης σημείωσε ότι δεν δόθηκε καμία παράταση, παρότι ζητήθηκε, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Δεν την επιτρέψαμε, διότι είχαμε δώσει από κοινού μία υπόσχεση στον ελληνικό λαό ότι αυτό το έργο θα ολοκληρωθεί στην ώρα του». Σύμφωνα με όσα ανέφερε, στις 15 Ιουνίου παραδίδονται τα πρώτα εγχειρίδια για το τμήμα της σύμβασης Daniel, στο τέλος Ιουνίου η δεύτερη φάση και στο τέλος Ιουλίου, «και όχι Αυγούστου», ολοκληρώνονται τα κατασκευαστικά έργα. Τα συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS, όπως είπε, θα λειτουργούν στο σύνολό τους μέχρι το τέλος Αυγούστου. Νέο Κέντρο Ελέγχου και railway.gov.gr Αναφερόμενος στις νέες δικλείδες ασφαλείας, στάθηκε στη λειτουργία του 24ωρου Κέντρου Ελέγχου Λειτουργίας του ΟΣΕ και στα ψηφιακά εργαλεία παρακολούθησης μέσω του railway.gov.gr. Όπως είπε, ο ΟΣΕ μπορεί πλέον να γνωρίζει με ακρίβεια τη θέση ενός τρένου, την πορεία του, την ταχύτητά του, την κατάσταση των σηματοδοτικών στοιχείων και τυχόν παραβιάσεις κανόνων κυκλοφορίας. «Οι διάλογοι της ντροπής που ακούσαμε μετά τα Τέμπη συνέχιζαν να είναι η κουλτούρα αυτού του οργανισμού και αυτή την κουλτούρα την αλλάξαμε», ανέφερε, προσθέτοντας ότι πλέον υπάρχει «μία δικλείδα απέναντι στο καρδιοχτύπι του ανθρώπινου λάθους». Όπως είπε στο κλείσιμο της τοποθέτησής του, «όσο υπάρχει αυτή η δικλείδα, το railway.gov.gr, και όσο λειτουργεί, δεν μπορούν να ξανασυγκρουστούν τρένα στον ελληνικό σιδηρόδρομο». 25 αντί για 23 νέα τρένα από τη Hellenic Train – ‘Ερχονται οι δύο πρώτοι συρμοί το καλοκαίρι Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε και στη νέα συμφωνία με τη Hellenic Train και την ιταλική Ferrovie dello Stato, σημειώνοντας για πρώτη φορά ότι το καλοκαίρι του 2026 έρχονται 2 νέα τρένα στον Ελληνικό σιδηρόδρομο πρόσθετα από τα 23 που συμφωνήθηκαν αρχικών. «Με τα ίδια χρήματα», η πρόσθετη δέσμευση για 23 ολοκαίνουργια τρένα. Όπως είπε, στόχος ήταν τα νέα τρένα να μη φτάσουν στην Ελλάδα με τον μέσο ευρωπαϊκό χρόνο παράδοσης των τεσσάρων ετών, αλλά σε μήνες. Εως το τέλος του 2027 έχει υπάρξει δέσμευση ότι θα βρίσκεται στην Ελλάδα το σύνολο του νέου στόλου κατέληξε ο κ. Κυρανάκης. Εκπαίδευση, αξιολόγηση και ψυχομετρικά τεστ σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ Στον απολογισμό του για τον σιδηρόδρομο, ο απερχόμενος Αναπληρωτής Υπουργός στάθηκε και στην αλλαγή του μοντέλου εκπαίδευσης και αξιολόγησης του προσωπικού. Όπως είπε, η εκπαίδευση γίνεται πλέον με προσομοιωτές, ενώ η αξιολόγηση περιλαμβάνει ψυχομετρικές δοκιμασίες σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ, «ώστε να υπάρχει απόλυτη αντίληψη και αυστηρότητα» για τις κρίσιμες θέσεις ασφαλείας. Παράλληλα, ανέφερε ότι ενεργοποιήθηκαν ξανά γραμμές, όπως η σύνδεση με τη Φλώρινα, ενώ η τηλεδιοίκηση επεκτάθηκε μέχρι την Ειδομένη, ώστε τα συστήματα ασφαλείας να καλύπτουν τον άξονα μέχρι τα σύνορα της χώρας. Δωρεές για ανακαίνιση των σταθμών Αθήνας και Θεσσαλονίκης Ο κ. Κυρανάκης έδωσε και νέα είδηση για τις σιδηροδρομικές υποδομές, ανακοινώνοντας ότι εγκρίθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΣΕ και τις εταιρείες που τις αναλαμβάνουν δύο μεγάλες συμβάσεις δωρεάς για την ανακαίνιση των σταθμών Αθηνών και Θεσσαλονίκης. Όπως είπε, η ΔΕΗ αναλαμβάνει την ανακαίνιση του ιστορικού Σταθμού Αθηνών, με στόχο να επανέλθει στην κλασική αρχιτεκτονική του μορφή, ενώ αντίστοιχη ανακαίνιση θα γίνει και στον σταθμό Θεσσαλονίκης με δωρεά της METLEN. Βγαίνει η Ελλάδα από το καθεστώς σιδηροδρομικής εποπτείας Αναφερόμενος στη συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο κ. Κυρανάκης τόνισε ότι το σχέδιο δράσης για τον σιδηρόδρομο, το οποίο είχε συμφωνηθεί από τον Χρήστο Σταϊκούρα, έχει πλέον ολοκληρωθεί κατά 98%. Όπως είπε, μετά και την υπογραφή της υπουργικής απόφασης για τον νέο Γενικό Κανονισμό Κίνησης, απομένει μία μόνο εκκρεμότητα, ώστε η Ελλάδα «με σφραγίδα της Κομισιόν» να βγει από το καθεστώς σιδηροδρομικής εποπτείας. Οδική ασφάλεια: Μείωση 22% στους θανάτους από τροχαία Στον τομέα της οδικής ασφάλειας, ο απερχόμενος Αναπληρωτής Υπουργός αναφέρθηκε στην αναμόρφωση του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τονίζοντας ότι έγινε αυστηρότερος αλλά και πιο κατανοητός για τους πολίτες και τους οδηγούς. Όπως σημείωσε, η Ελλάδα το 2025 κατέγραψε τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση θανατηφόρων τροχαίων στην Ευρώπη. «Από 665 χαμένες ζωές στην ελληνική άσφαλτο την προηγούμενη χρονιά κατεβήκαμε στις 517. Αυτή είναι η μεγαλύτερη μείωση που είχε ποτέ η χώρα μας», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι ενώ η Ευρώπη κατέγραψε μείωση 4%, η Ελλάδα πέτυχε μείωση 22%. Ο ίδιος στάθηκε και στη συμβολή των συλλόγων θυμάτων τροχαίων, σημειώνοντας ότι υιοθετήθηκαν προτάσεις τους, όπως η μετατροπή της εγκατάλειψης θύματος τροχαίου σε κακούργημα. Αστικές συγκοινωνίες: 1.076 νέα λεωφορεία στην Αθήνα, διπλασιασμός στόλου στη Θεσσαλονίκη Για τις αστικές συγκοινωνίες, ο κ. Κυρανάκης έκανε λόγο για σημαντική ανανέωση του στόλου, αναφέροντας ότι παραδόθηκαν 1.076 νέα λεωφορεία στην Αθήνα και ότι στη Θεσσαλονίκη ο στόλος διπλασιάστηκε, από περίπου 240 σε 500 λεωφορεία. Παράλληλα, αναφέρθηκε στις προσλήψεις οδηγών που έγιναν μετά από 15 χρόνια, σημειώνοντας ότι σήμερα οι οδηγοί φτάνουν τους 2.800, με στόχο να ξεπεράσουν τους 3.000 έως το τέλος του έτους. Όπως είπε, σε συνδυασμό με τις καθαρές λεωφορειολωρίδες, οι αλλαγές αυτές οδήγησαν σε βελτίωση των συχνοτήτων σε βασικές γραμμές. Ενδεικτικά ανέφερε ότι η γραμμή 550 μειώθηκε από τα 19 στα 11 λεπτά και η γραμμή 608, που εξυπηρετεί φοιτητές, στα 9 λεπτά. Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε επίσης στην καθιέρωση της 24ωρης λειτουργίας τα Σάββατα, στην ίδρυση σχολής οδηγών στην ΟΣΥ, η οποία συγκέντρωσε πάνω από 600 αιτήσεις, καθώς…

Στην τελική ευθεία μπαίνει η ενίσχυση του δυναμικού του ΟΑΣΘ, καθώς εγκρίθηκε η πρόσληψη 171 επιπλέον επαγγελματιών οδηγών, με συμβάσεις εργασίας ιδιωτικού δικαίου, ορισμένου χρόνου, διάρκειας οκτώ μηνών. Η σχετική έγκριση δόθηκε από τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών, Εσωτερικών, Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Σύμφωνα με τον ΟΑΣΘ, μετά την εξασφάλιση των απαραίτητων εγκρίσεων, ο Οργανισμός προχωρά άμεσα στην αποστολή της σχετικής πρόσκλησης στο ΑΣΕΠ. Εντός των επόμενων ημερών αναμένεται η τελική έγκριση από την Ανεξάρτητη Αρχή, προκειμένου να εκδοθεί η επίσημη προκήρυξη και να οριστούν οι ημερομηνίες για την υποβολή των αιτήσεων από τους ενδιαφερόμενους. Οι υποψήφιοι για τις θέσεις θα πρέπει να διαθέτουν ισχύουσα επαγγελματική άδεια οδήγησης, πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας, ενώ τα αναλυτικά δικαιολογητικά και τα απαιτούμενα προσόντα θα περιγράφονται αναλυτικά στην προκήρυξη. Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, «ο ΟΑΣΘ συνεχίζει με συνέπεια την προσπάθεια αναβάθμισης των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, με στόχο την πύκνωση των δρομολογίων, τη μείωση των χρόνων αναμονής στις στάσεις και την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού».