Η συνέντευξη Τύπου της Παρτιζάν για το αυριανό (27/8) παιχνίδι με την Χετάφε στο Βελιγράδι, έδωσε μια είδηση που αφορά στον ΠΑΟΚ. «Έκανε μια μεταγραφή που επέτρεψε στην Παρτιζάν να λειτουργήσει κανονικά», δήλωσε ο προπονητής της Παρτιζάν, επιβεβαιώνοντας το πόσο δύσκολη ήταν η οικονομική κατάσταση της ομάδας του και αυτό την οδήγησε στην πώληση του 20χρονου μέσου στον ΠΑΟΚ. Σημείωσε ακόμη: «Ο Ούγκρεσιτς υπέγραψε συμβόλαιο με τον ΠΑΟΚ, του εύχομαι καλή τύχη. Έκανε πολλά καλά πράγματα για την Παρτιζάν. Έκανε μια μεταγραφή που επέτρεψε στην Παρτιζάν να λειτουργήσει κανονικά. Δεν θα αγωνιστεί για την ομάδα αύριο».
Συντάκτης: evosmos
Κορδελιό: Συνελήφθησαν δύο οδηγοί που ενεπλάκησαν σε τροχαία
Δύο άτομα συνελήφθησαν το τελευταίο εικοσιτετράωρο στο Κορδελιό για παραβάσεις του ΚΟΚ. Ειδικότερα, αστυνομικοί πέρασαν χειροπέδες σε 52χρονο ημεδαπό που ενεπλάκη σε τροχαίο ατύχημα υλικών ζημιών στο Κορδελιό ως οδηγός επιβατικού αυτοκινήτου κι έχοντας καταναλώσει ποσότητα αλκοόλης. Επίσης, χθες το απόγευμα συνελήφθη 41χρονος αλλοδαπός που ενεπλάκη σε τροχαίο ατύχημα υλικών ζημιών, οδηγώντας δίκυκλη μοτοσικλέτα, σε περιοχή του κέντρου πόλης, ενώ του είχε αφαιρεθεί η άδεια ικανότητας οδήγησης σε προγενέστερο χρόνο.
Αφήγημα μέχρι τις εκλογές χτίζει ο Μητσοτάκης – Εξωραϊσμός πεπραγμένων και επίθεση στην αντιπολίτευση με το βλέμμα στη ΔΕΘ
Σε καλλιέργεια προσδοκιών ενόψει της ΔΕΘ προέβη για μια ακόμη φορά ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στην – με προεκλογικό άρωμα – εισαγωγική τοποθέτησή του στο υπουργικό συμβούλιο. Χτίζοντας το αφήγημα του Μαξίμου ενόψει εκλογών, επιχείρησε να εξωραΐσει τα πεπραγμένα του και να παρουσιάσει μια εικόνα κυβερνητικής αποτελεσματικότητας και μακροπρόθεσμου σχεδιασμού επικεντρώνοντας σε οικονομία, χρέος, Ταμείο Ανάπτυξης, ενώ ταυτόχρονα επιτέθηκε στην αντιπολίτευση. Διαβάστε περισσότερα στο in.gr
Ξεκίνησε η κατασκευή του κολυμβητικού συγκροτήματος στον Δήμο Αμπελοκήπων-Μενεμένης
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η υλοποίηση ενός από τα σημαντικότερα έργα αθλητικών υποδομών που έχουν δρομολογηθεί τα τελευταία χρόνια στη Δυτική Θεσσαλονίκη, καθώς ξεκίνησαν οι εργασίες εκσκαφών για την κατασκευή του νέου βιοκλιματικού κολυμβητικού συγκροτήματος στον χώρο του πρώην στρατοπέδου «Μέγας Αλέξανδρος», στον Δήμο Αμπελοκήπων-Μενεμένης. Πρόκειται για ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού 32 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο αποτελεί καρπό πολυετών προσπαθειών, διεκδικήσεων και συντονισμένων ενεργειών της Δημοτικής Αρχής, με στόχο τη δημιουργία ενός σύγχρονου, ενεργειακά αποδοτικού και περιβαλλοντικά φιλικού κολυμβητικού κέντρου που θα καλύψει ένα διαχρονικό κενό της περιοχής. Το νέο κολυμβητικό συγκρότημα σχεδιάζεται με σύγχρονες βιοκλιματικές προδιαγραφές και θα ενσωματώνει τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας και ορθολογικής διαχείρισης φυσικών πόρων, αποτελώντας πρότυπο αθλητικής εγκατάστασης υψηλής περιβαλλοντικής απόδοσης. Η νέα υποδομή θα εξυπηρετεί καθημερινά αθλητές, αθλητικούς συλλόγους, μαθητές, εκπαιδευτικά ιδρύματα, αλλά και όλους τους δημότες που επιθυμούν να ασχοληθούν με την κολύμβηση, την άθληση και την ευεξία. Παράλληλα, η κατασκευή του εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό αξιοποίησης του πρώην στρατοπέδου «Μέγας Αλέξανδρος», ενός χώρου που μετατρέπεται σταδιακά σε έναν σύγχρονο πνεύμονα πρασίνου, πολιτισμού, αθλητισμού και αναψυχής, προσφέροντας νέες δυνατότητες ανάπτυξης και βελτίωσης της ποιότητας ζωής των κατοίκων. Το πρωί της Τρίτης 25 Αυγούστου, το εργοτάξιο επισκέφθηκε ο Δήμαρχος Αμπελοκήπων-Μενεμένης και Πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδος, Λάζαρος Κυρίζογλου. Ο συμβατικός χρόνος ολοκλήρωσης του έργου ανέρχεται σε 18 μήνες, με στόχο την παράδοση μιας υπερσύγχρονης αθλητικής εγκατάστασης που θα αποτελέσει σημείο αναφοράς όχι μόνο για τον Δήμο Αμπελοκήπων-Μενεμένης αλλά και για ολόκληρη τη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης.
Κάδοι στον δρόμο και λάμπες… άφαντες στην Καραολή και Δημητρίου
Κάτοικος καταγγέλλει στο Evosmos24.gr προβλήματα με τον φωτισμό και την τοποθέτηση κάδων στην οδό Καραολή και Δημητρίου. Προβλήματα που παραμένουν εδώ και εβδομάδες στην οδό Καραολή και Δημητρίου καταγγέλλει κάτοικος της περιοχής στο Evosmos24.gr, επισημαίνοντας ζητήματα τόσο με τον δημοτικό φωτισμό όσο και με τις εργασίες διαμόρφωσης των πεζοδρομίων. Σύμφωνα με την καταγγελία, εδώ και αρκετές εβδομάδες ο φωτισμός στο συγκεκριμένο σημείο δεν λειτουργεί, με τον κάτοικο να σχολιάζει χαρακτηριστικά ότι «μάλλον τελειώσανε οι λάμπες στον Δήμο». Την ίδια ώρα, όπως αναφέρεται, η εταιρεία που εκτελεί τις εργασίες στα πεζοδρόμια έχει διαμορφώσει εδώ και περίπου έναν μήνα έναν χώρο που προορίζεται για την τοποθέτηση κάδου, χωρίς ωστόσο το έργο να έχει ολοκληρωθεί. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα με την καταγγελία, είναι οι κάδοι να παραμένουν τοποθετημένοι πάνω στον δρόμο, δημιουργώντας μια εικόνα που προκαλεί εύλογα ερωτήματα για την ασφάλεια, την προσβασιμότητα και τη συνολική λειτουργικότητα του σημείου. Η φωτογραφία που συνοδεύει την καταγγελία αποτυπώνει την εικόνα στο σημείο, με τους κάδους να βρίσκονται στο οδόστρωμα, ενώ δίπλα τους διακρίνεται ο χώρος που έχει διαμορφωθεί στο πεζοδρόμιο αλλά παραμένει ημιτελής. Το ζητούμενο πλέον είναι πότε θα ολοκληρωθεί η συγκεκριμένη παρέμβαση και πότε θα αποκατασταθεί ο φωτισμός, ώστε ένα έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη να μην δημιουργεί πρόσθετα προβλήματα στην καθημερινότητα των κατοίκων. Η καταγγελία αναδεικνύει για ακόμη μία φορά την ανάγκη καλύτερου συντονισμού μεταξύ Δήμου και αναδόχων κατά την εκτέλεση έργων, ιδιαίτερα σε σημεία όπου επηρεάζεται άμεσα η κυκλοφορία πεζών και οχημάτων.
Το Μετρό στη Δυτική Θεσσαλονίκη: «Το επόμενο μεγάλο στοίχημα»
Από την Καλαμαριά… στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη: το Μετρό ανοίγει την Πέμπτη 27/8 νέο κεφάλαιο, με την επέκταση των πέντε σταθμών να εγκαινιάζονται και το βλέμμα να στρέφεται πλέον στην επόμενη ημέρα: Οδός Πόντου με «μπουλντόζες» το επόμενο καλοκαίρι και νέος στόχος η επέκταση προς Σταυρούπολη, Αμπελόκηπους, Μενεμένη, Κορδελιό και Εύοσμο. «Το Μετρό θα πάει στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Αυτό είναι το επόμενο μεγάλο στοίχημα για μας», δηλώνει στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος. Στις 27/8, πάντως, η μεγάλη είδηση είναι στην Καλαμαριά: η νέα επέκταση μπαίνει και επισήμως στον χάρτη της Θεσσαλονίκης, με τα εγκαίνια να πραγματοποιούνται από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, στον σταθμό της Μίκρας. Πέντε νέοι σταθμοί και περίπου 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας διαδρομής προστίθενται στο ενιαίο δίκτυο, με τη Μίκρα να συνδέεται πλέον απευθείας με το κέντρο και τη βασική γραμμή του Μετρό. Η επέκταση αυτή, ωστόσο, δεν αποτελεί απλώς την ολοκλήρωση ενός ακόμη έργου. Ανοίγει τον δρόμο για την επόμενη φάση των συγκοινωνιακών υποδομών της πόλης, με την Οδό Πόντου να βρίσκεται στην αναμονή για την έναρξη των εργασιών και τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη να αποτελεί πλέον τον επόμενο μεγάλο στόχο για το Μετρό. Τα εγκαίνια στη Μίκρα και ο συμβολισμός Τα εγκαίνια της επέκτασης πραγματοποιούνται στον σταθμό της Μίκρας, ο οποίος είναι ο μεγαλύτερος σταθμός της επέκτασης και μπορεί να φιλοξενήσει τον απαιτούμενο αριθμό προσκεκλημένων. Ο κ. Ταχιάος αποδίδει ιδιαίτερο συμβολισμό στην επιλογή της Μίκρας, καθώς πρόκειται για μία περιοχή που ακόμη δεν έχει διαμορφωθεί πλήρως. «Εκεί φαίνονται όλες οι αδυναμίες της έλλειψης της Οδού Πόντου και άλλες πολεοδομικές αδυναμίες της Καλαμαριάς», αναφέρει, σημειώνοντας ότι το Μετρό αναμένεται να δώσει αξία στις γειτονικές περιοχές, μεταξύ άλλων στις εργατικές κατοικίες του Αγίου Ιωάννη και του Φοίνικα. «Δεν είναι ξεχωριστή γραμμή, είναι κλάδος του ενιαίου δικτύου» – Κάθε τρία λεπτά οι συρμοί Ο κ. Ταχιάος ξεκαθαρίζει ότι η επέκταση προς Καλαμαριά δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μία νέα, ανεξάρτητη γραμμή. «Δεν είναι μία ξεχωριστή γραμμή. Είναι ένας κλάδος μίας γραμμής. Ο δεύτερος κλάδος είναι ο κλάδος της Νέας Ελβετίας. Πρακτικά το δίκτυο λειτουργεί ως ένα ενιαίο δίκτυο», εξηγεί. Με την επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, προστίθενται πέντε νέοι σταθμοί στους 18 σταθμούς της βασικής γραμμής. Οι πέντε νέοι σταθμοί της επέκτασης προς Καλαμαριά, από τη σύνδεση με τη βασική γραμμή έως τον τερματικό σταθμό, είναι: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα. Ο συγκεκριμένος κλάδος της Καλαμαριάς, έχει μήκος περίπου 4,8 χιλιόμετρα και το ιδιαίτερα απαιτητικό τεχνικό σημείο ήταν η σύνδεσή του με το υφιστάμενο τμήμα του δικτύου, μεταξύ των σταθμών Νομαρχία και 25ης Μαρτίου. Η λειτουργία του νέου κλάδου θα ενταχθεί στο συνολικό σύστημα των αυτόματων συρμών του Μετρό Θεσσαλονίκης. «Στα τρένα που θα έρχονται προς την Καλαμαριά, τα δύο στα τρία θα μπαίνουν στην Καλαμαριά. Το ένα θα πηγαίνει προς τη Νέα Ελβετία και το αντίστροφο θα γίνεται στην επιστροφή», εξηγεί ο κ.Ταχιάος. Με το δίκτυο σε πλήρη λειτουργία, η συχνότητα στον βασικό κορμό θα διαμορφώνεται περίπου στα τρία λεπτά, ενώ στον κλάδο της Καλαμαριάς η χρονοαπόσταση θα είναι μεγαλύτερη, ανάλογα με τη διαχείριση της κυκλοφορίας των συρμών. Ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει την έναρξη της λειτουργίας με 20 συρμούς, αριθμός που, σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, μπορεί να εξασφαλίσει χρονοαπόσταση μικρότερη των τριών λεπτών στο δίκτυο. Μίκρα – Σιδηροδρομικός Σταθμός σε 24-26 λεπτά, εκτιμήσεις για 63.000- 80.000 επιβάτες Σημαντική αλλαγή για τις μετακινήσεις της ανατολικής Θεσσαλονίκης αναμένεται να είναι και ο χρόνος διαδρομής. Η διαδρομή Μίκρα- κέντρο υπολογίζεται περίπου στα 15 λεπτά, ενώ από τη Μίκρα έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό εκτιμάται σε περίπου 24-26 λεπτά, ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο θα διαχειρίζεται την κυκλοφορία το αυτόματο σύστημα. «Όλα είναι αυτόματα και υπολογίζουν πού βρίσκονται τα άλλα τρένα, πώς μπαίνουν, πώς βγαίνουν στη γραμμή και πώς μπαίνουν και βγαίνουν στη διακλάδωση», εξηγεί ο υφυπουργός. Οι μελέτες για την επέκταση προς Καλαμαριά αναφέρουν ότι ο νέος κλάδος μπορεί να προσελκύσει 63.000 έως 80.000 επιβάτες, ενώ εκτιμάται ότι περίπου 12.000 οχήματα θα μπορούσαν να απομακρυνθούν από τους δρόμους της Θεσσαλονίκης. Ο κ. Ταχιάος, ωστόσο, κρατά χαμηλούς τόνους ως προς την άμεση επίτευξη αυτών των αριθμών. «Εγώ δεν πιστεύω ότι αυτό θα γίνει από τη μια μέρα στην άλλη. Ο κόσμος χρειάζεται τον χρόνο του για να μπορέσει να εξοικειωθεί με το Μετρό», σημειώνει. Όπως εξηγεί, η εμπειρία από τη λειτουργία της βασικής γραμμής δείχνει ότι η χρήση του Μετρό αυξάνεται σταδιακά και εκτιμά ότι η Καλαμαριά θα «τροφοδοτήσει πολύ δυναμικά» το υφιστάμενο δίκτυο. Πληρωμή εισιτηρίου και με τραπεζική κάρτα Στους πέντε σταθμούς της επέκτασης ο σταθμός της Μίκρας είναι ο τερματικός. Η νέα γραμμή περνά από την (παλιά) Νομαρχία, τη Νέα Κρήνη, την Αρετσού και την Καλαμαριά .Οι σταθμοί απέχουν μεταξύ τους κατά μέσο όρο περίπου 900 μέτρα. Ιδιαίτερη αναφορά κάνει ο κ. Ταχιάος στον σταθμό της Αρετσούς, χαρακτηρίζοντάς τον ιδιαίτερα βαθύ και σημειώνοντας ότι η διαμόρφωσή του δίνει ήδη μία εικόνα για το πώς μπορεί να διαμορφωθεί η περιοχή στο μέλλον. Μία από τις καινοτομίες που εμφανίζει ο κλάδος της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά είναι σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο ότι σε αυτόν όχι μόνο έχουν εγκατασταθεί τα εκδοτικά μηχανήματα εισιτηρίων, αλλά το επόμενο βήμα είναι η δυνατότητα απευθείας χρήσης πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας στις πύλες, χωρίς την ανάγκη προηγούμενης έκδοσης εισιτηρίου. Στόχος είναι η εφαρμογή να μπορεί να επεκταθεί και στη βασική γραμμή, ώστε το σύστημα πληρωμών να λειτουργεί ενιαία σε ολόκληρο το δίκτυο, προσθέτει. Η Οδός Πόντου στο επόμενο καλοκαίρι Ακριβώς έξω από τον σταθμό της Αρετσούς βρίσκεται μία από τις μεγάλες εκκρεμότητες του έργου της Καλαμαριάς: η Οδός Πόντου. Ο κ. Ταχιάος αποκαλύπτει ότι η διαδικασία για την κατασκευή της έχει μπει στην τελική ευθεία, αλλά η σύμβαση δεν έχει ακόμη υπογραφεί. «Είμαστε στη φάση της ολοκλήρωσης της σύμβασης η οποία χρειάζεται να υπογραφεί για να ξεκινήσουν οι εργασίες, με μία προοπτική σε εννέα μήνες μετά την υπογραφή της να παραδοθεί και η συγκεκριμένη οδός».. Όπως εξηγεί, έχει ήδη προκύψει ανάδοχος, όμως η σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνεδρίου. Παράλληλα, εκκρεμούν τελευταίες απαλλοτριώσεις από την πλευρά του δήμου, για τις οποίες υπάρχει χρηματοδότηση από…
Ρυθμίσεις χρεών σε Εφορία, Ταμεία και τράπεζες: Τι αλλάζει στον εξωδικαστικό από Σεπτέμβρη
Τιτάνια μάχη με οφειλές στην Εφορία, τα ασφαλιστικά ταμεία, τις τράπεζες και τους servicers δίνουν εκατομμύρια πολίτες και επιχειρήσεις, με τον εξωδικαστικό μηχανισμό να αποτελεί ένα από τα κύρια «όπλα» για τη ρύθμιση των χρεών. Διαβάστε περισσότερα στο ethnos.gr
Βόγγαλης: «Κάδοι για πλύσιμο ή άλλοθι για ιδιώτη;»
Σφοδρή κριτική στη διοίκηση του Λευτέρη Αλεξανδρίδη για την επιλογή της να προχωρήσει στην ανάθεση του πλυσίματος των κάδων σε ιδιώτη ασκεί ο πρώην αντιδήμαρχος Βασίλης Βόγγαλης, με αφορμή το θέμα που εισάγεται προς συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο στις 26 Αυγούστου. Ο κ. Βόγγαλης υποστηρίζει ότι η διοίκηση Αλεξανδρίδη ακολουθεί μια συγκεκριμένη πολιτική πρακτική, αναζητώντας, όπως αναφέρει, «μια αφορμή» ώστε αποφάσεις που ενδέχεται να έχουν πολιτικό κόστος να εμφανίζονται ως φυσική συνέπεια ενός αιτήματος ή μιας ανάγκης. Ο πρώην αντιδήμαρχος παραλληλίζει την υπόθεση των κάδων με την πρόσφατη συζήτηση για τα ΕΛΠΕ, υπενθυμίζοντας ότι, με αφορμή αιτήματα τεσσάρων αθλητικών συλλόγων για χλοοτάπητες, η διοίκηση έφερε στις 29 Ιουλίου στο Δημοτικό Συμβούλιο θέμα για την άρση της απόφασης του 2019 σχετικά με τη μη αποδοχή χορηγιών. «Τα καδοπλυντήρια μπορούν να κάνουν περισσότερα» Στο επίκεντρο της κριτικής του κ. Βόγγαλη βρίσκεται τώρα η απόφαση για το πλύσιμο των κάδων. Όπως αναφέρει, στην εισήγηση της διοίκησης σημειώνεται ότι τα δύο καδοπλυντήρια της Υπηρεσίας Καθαριότητας μπορούν να πλένουν περίπου 25 κάδους την ημέρα το καθένα, δηλαδή συνολικά 50. Ωστόσο, επικαλούμενος στοιχεία που συγκέντρωσε ο ίδιος μιλώντας με εργαζομένους που γνωρίζουν στην πράξη τη λειτουργία των μηχανημάτων, ο πρώην αντιδήμαρχος υποστηρίζει ότι ένα καδοπλυντήριο μπορεί να φτάσει περίπου τους 60 κάδους την ημέρα. Με βάση τους δικούς του υπολογισμούς, και δεδομένου ότι οι κάδοι έχουν να πλυθούν περίπου έναν χρόνο και χρειάζονται διπλό πλύσιμο, δύο καδοπλυντήρια μπορούν να πραγματοποιήσουν: 60 × 4 ημέρες × 4 εβδομάδες × 2 = 1.920 πλύσεις τον μήνα. Αν, αντίθετα, το πλύσιμο γινόταν σε τακτική βάση και απαιτούνταν μόνο μία πλύση, η δυνατότητα, σύμφωνα με τον ίδιο, θα έφτανε τις: 120 × 4 × 4 × 2 = 3.840 πλύσεις τον μήνα. Ο Δήμος διαθέτει περίπου 2.500 κάδους, γεγονός που, σύμφωνα με τον κ. Βόγγαλη, δείχνει ότι υπάρχει δυνατότητα συστηματικότερου πλυσίματος με τον υφιστάμενο εξοπλισμό. Παράλληλα, επισημαίνει ότι υπάρχει και τρίτο καδοπλυντήριο, το οποίο παραμένει εκτός λειτουργίας λόγω έλλειψης ανταλλακτικών. «Γιατί δεν αξιοποιείται ο δημοτικός εξοπλισμός;» Με αυτά τα δεδομένα, ο πρώην αντιδήμαρχος θέτει το βασικό ερώτημα προς τη διοίκηση Αλεξανδρίδη: γιατί, πριν από την επιλογή της ανάθεσης σε ιδιώτη, δεν εξαντλείται η δυνατότητα αξιοποίησης του υπάρχοντος δημοτικού εξοπλισμού και του προσωπικού; Ο κ. Βόγγαλης συνδέει μάλιστα την απόφαση με την οικονομική επιβάρυνση των δημοτών, υπενθυμίζοντας ότι κατά τους πρώτους δύο μήνες της διοίκησης Αλεξανδρίδη τα ανταποδοτικά τέλη αυξήθηκαν κατά 35%, σύμφωνα με την πολιτική του τοποθέτηση. «Οι δημότες δεν σας ψήφισαν για να βρίσκετε δουλειές σε ιδιώτες», αναφέρει χαρακτηριστικά, καλώντας τη διοίκηση να οργανώσει αποτελεσματικότερα τις δημοτικές υπηρεσίες. Παράλληλα, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο μιας νέας αύξησης των ανταποδοτικών τελών, διερωτώμενος αν η ανάθεση του πλυσίματος των κάδων μπορεί να αποτελέσει προάγγελο μιας τέτοιας εξέλιξης. Κλείνοντας, ο πρώην αντιδήμαρχος καλεί τη διοίκηση να δώσει βάρος στην οργάνωση των υπηρεσιών και αφήνει αιχμές για τις απευθείας αναθέσεις, ζητώντας από τον δήμαρχο Λευτέρη Αλεξανδρίδη «να στρωθεί στη δουλειά» και να αξιοποιήσει πρώτα τις δυνατότητες που ήδη διαθέτει ο Δήμος.
ISON Ευόσμου: Εκεί που η γνώση γίνεται δύναμη!
Σε μια εποχή όπου η γνώση των Αγγλικών αποτελεί σημαντικό προσόν για την εκπαίδευση, την εργασία και την προσωπική εξέλιξη, το ISON Κέντρο Ξένων Γλωσσών Ευόσμου έρχεται να δώσει στους μαθητές κάθε ηλικίας τα εφόδια για να ξεχωρίσουν. Με σύγχρονες μεθόδους διδασκαλίας, μικρά τμήματα και προγράμματα προσαρμοσμένα στις ανάγκες κάθε μαθητή, το ISON δημιουργεί ένα εκπαιδευτικό περιβάλλον στο οποίο η μάθηση γίνεται πιο αποτελεσματική αλλά και πιο ευχάριστη. Από τα Junior τμήματα, όπου τα παιδιά κάνουν τα πρώτα τους βήματα στα Αγγλικά με δημιουργικό τρόπο, μέχρι τα προγράμματα για μεγαλύτερους μαθητές και την εξειδικευμένη προετοιμασία Αγγλικών για ΑΣΕΠ, η φιλοσοφία παραμένει η ίδια: σωστή εκπαίδευση, μεθοδικότητα και ουσιαστικά αποτελέσματα. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα ειδικά εκπτωτικά πακέτα για οικογένειες και φίλους, καθώς και οι δυνατότητες για Online μαθήματα και Express προγράμματα, δίνοντας περισσότερη ευελιξία σε όσους θέλουν να πετύχουν τον στόχο τους χωρίς να χάσουν χρόνο. Το μήνυμα του ISON είναι ξεκάθαρο, «Μαθαίνουμε μαζί = Μαθαίνουμε καλύτερα». Και στον Εύοσμο, η εκμάθηση Αγγλικών αποκτά έναν πιο σύγχρονο, οργανωμένο και ανθρώπινο χαρακτήρα. Ατλαντίδος 32, Εύοσμος, 2310 758999 | 6971 687427
«Περηφανεύεται που ο ελληνικός καφές θα γίνει 9 λεπτά πιο φθηνός στο σούπερ μάρκετ»
«Μετά από μια σειρά αποτυχημένων μέτρων για τον περιορισμό της ακρίβειας και επιμένοντας να αρνείται τις μειώσεις ΦΠΑ και ΕΦΚ στα καύσιμα, η κυβέρνηση λανσάρει τώρα ένα νέο «προϊόν» στα ράφια της ακρίβειας: την Εθνική Πρωτοβουλία Μείωσης Τιμών, από τον υπουργό Ανάπτυξης, Τάκη Θεοδωρικάκο», σημειώνει αιχμηρά ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ. Όπως τονίζει «Με μέτρα για το «θεαθήναι», που στόχο έχουν να λουστράρουν την εικόνα της κυβέρνησης μπροστά στη ΔΕΘ και με την προοπτική των επόμενων εθνικών εκλογών, ούτε η ακρίβεια αντιμετωπίζεται, ούτε τα νοικοκυριά στηρίζονται ουσιαστικά». «Η κυβέρνηση αρνείται ή δεν μπορεί ή και τα δύο μαζί, να σπάσει τον κύκλο της στέρησης για ένα μεγάλο τμήμα του ελληνικού λαού, που λαμβάνει ονομαστικές αυξήσεις αλλά πραγματικές μειώσεις αμοιβών», επισημαίνει με νόημα. «Ο κ. Μητσοτάκης θα κληθεί, αργά ή γρήγορα, να απολογηθεί γι’ αυτό, όσο και για τη στήριξη των καρτέλ και την αισχροκέρδεια που έχει αναχθεί σε επίσημη οικονομική πολιτική», υπογραμμίζει εμφατικά η Κουμουνδούρου.