Το αφήγημα ακρίβεια λόγω του πολέμου, δεν δείχνει να πείθει. Ευθύνεται η κυβέρνηση λέει το 47% των πολιτών. Μόλις το 18% θεωρεί πως οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή επηρεάζουν. Χαμηλή η εκτίμηση για τη χρησιμότητα των οικονομικών μέτρων, που ανακοίνωσε το Μαξίμου. Διαβάστε περισσότερα στο In.gr
Συντάκτης: evosmos
Ακούραστος στις επάλξεις: Ο Γ. Κομνηνός δίνει δυναμικό “παρών” σε κάθε εκδήλωση της Θεσσαλονίκης
Με αμείωτη ένταση συνεχίζει την πολιτική και κοινωνική του παρουσία ο Γιώργος Κομνηνός, ο οποίος το τελευταίο διάστημα “οργώνει” κυριολεκτικά τη Θεσσαλονίκη, δίνοντας το «παρών» σε πολιτιστικές, κοινωνικές και τοπικές εκδηλώσεις σε κάθε γωνιά της πόλης και της ευρύτερης περιοχής. Ο Τομεάρχης Πολιτισμού και πολιτευτής Α’ Θεσσαλονίκης με την Ελληνική Λύση φαίνεται πως έχει επιλέξει τη διαρκή επαφή με τον κόσμο ως βασική πολιτική του στάση, καθώς καθημερινά βρίσκεται δίπλα στους πολίτες, συνομιλεί μαζί τους και αφουγκράζεται τα προβλήματα και τις αγωνίες της κοινωνίας. Παρά το ιδιαίτερα επιβαρυμένο προσωπικό και επαγγελματικό του πρόγραμμα, ο Γιώργος Κομνηνός δείχνει ακούραστος, συμμετέχοντας ενεργά σε δράσεις, εορτασμούς, πολιτιστικά δρώμενα και τοπικές πρωτοβουλίες, αποσπώντας θερμές εκδηλώσεις αγάπης και στήριξης από τους πολίτες. Άνθρωποι κάθε ηλικίας τον προσεγγίζουν με θέρμη, αναγνωρίζοντας —όπως λένε— τη συνέπεια, την παρουσία και το αυθεντικό ενδιαφέρον που επιδεικνύει για τα ζητήματα της καθημερινότητας. Η συνεχής κινητικότητά του και η έντονη παρουσία του σε κάθε σημαντική στιγμή της κοινωνικής ζωής της Θεσσαλονίκης δεν περνούν απαρατήρητες, ενισχύοντας ολοένα και περισσότερο το πολιτικό του αποτύπωμα στην Α’ Θεσσαλονίκης.
Ενημερωτική Δράση της Δημοτικής Αστυνομίας για ελεύθερα πεζοδρόμια και ασφαλή πόλη
Με κεντρικό σύνθημα «Τα πεζοδρόμια ανήκουν στους πεζούς», ο Δήμος Κορδελιού – Ευόσμου δια της Διεύθυνσης Δημοτικής Αστυνομίας, υλοποιεί ενημερωτική δράση στην περιοχή της οδού Πολυτεχνείου στο Ελευθέριο – Κορδελιό, με στόχο την ευαισθητοποίηση πεζών και οδηγών για τη σημασία της διατήρησης ελεύθερων και προσβάσιμων πεζοδρομίων. Αναγνωρίζοντας τις αυξημένες ανάγκες στάθμευσης που καταγράφονται σε αρκετές περιοχές της πόλης, ο Δήμος επιδιώκει, μέσα από δράσεις ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης, να ενισχύσει τον σεβασμό στον δημόσιο χώρο και την ασφαλή συνύπαρξη πεζών και οχημάτων. Η πρωτοβουλία, που έχει πρώτιστα προληπτικό και παιδαγωγικό χαρακτήρα, αποτελεί μια ουσιαστική παρέμβαση απέναντι σε ένα χρόνιο και ιδιαίτερα ανησυχητικό φαινόμενο που πλήττει το δημόσιο χώρο και την ποιότητα ζωής μέσα στην πόλη, και αφορά στην παράνομη στάθμευση πάνω στα πεζοδρόμια. Μια πρακτική που δυσκολεύει την καθημερινότητα των πολιτών, περιορίζει την προσβασιμότητα και στερεί από τους πολίτες – και ιδιαίτερα τα άτομα με ειδικές ανάγκες, τους ηλικιωμένους, τα παιδιά, τους γονείς με καρότσια – το αυτονόητο δικαίωμα να κινούνται με ασφάλεια και αξιοπρέπεια. Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας, η Δημοτική Αστυνομία διανέμει σε εβδομαδιαία βάση ενημερωτικό φυλλάδιο σε κατοίκους και διερχόμενους οδηγούς, επιδιώκοντας να ενισχύσει την κυκλοφοριακή συνείδηση και τον σεβασμό στο δημόσιο χώρο, αφήνοντας πίσω νοοτροπίες που αντιμετωπίζουν το πεζοδρόμιο ως χώρο στάθμευσης και όχι ως χώρο ασφαλούς διέλευσης για όλους. Η Δημοτική Αστυνομία Κορδελιού – Ευόσμου καλεί όλους τους πολίτες να συμβάλουν ενεργά στη διαμόρφωση μιας πόλης με περισσότερη ασφάλεια, προσβασιμότητα και σεβασμό, μιας πόλης με ελεύθερα πεζοδρόμια και ποιοτική καθημερινότητα. Η δράση θα επεκταθεί και σε άλλες σε δημοτικές οδούς που παρατηρείται ανάλογο πρόβλημα.
25 σοροί βρήκαν την τελευταία τους κατοικία – Ανάμεσά τους και στα κοιμητήρια Ευόσμου
Επί χρόνια παρέμεναν μέσα στους ψυκτικούς θαλάμους της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας Θεσσαλονίκης. Συνάνθρωποί μας, που είτε ήταν αγνώστων στοιχείων, είτε δεν τους είχε αναζητήσει κανείς, είτε το συγγενικό του περιβάλλον δεν ανέλαβε τον ενταφιασμό τους. Για πάνω από 5 με 6 χρόνια, οι σοροί τους ήταν… «στα αζήτητα».. Μετά από μια μεγάλη προσπάθεια που ξεκίνησε, τους προηγούμενους μήνες, 25 σοροί ανδρών και γυναικών, από τους θαλάμους του νεκροτομείου οδηγήθηκαν επιτέλους στην τελευταία τους κατοικία. Είχε προηγηθεί αίτημα της Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας Θεσσαλονίκης προς το Σωματείο Λειτουργών Γραφείων Κηδειών και Ταριχευτών Μακεδονίας. Όπως ανέφερε στη Voria.gr ο πρόεδρος του Σωματείου Νέστορας Νικολόπουλος, «οι λειτουργοί κηδειών ανέλαβαν, αφιλοκερδώς, τη μεταφορά και τον ενταφιασμό των 25 σορών, αφού πρώτα ολοκληρώθηκαν οι απαραίτητες διαδικασίες των εγγράφων τους από τις αρμόδιες αρχές». Σύμφωνα με τον ίδιο, οι κηδείες πραγματοποιήθηκαν σταδιακά από τον περασμένο Φεβρουάριο και ολοκληρώθηκαν τις προηγούμενες ημέρες, σε συνεργασία με τις Μητροπόλεις Θεσσαλονίκης, Νεαπόλεως και Σταυρουπόλεως και τα κοιμητήρια Αναστάσεως του Κυρίου και Ευόσμου στη Θεσσαλονίκη και το Κοιμητήριο της Κοινότητας Μεσοκώμης στις Σέρρες. Μάλιστα, για την προσφορά των λειτουργών κηδειών, η Γ’ Διεύθυνση Ιατροδικαστικής Υπηρεσίας της Θεσσαλονίκης απέστειλε ευχαριστήρια επιστολή προς το Σωματείο Λειτουργών Γραφείων Κηδειών και Ταριχευτών Μακεδονίας, κάνοντας λόγο για παράδειγμα ανθρωπιάς και αλληλεγγύης και για πράξη που εξασφάλισε την αξιοπρέπεια που αρμόζει σε κάθε ανθρώπινη ύπαρξη. Πηγή: Voria.gr
“Πνίγεται” από τα χόρτα η Νέα Πολιτεία
Σε κατάσταση έντονης ανησυχίας βρίσκονται κάτοικοι στην περιοχή της Νέας Πολιτείας, καθώς όπως καταγγέλλουν, η βλάστηση έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο, με τα χόρτα να έχουν φτάσει ακόμη και το ένα μέτρο. Οι κάτοικοι κάνουν λόγο για εικόνα εγκατάλειψης, η οποία όχι μόνο υποβαθμίζει την καθημερινότητά τους, αλλά δημιουργεί και ζητήματα ασφάλειας. Όπως σημειώνουν, η πυκνή βλάστηση περιορίζει την ορατότητα σε σημεία του δρόμου, ενώ αυξάνει και τον κίνδυνο πυρκαγιάς ενόψει θερμότερων ημερών.
4,5 εκατ. ευρώ για ασφαλτοστρώσεις μετά την παραδοχή για προβλήματα στους δρόμους
Το χάος που έχει δημιουργηθεί στο οδικό δίκτυο από την έλλειψη συντονισμού μεταξύ των εμπλεκομένων φορέων παραδέχτηκε ο δήμαρχος Κορδελιού – Ευόσμου, Λευτέρης Αλεξανδρίδης, κατά τη διάρκεια σύσκεψης με εκπροσώπους οργανισμών κοινής ωφέλειας και εταιρειών οπτικών ινών. Όπως ανέφερε, στόχος της δημοτικής αρχής είναι να μπει τέλος στις συνεχείς παρεμβάσεις και τις επαναλαμβανόμενες τομές στους δρόμους, που συχνά αφήνουν πίσω τους φθορές και προβλήματα για κατοίκους και οδηγούς. Παράλληλα, ανακοίνωσε την έναρξη των διαγωνιστικών διαδικασιών για νέο πρόγραμμα ασφαλτοστρώσεων ύψους 4,5 εκατομμυρίων ευρώ. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, οι παρεμβάσεις θα καλύψουν αρχικά περίπου το ένα τρίτο του οδικού δικτύου του δήμου, ενώ σε βάθος χρόνου προβλέπεται η σταδιακή αποκατάσταση όλων των δρόμων. «Μέλημά μας είναι να κρατηθούν αυτοί οι δρόμοι σωστοί. Με σωστή συνεργασία και με τη διάθεση που υπάρχει από όλους τους οργανισμούς, τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας, την Περιφέρεια αλλά και από εμάς, οι πολίτες θα μπορούν να χαίρονται ασφαλείς και ποιοτικούς δρόμους», δήλωσε χαρακτηριστικά ο δήμαρχος.
Πήρε Πιστόπουλο η ΑΕ Ευόσμου
Η ΑΕ Ευόσμου ξεκινά τον σχεδιασμό της για τη νέα σεζόν στην Α1 κατηγορία της ΕΠΣ Μακεδονίας, δίνοντας έμφαση στη γραμμή κρούσης. Πρώτη προσθήκη στο ρόστερ αποτελεί ο Γιάννης Πιστόπουλος, ο οποίος αφήνει τον ΑΟΚ Αγίου Αθανασίου και συνεχίζει την καριέρα του στην ομάδα του Ευόσμου. Αναλυτικά η ανακοίνωση:
«Μόλις ένα πρόστιμο σε 2,5 χρόνια» – Καταγγελίες Πουρσανίδου για το χάος στους δρόμους
Η πρώην αντιδήμαρχος Μαρία Πουρσανίδου άσκησε έντονη κριτική στη διοίκηση του Δήμου Κορδελιού – Ευόσμου για τις καθυστερήσεις στην κανονιστική ρύθμιση που αφορά τις τομές και εκσκαφές στους δρόμους του δήμου, υπογραμμίζοντας πως πέντε μήνες μετά τη δημόσια διαβούλευση δεν έχει παρουσιαστεί κανένα αποτέλεσμα ούτε έχει εισαχθεί το θέμα προς ψήφιση στο Δημοτικό Συμβούλιο. Η Μαρία Πουρσανίδου τόνισε ότι την ώρα που το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου έχει ήδη σκαφτεί και οι κακοτεχνίες αποτελούν καθημερινό φαινόμενο, η διοίκηση περιορίζεται σε συσκέψεις και επικοινωνιακές ανακοινώσεις περί «συντονισμού» με οργανισμούς κοινής ωφέλειας. Παράλληλα, έθεσε δημόσια σειρά ερωτημάτων σχετικά με τη μεγάλη καθυστέρηση της κανονιστικής, την απουσία ουσιαστικών ελέγχων και τη μη εφαρμογή κανόνων από την αρχή της θητείας της διοίκησης. Όπως επισήμανε, σε δυόμισι χρόνια διοίκησης έχει επιβληθεί μόλις ένα πρόστιμο, ενώ – όπως ανέφερε – οι δημότες βιώνουν καθημερινά το «ράβε-ξήλωνε» στους δρόμους, τις επικίνδυνες αποκαταστάσεις και τις ζημιές στα οχήματά τους. Η πρώην αντιδήμαρχος σημείωσε ακόμη ότι οι ευθύνες δεν μπορούν να σβηστούν με εκ των υστέρων συσκέψεις, τονίζοντας πως όταν πεζοδρόμια και οδοστρώματα παραδίδονται με κακοτεχνίες τίθεται σοβαρό ζήτημα ασφάλειας πολιτών, πιθανών ατυχημάτων αλλά και οικονομικής επιβάρυνσης των δημοτών. «Ο Δήμος δεν χρειάζεται καθυστερημένες “πρωτοβουλίες” για επικοινωνιακή διαχείριση. Χρειάζεται πολιτική βούληση, έλεγχο, διαφάνεια και αποφάσεις που εφαρμόζονται στην πράξη», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η ευθύνη απέναντι στους δημότες δεν μπορεί να εξαντλείται σε δηλώσεις και φωτογραφίες.
Θεσσαλονίκη: Ιστορικές επιδόσεις το 2025 για τον ΟΛΘ
Σε «ιδιαίτερα επιτυχημένη χρονιά», με σημαντική αύξηση της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων και ιστορικές επιδόσεις σε οικονομικά μεγέθη, εξελίχθηκε το 2025 για τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ), παρά τις γεωπολιτικές αναταράξεις. Η εταιρεία επιδεικνύει ανθεκτικότητα στους κραδασμούς λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, συνεχίζει βάσει χρονοδιαγράμματος το έργο στην 6η προβλήτα (που εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 2029) και προετοιμάζεται για να διεκδικήσει τη συμμετοχή τoυ λιμένος της Θεσσαλονίκης στον διηπειρωτικό οικονομικό διάδρομο IMEC, που στόχο έχει να ενώσει την Ασία με την Ευρώπη δια θαλάσσης και μετέπειτα σιδηροδρόμου. «Είναι στους στόχους μας να είμαστε κι εμείς ένας κόμβος του ΙΜΕC. Προς τον σκοπό αυτό έχουμε ήδη ενεργοποιηθεί -και η εμπορική διεύθυνση της ΟΛΘ ΑΕ και εγώ προσωπικά- και τρέχουμε ώστε να είμαστε έτοιμοι όταν ο IMEC ανοίξει πραγματικά. Ακόμη και με τη Χάιφα συνομιλούμε, προκειμένου από εκεί να έρχονται στη Θεσσαλονίκη τα εμπορεύματα και από εδώ να πηγαίνουν στα Βαλκάνια», είπε, απαντώντας σε ερώτημα του ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ, δρ Γιάννης Τσάρας, κατά τη γενική συνέλευση της εταιρείας, η οποία πραγματοποιήθηκε σήμερα με απαρτία 84,34%. «Σε επίπεδο εμπορικής δραστηριότητας, το 2025 είχαμε σημαντικές εξελίξεις. Προωθήθηκε το λιμάνι ως στρατηγικός διάδρομος εμπορευματοκιβωτίων ψύξης (…)και σε συνεργασία με μεγάλες ναυτιλιακές επετεύχθη αύξηση της διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων» σημείωσε o δρ Τσάρας και συμπλήρωσε ότι τα λεγόμενα «berth windows» επέδρασαν πέρυσι θετικά στη διακίνηση: το 2025 εξυπηρετήθηκαν 550 πλοία και διακινήθηκαν 617.000 TEUs, όγκος σημαντικά αυξημένος (+9,1%), σε σχέση με το ήδη εξαιρετικό 2024 και με προοπτική για σημαντική περαιτέρω αύξηση το 2026. Θετικά εξελίχθηκε και η κρουαζιέρα, με αφίξεις 69 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων, που μετέφεραν 87.000 επιβάτες και με μεγάλη προοπτική περαιτέρω ανάπτυξης. Επιπλέον, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έγινε το πρώτο στην Ευρώπη που υποδέχθηκε πλοίο γενικού φορτίου αποκλειστικά φορτωμένο με μεγάλες μπαταρίες για μονάδες παραγωγής ενέργειας από Ανανεώσιμες Πηγές. Μείωση σημειώθηκε ωστόσο στη διακίνηση συμβατικού φορτίου, εξέλιξη που ο δρ Τσάρας απέδωσε σε δύο παράγοντες: πρώτον, στη σταδιακή μετατόπιση στα κοντέινερ και, δεύτερον, στην ενεργειακή κρίση, που μαστίζει την περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης τα τελευταία τρία-τέσσερα χρόνια, με αποτέλεσμα ορισμένα από τα εργοστάσια που διακινούσαν πρώτες ύλες ή τελικό προϊόν μέσω του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, είτε εντός είτε εκτός της ελληνικής επικράτειας (πχ, στα Σκόπια ή τη νότια Βουλγαρία), να σταματήσουν να λειτουργούν ή να μειώσουν δραστηριότητες. Ωστόσο, η πτώση αυτή αντισταθμίστηκε σε έναν βαθμό από την άνοδο στο γενικό φορτίο, που το 2025 εκτόπισε για πρώτη φορά το χύδην από την πρώτη θέση των διακινούμενων. Εγκαταστάθηκε το πρώτο μικρό εργοτάξιο παραγωγής μπετόν στην προβλήτα 6 Σχετικά με το έργο επέκτασης της 6ης προβλήτας, ο δρ Τσάρας επισήμανε ότι η επένδυση προχωρά βάσει χρονοδιαγράμματος και τον Απρίλιο αφίχθη στο λιμάνι το ειδικό πλοίο (δράγα), που θα κάνει τη βυθοκόρηση, αυξάνοντας το βάθος της προβλήτας. Όπως γνωστοποίησε, ήδη έχει εγκατασταθεί πολύ κοντά στο έργο ένα μικρό εργοτάξιο παραγωγής μπετόν, στο οποίο παράγονται τα «caissons», δηλαδή πλωτά κυψελωτά κιβώτια, που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του έργου. «Οτιδήποτε έπεται είναι ήδη εγκεκριμένο από ανεξάρτητο μηχανικό (…) Δεν έχουμε ξεφύγει από τους χρόνους που προβλέπει η σύμβαση και αν δεν συμβεί κάτι παράξενο, το έργο θα ολοκληρωθεί όπως έχει υπολογιστεί» » σημείωσε και συμπλήρωσε πως η χρηματοδότηση του έργου είναι διασφαλισμένη. Απομένει να οριστικοποιηθούν τυπικά οι τελικοί όροι του χρηματοδοτικού σχήματος στους επόμενους μήνες, επί των οποίων η ΟΛΘ ΑΕ, λόγω της καλής οικονομικής της κατάστασης (μηδενική δανειακή επιβάρυνση και σταθερή κερδοφορία), έχει το περιθώριο να διαπραγματευτεί. Επιπλέον, η ΟΛΘ προχωρά και στην αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας της, τμήμα της οποίας είναι το εμβληματικό κτήριο του παλιού τελωνείου (υποχρεωτική επένδυση προτεραιότητας 2), για το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη διεθνής διαγωνισμός (προκηρύχθηκε τον Ιούνιο του 2025) για τη στατική του αποκατάσταση και την εμπορική του αξιοποίηση. Ο κ.Τσάρας πρόσθεσε ακόμη πως το ανεκτέλεστο των υποχρεωτικών επενδύσεων της ΟΛΘ (συμπεριλαμβανομένης της προβλήτας) αγγίζει σήμερα τα 157 εκατ. ευρώ κι αυτές αναμένεται να ολοκληρωθούν στα επόμενα τρία-τρεισίμισι χρόνια. Την ίδια στιγμή, οι μη υποχρεωτικές επενδύσεις που έχουν υλοποιηθεί στο λιμάνι ανέρχονται σε 67 εκατ. «Από τότε που ιδιωτικοποιήθηκε το λιμάνι (σ.σ. το 2018) ώς το τέλος του 2025 έχουν πραγματοποιηθεί επενδύσεις της τάξης των 90 εκατ. ευρώ, παρά τις αρνητικές γεωπολιτικές συνθήκες, με τους πολέμους στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή, κόντρα στις οποίες η εφοδιαστική αλυσίδα μέσω του λιμένος της Θεσσαλονίκης επιδεικνύει ανθεκτικότητα και βιωσιμότητα» υπογράμμισε ο δρ Τσάρας, σημειώνοντας ότι η μόνη ανησυχία αφορά το ενεργειακό πρόβλημα «που αν τραβήξει πολύ, παρότι έχουμε δικλείδες και έχουμε σκεφτεί στον προϋπολογισμό μας τι έχουμε να κάνουμε, πιθανώς να μας δημιουργήσει κάποιο μικρό πρόβλημα». Για την ακύρωση του διαγωνισμού για το λιμάνι του Βόλου (σ.σ. η ΟΛΘ είχε ανακηρυχθεί προκριθείς επενδυτής για το 67% του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΛΒ Α.Ε, αλλά η Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας- ΕΕΣΥΠ αποφάσισε να ματαιώσει τη διαγωνιστική διαδικασία), ο δρ Τσάρας υπενθύμισε ότι η εταιρεία έχει προβεί σε νομικές ενέργειες και αναμένει το αποτέλεσμα. Ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ υπενθυμισε ακόμη ότι η εταιρεία συμμετέχει στον δημόσιο διαγωνισμό για τη δημιουργία επιχειρηματικού πάρκου στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, όπου επελέγη τον Ιούλιο του 2025 να λάβει μέρος στη δεύτερη φάση του, για την υποβολή δεσμευτικής προσφοράς. «Η εταιρεία αναμένει στην παρούσα φάση τη δημοσίευση των όρων διενέργειας του τελικού σταδίου του διαγωνισμού, για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών» επισήμανε. Σημειώνεται ότι το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας πρότεινε τη διανομή αυξημένου μερίσματος ύψους 2,20 ευρώ/μετοχή από τα κέρδη της χρήσης 2025, με ημερομηνία έναρξης καταβολής την 20ή Μαΐου._ Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Toi & Moi: Έφυγε από τη ζωή ο Δημήτρης Παπαζαφειρόπουλος εκ των ιδρυτών της εταιρείας
Έφυγε από τη ζωή σήμερα, Τρίτη, ένας από τους ιδρυτές της ελληνικής εταιρείας ενδυμάτων Toi & Moi, ο Δημήτρης Παπαζαφειρόπουλος. Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση: «Με βαθιά θλίψη αποχαιρετούμε τον Δημήτρη Παπαζαφειρόπουλο, έναν άνθρωπο που συνέδεσε την πορεία του με την ιστορία και την ανάπτυξη της εταιρείας μας, αφήνοντας το δικό του ξεχωριστό αποτύπωμα στους ανθρώπους και στις αξίες μας. Ως ένδειξη πένθους και ελάχιστου φόρου τιμής στη μνήμη του, όλα τα σημεία πώλησης του δικτύου μας θα παραμείνουν κλειστά έως τη 1μ.μ., την Τετάρτη 13/5».