Το ζήτημα της ύπαρξης λειτουργικών και άμεσα προσβάσιμων απινιδωτών στα σχολεία της Θεσσαλονίκης φέρνει στη Βουλή ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Πέτρος Παππάς, με Ερώτηση και Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων προς την Υπουργό Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού. Σε ένα περιστατικό καρδιακής ανακοπής κάθε λεπτό είναι κρίσιμο. Η άμεση εφαρμογή καρδιοπνευμονικής αναζωογόνησης (ΚΑΡΠΑ) και η χρήση Αυτόματου Εξωτερικού Απινιδωτή (AED), όταν ενδείκνυται, αποτελούν κρίσιμους κρίκους της αλυσίδας επιβίωσης. Για τον λόγο αυτό, ζητούμενο δεν είναι μόνο να υπάρχει τυπικά ένας απινιδωτής σε ένα σχολείο, αλλά να είναι εγκατεστημένος, λειτουργικός και άμεσα προσβάσιμος και να υπάρχουν άνθρωποι εκπαιδευμένοι για την αντιμετώπιση ενός επείγοντος περιστατικού. Τον Αύγουστο του 2025 το Υπουργείο Παιδείας ανακοίνωσε τη διάθεση 10.000 απινιδωτών στα σχολεία της χώρας. Τον Φεβρουάριο του 2026, ωστόσο, προκηρύχθηκε μέσω της Διακήρυξης 03/2026 η προμήθεια και εγκατάσταση συνολικά 6.479 απινιδωτών σε σχολικές μονάδες Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Δημόσιας Εκπαίδευσης. Στην ενημέρωση του Υπουργικού Συμβουλίου της 24ης Αυγούστου 2026 γίνεται επίσης αναφορά στη διάθεση 6.479 απινιδωτών, με πρόβλεψη για πρόγραμμα εκμάθησης πρώτων βοηθειών Με την κοινοβουλευτική του παρέμβαση, ο Πέτρος Παππάς ζητά από το Υπουργείο Παιδείας συγκεκριμένα στοιχεία για την Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης και ειδικότερα: Παράλληλα, με την Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων, ζητείται από το Υπουργείο να καταθέσει τους υφιστάμενους αναλυτικούς πίνακες και τα σχετικά διοικητικά έγγραφα από τα οποία προκύπτουν οι δημόσιες σχολικές μονάδες της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης στις οποίες έχει παραδοθεί ή εγκατασταθεί Αυτόματος Εξωτερικός Απινιδωτής, καθώς και, εφόσον τα σχετικά στοιχεία τηρούνται, η ημερομηνία εγκατάστασης και η κατάσταση λειτουργίας του. «Σε ένα περιστατικό καρδιακής ανακοπής, ο χρόνος είναι καθοριστικός. Γι’ αυτό χρειάζεται να γνωρίζουμε με ακρίβεια πόσα σχολεία της Θεσσαλονίκης διαθέτουν σήμερα πραγματικά λειτουργικό και άμεσα προσβάσιμο απινιδωτή και εάν υπάρχει εκπαιδευμένο προσωπικό που μπορεί να ανταποκριθεί άμεσα. Η δημόσια συζήτηση δεν μπορεί να περιορίζεται στον αριθμό των απινιδωτών που έχουν ανακοινωθεί ή προγραμματιστεί. Χρειάζεται σαφής εικόνα για το τι έχει ήδη εγκατασταθεί, ποια σχολεία παραμένουν χωρίς κάλυψη και ποιο είναι το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για τα υπόλοιπα. Ζητούμε, επομένως, συγκεκριμένα στοιχεία για κάθε σχολική μονάδα της Θεσσαλονίκης και πλήρη αποσαφήνιση της διαφοροποίησης μεταξύ της αρχικής ανακοίνωσης για 10.000 απινιδωτές και του προγράμματος των 6.479 συσκευών.»
Συντάκτης: evosmos
Δίκη για τα Τέμπη: «Λείπουν οι κυριότεροι κατηγορούμενοι, Καραμανλής, Τριαντόπουλος, Αγοραστός»
«Έχασα την Αναστασία για τα εισιτήρια της Hellenic Train», ανέφερε κατά την κατάθεσή της στην 32η δικάσιμο της δίκης για τα Τέμπη, η Μαρία Ντόλκα, μητέρα της 18χρονης φοιτήτριας Αναστασίας Παπαγγελή, που έχασε τη ζωή της στο τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα. Η Μαρία Ντόλκα τόνισε στην αρχή της κατάθεσής της πως «λείπουν οι κυριότεροι κατηγορούμενοι, οι κύριοι Καραμανλής, Τριαντόπουλος, Αγοραστός». Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ: https://www.in.gr/2026/09/22/greece/diki-gia-ta-tempi-leipoun-oi-kyrioteroi-katigoroumenoi-karamanlis-triantopoulos-agorastos-eipe-i-mitera-tis-anastasias-papaggeli/
Εντυπωσιακό mural του Γιώργου Μαζωνάκη στη Θεσσαλονίκη
Το πρόσωπο του Γιώργου Μαζωνάκη έχει αποτυπωθεί με εντυπωσιακό τρόπο σε εξωτερικό τοίχο γηπέδου, στη Θεσσαλονίκη. Το mural είναι δημιουργίας του street artist Ηλία Στύλου, γνωστός ως «Hayate» και βρίσκεται στην ανατολική Θεσσαλονίκη, στην περιοχή του Φοίνικα, στην Καλαμαριά. Ο γνωστός street artist έχει δημιουργήσει και άλλες τέτοιες τοιχογραφίες, με πρόσωπα του αθλητισμού, όπως του Γιάννη Αντετοκούνμπο, ή του Ντιέγκο Μαραντόνα, σε περιοχές της Θεσσαλονίκης, ενώ έχει αποτυπώσει και άλλες προσωπικότητες και θεματικές. Πηγή: ertnews.gr
Δωρεάν Wi-Fi σε 30 λεωφορεία του ΟΑΣΘ
Σε 30 ηλεκτρικά λεωφορεία του ΟΑΣΘ διατίθεται δωρεάν ασύρματη πρόσβαση στο διαδίκτυο για όλους τους επιβάτες, μια πρωτοβουλία που υλοποιείται στο πλαίσιο πιλοτικής εφαρμογής. Ο Χρήστος Χατζηγεωργίου, γενικός διευθυντής του ΟΑΣΘ μίλησε στην εκπομπή «Μέρα με Χρώμα» της ΕΡΤ3 για την πιλοτική εφαρμογή, αλλά και τις αναβαθμισμένες υπηρεσίες που παρέχει στα λεωφορεία του ο οργανισμός. «Έχουμε προχωρήσει στην πιλοτική εφαρμογή παροχής ελεύθερου Wi-Fi σε 30 λεωφορεία ηλεκτρικά της πρώτης παρτίδας ηλεκτρικών, των 110 δηλαδή που είχαμε πάρει πριν από δύο χρόνια. Σε 30 από αυτά έχουμε εγκαταστήσει ένα Wi-Fi spot όπου παρέχεται δωρεάν internet στους επιβάτες κατά τη διάρκεια του δρομολογίου. Κάνουμε πιλοτική εφαρμογή και θέλουμε να δούμε πως θα λειτουργήσει, πως θα πάει, ποια θα είναι η ανταπόκριση του κοινού, την ποιότητα της σύνδεση και όταν θα έχουμε περισσότερους επιβάτες που ενδεχομένως κάποιοι από αυτούς θα ήθελαν να συνδεθούν ταυτόχρονα.Θα αξιολογήσουμε την υπηρεσία, θα δούμε τι μπορούμε να βελτιώσουμε και στόχος μας είναι από τον καινούριο χρόνο να επεκτείνουμε αυτή την υπηρεσία κατ’ αρχήν στα ηλεκτρικά λεωφορεία. Αυτή τη στιγμή ο στόλος μας αριθμεί 160 συνολικά ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία είναι πλήρως ψηφιοποιημένα λεωφορεία». Για το δωρεάν ίντερνετ και τις θύρες φόρτισης που διαθέτουν τα λεωφορεία: «Λαμβάνουμε πολύ θετικά σχόλια, πράγμα το οποίο σημαίνει ότι όντως χρησιμοποιεί ο κόσμος που θα βρεθεί στην ανάγκη να ξεμείνει από μπαταρία κατά τη διάρκεια της διαδρομής με το λεωφορείο και είναι διάφορες ευκολίες που έχουν τα καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία και χαιρόμαστε πολύ που είμαστε σε θέση να τις παρέχουμε στο επιβατικό κοινό. Οι παρεχόμενες υπηρεσίες, όπως είναι πλέον εύκολα κατανοητό και αισθητό στο επιβατικό κοινό, έχουν βελτιωθεί τρομερά και νομίζω ότι πλέον ήρθε και η ώρα του επιβατικού κοινού να ανταποκριθεί σε αυτό. Πλέον δεν υπάρχει δικαιολογία ότι ο ΟΑΣΘ έχει παλιά κακοσυντηρημένα λεωφορεία, τα οποία περνάνε αραιά. Ζητάμε για να μπορούμε και εμείς να παρέχουμε τέτοιες διευκολύνσεις στο επιβατικό κοινό και βελτίωση των υπηρεσιών να είναι αντίστοιχο και το επιβατικό κοινό συνεπές απέναντί μας, επικυρώνοντας εισιτήριο, εκδίδοντας εισιτήριο».
Μπακογιάννη: «Έχουν κουράσει κάποιοι υπουργοί του Μητσοτάκη, είναι αλαζόνες και πρέπει να ξεκαβαλικέψουν»
Σαφείς αιχμές για τη συμπεριφορά και την εικόνα ορισμένων υπουργών της κυβέρνησης διατύπωσε η Ντόρα Μπακογιάννη, σε ραδιοφωνική της συνέντευξη στον ΣΚΑΪ. Η βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας έκανε λόγο για περιπτώσεις προσώπων που, μετά από χρόνια στην εξουσία, έχουν πλέον «κουράσει», θέτοντας παράλληλα ένα ευρύτερο πολιτικό ζήτημα. «Μετά από 8 χρόνια υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που οι άνθρωποι έχουν κουράσει. Σου λέει κάποιος “αν δεν είναι ο ίδιος υπουργός θα πάθει κάτι η Ελλάδα”, αλλά από την άλλη υπάρχει η πραγματικότητα ότι δεν υπάρχει σοβαρή εναλλακτική πρόταση», ανέφερε χαρακτηριστικά. Σε άλλο σημείο της συνέντευξης, η κ. Μπακογιάννη ήταν ακόμη πιο αιχμηρή, μιλώντας για φαινόμενα αλαζονείας μέσα στην κυβέρνηση. «Βλέπω υπουργούς που έχουν αλαζονεία, είναι ώρα να την αφήσουν, να ξεκαβαλικέψουν όπως είχε πει ο πατέρας μου», σημείωσε, προσθέτοντας πως τέτοια φαινόμενα «πρέπει να κοπούν και γρήγορα γιατί ο κόσμος δεν τα συγχωρεί και έχει δίκιο».
«Μπλόκο» από το ράλι των καυσίμων: Τα ΚΤΕΛ απειλούν με κόψιμο δρομολογίων
Αυξήσεις μετά τις …αυξήσεις ζητούν οι αυτοκινητιστές ταξί, ενώ τα αστικά ΚΤΕΛ έχουν ήδη αποστείλει αίτημα τόσο στο υπουργείο όσο και στον πρωθυπουργό για έκτακτη οικονομική ενίσχυση ύψους 5 εκατομμυρίων ευρώ προκειμένου να αντιμετωπιστεί το διαρκώς αυξανόμενο κόστος των καυσίμων. Όσον αφορά τα ταξί, μόλις ελάχιστα 24ωρα μετά τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης της αναπροσαρμογής των κομίστρων και πριν καλά καλά αλλάξουν τα ταξίμετρα ώστε αυτές να εφαρμοστούν, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών (ΠΟΕΙΑΤΑ), ζητά νέες αυξήσεις, αυτή τη φορά στο σύνολο του τιμολογίου που να αφορούν ολόκληρη τη χώρα. Συγκεκριμένα, η Ομοσπονδία επανέρχεται με αίτημα για μεσοσταθμική αύξηση 12%, υποστηρίζοντας ότι η παρέμβαση που αποφασίστηκε αφορά μόνο ένα περιορισμένο μέρος των υπηρεσιών και δεν δίνει λύση στην πίεση που δέχεται το εισόδημα των αυτοκινητιστών. Οι αυτοκινητιστές υποστηρίζουν ότι η «ανάσα» που δόθηκε με τις νέες χρεώσεις δεν αρκεί. Η βασική ταρίφα και η ελάχιστη χρέωση των 4 ευρώ παραμένουν σταθερές, ενώ οι αυξήσεις επικεντρώνονται στις διαδρομές από και προς τα αεροδρόμια και στη χρονοχρέωση, με την ΠΟΕΙΑΤΑ να επισημαίνει ότι μεγάλο τμήμα των ταξί, και ιδιαίτερα της περιφέρειας, μένει ουσιαστικά εκτός. Η Ομοσπονδία με επιστολή της προς τον πρωθυπουργό ζητά την παρέμβασή του περιγράφοντας ότι το κόστος λειτουργίας του ταξί έχει διογκωθεί σε όλα τα επίπεδα, από τα καύσιμα μέχρι τα ανταλλακτικά, τα ελαστικά, τα λιπαντικά, τις επισκευές, τη συντήρηση και την ασφάλιση. Εξηγεί ότι η πρόσφατη κυβερνητική απόφαση κινείται σε περιορισμένο πεδίο. Στην Αθήνα, η σταθερή χρέωση από το αεροδρόμιο προς το κέντρο αυξάνεται από 40 σε 50 ευρώ για τη μονή και από 55 σε 65 ευρώ για τη διπλή χρέωση. Στη Θεσσαλονίκη οι αντίστοιχες τιμές διαμορφώνονται στα 28 και 38 ευρώ, από 25 και 35 ευρώ αντίστοιχα. Αυξημένη είναι και η χρονοχρέωση, από 15 σε 20 ευρώ την ώρα, ενώ το ανώτατο ποσό που μπορεί να συμφωνηθεί ελεύθερα για τη χρέωση χρόνου ανεβαίνει από 25 σε 40 ευρώ. Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ: https://www.ethnos.gr/greece/article/421331/ayxhseismetatisayxhseiszhtoyntataxiektakthenisxysh5ekateyrotheloyntaastikaktel
Κορδελιό: Συνελήφθη 19χρονος που προσπάθησε να διαρρήξει λόκερς εταιρείας διανομής δεμάτων
Στη σύλληψη ενός 19χρονου Ρουμάνου προχώρησαν οι Αρχές στο Κορδελιό. Πιο συγκεκριμένα, ο νεαρός συνελήφθη από αστυνομικούς του Τμήματος Πρόληψης και Καταστολής της Εγκληματικότητας σήμερα, Τρίτη, το πρωί στο Κορδελιό καθώς μαζί με δύο συνεργούς του, οι οποίοι αναζητούνται, προσπάθησαν με τη χρήση κατσαβιδιού να διαρρήξουν lockers γνωστής εταιρείας διανομής δεμάτων. Με τη δικογραφία που σχηματίσθηκε σε βάρος του ο 19χρονος αναμένεται να οδηγηθεί στην αρμόδια δικαστική Αρχή.
Αγγίζει το 50% η μείωση γεννήσεων στη Θεσσαλονίκη
Σήμα κινδύνου εκπέμπει η συντριπτική πλειονότητα των περιφερειακών ενοτήτων της χώρας με τη δημογραφική πίεση να επιμένει στην περιφέρεια και ειδικά στη Μακεδονία που πλήττεται περισσότερο από την ακραία μείωση της γεννητικότητας, τη γήρανση του πληθυσμού και την αύξηση των θανάτων. Τα στοιχεία που φέρνει στο φως νέα έκθεση του Ινστιτούτου Δημογραφικών Ερευνών και Μελετών είναι ιδιαίτερα ανησυχητικά με οκτώ νομούς του γεωγραφικού διαμερίσματος, μεταξύ αυτών και η Θεσσαλονίκη -ο δεύτερος σε πληθυσμός στην Ελλάδα-, εμφάνισαν μείωση των γεννήσεων άνω του 45% από το 2009 έως το 2024. Σε ό,τι αφορά την Κεντρική Μακεδονία, το πρόβλημα είναι εντονότερο στις Σέρρες, στη Θεσσαλονίκη, το Κιλκίς, την Ημαθία και την Πιερία, ενώ στη Δυτική Μακεδονία τρεις νομοί (Γρεβενά, Κοζάνη, Καστοριά) αντιμετωπίζουν συνολική μείωση της γεννητικότητα μέσα στην προαναφερθείσα 15ετία άνω του 50%. Είναι, δε, χαρακτηριστικό ότι στις ΠΕ Σερρών και Γρεβενών, για κάθε παιδί που γεννήθηκε το 2024, 3,5 ή και περισσότεροι άνθρωποι έφυγαν από τη ζωή. Σε ολόκληρη τη χώρα από περίπου 148.000 γεννήσεις κατά μέσο όρο την περίοδο 1979-1980, σημειώθηκαν μόλις 67.000 το 2024-2025. Την ίδια στιγμή, η μέση ηλικία απόκτησης παιδιού αυξήθηκε σχεδόν κατά έξι χρόνια, από τα 26,2 στα 32,2 έτη. Η πτωτική τάση ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του ’70 και, με εξαίρεση την περίοδο 2003-2009, συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με την έρευνα, η ακραία δημογραφική αλλαγή είναι μεταξύ άλλων απότοκο και της μείωσης της διαγενεακής γονιμότητας. Όπως αναφέρεται, οι γυναίκες που γεννήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1950 απέκτησαν κατά μέσο όρο περίπου δύο παιδιά, ενώ για όσες γεννήθηκαν γύρω στο 1985 ο αριθμός αυτός περιορίστηκε σε λιγότερα από 1,5 παιδιά. Παράλληλα, ο ετήσιος δείκτης γονιμότητας υποχώρησε από περίπου 2.200 παιδιά ανά 1.000 γυναίκες το 1979-1980 σε μόλις 1.240 το 2024-2025. Οι 5 από τις 74 περιφερειακές ενότητες που αντιστέκονται Η μείωση των γεννήσεων στην Ελλάδα είναι δραματική: 42% μέσα σε 15 χρόνια (μεταξύ 2009 και 2024), από 117.400 σε 68.300. Ωστόσο υπάρχουν και περιοχές στα Δωδεκάνησα, στις Κυκλάδες, στην Ξάνθη και στην Κρήτη που αντιστέκονται. Το 2024, σε πέντε από τις 74 περιφερειακές ενότητες (Θήρα, Μύκονο, Κω, Νάξο και Ρέθυμνο) οι γεννήσεις ήταν περισσότερες από τους θανάτους. Για παράδειγμα, στη Σαντορίνη γεννιούνται δύο παιδιά για κάθε άνθρωπο που πεθαίνει. Δείτε αναλυτικά την έρευνα εδώ. Πηγή: voria.gr
Πάρκο Έκτορος στον Εύοσμο: Εικόνες που προβληματίζουν – Γονείς ζητούν ασφαλείς χώρους για τα παιδιά
Την κατάσταση που επικρατεί στο ΠάρκοΈκτορος στον Εύοσμο καταγράφει ο φωτογραφικός φακός, μετά τις καταγγελίες γονέων που ζητούν ασφαλείς και κατάλληλα συντηρημένους χώρους για τα παιδιά τους. Οι εικόνες από το σημείο αποτυπώνουν έναν χώρο που παρουσιάζει εμφανή σημάδια φθοράς, ενώ ξεχωρίζουν και οι βανδαλισμοί στην ενημερωτική πινακίδα του έργου. Γονείς της περιοχής εκφράζουν την αγωνία τους για την κατάσταση των παιδικών χαρών και υποστηρίζουν ότι, προκειμένου να βρουν καλύτερους χώρους για τα παιδιά τους, αναγκάζονται να μετακινούνται σε γειτονικούς δήμους. Το ζήτημα επανέρχεται στο προσκήνιο και οι κάτοικοι ζητούν παρεμβάσεις, συντήρηση και ουσιαστική φροντίδα των χώρων που προορίζονται για τα παιδιά.
Παππάς: «Η Δυτική Θεσσαλονίκη χρειάζεται λύσεις στις μετακινήσεις σήμερα – όχι μόνο υποσχέσεις για το μέλλον»
Το ζήτημα της καθημερινής μετακίνησης των κατοίκων της Δυτικής και Βορειοδυτικής Θεσσαλονίκης φέρνει στη Βουλή ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής Πέτρος Παππάς, με κοινοβουλευτική Ερώτηση προς τους αρμόδιους Υπουργούς. Στο επίκεντρο της παρέμβασής του βρίσκεται το κρίσιμο ερώτημα για το τι πρόκειται να γίνει τα επόμενα χρόνια, μέχρι την ολοκλήρωση των μελλοντικών μεγάλων έργων σταθερής τροχιάς, ώστε οι κάτοικοι των δυτικών συνοικιών να διαθέτουν αξιόπιστες και λειτουργικές επιλογές καθημερινής μετακίνησης. Ο Πέτρος Παππάς επισημαίνει την ανάγκη ενός συγκεκριμένου μεταβατικού σχεδίου για τη Δυτική Θεσσαλονίκη, με έμφαση στη συχνότητα και την πραγματική εκτέλεση των λεωφορειακών δρομολογίων, στη βελτίωση των συνδέσεων μεταξύ των δυτικών περιοχών και στην ευκολότερη πρόσβαση των πολιτών στο κέντρο, σε νοσοκομεία, πανεπιστήμια, χώρους εργασίας και βασικούς συγκοινωνιακούς κόμβους. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στις διαδημοτικές μετακινήσεις, καθώς η καθημερινότητα των κατοίκων δεν περιορίζεται στις διαδρομές από τις δυτικές συνοικίες προς το κέντρο. Για τον λόγο αυτό ζητείται να εξεταστεί ο ανασχεδιασμός του λεωφορειακού δικτύου, ώστε να ενισχυθούν οι απευθείας συνδέσεις μεταξύ των περιοχών της Δυτικής Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, στην Ερώτηση τίθεται το ζήτημα της διαλειτουργικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών και ζητείται σαφής απάντηση για το πότε θα υπάρξει ένα πλήρως λειτουργικό και ενιαίο σύστημα κομίστρου για τη συνδυασμένη χρήση λεωφορείου και Μετρό. Ξεχωριστό μέρος της κοινοβουλευτικής παρέμβασης αφορά τη βιώσιμη κινητικότητα και τους ποδηλατοδρόμους. Ο Πέτρος Παππάς ζητά να υπάρξει συγκεκριμένος σχεδιασμός για ένα ενιαίο, συνεχές και ασφαλές μητροπολιτικό δίκτυο ποδηλατοδρόμων, που θα συνδέει τους δήμους της Δυτικής Θεσσαλονίκης μεταξύ τους και με το κέντρο της πόλης. Όπως υπογραμμίζεται, οι αποσπασματικές ποδηλατικές υποδομές δεν αρκούν για να αποτελέσει το ποδήλατο πραγματική επιλογή καθημερινής μετακίνησης. Χρειάζονται ασφαλείς διαδημοτικές συνδέσεις, προστατευμένες διαδρομές, ασφαλής διέλευση από μεγάλους οδικούς άξονες και κατάλληλες υποδομές στάθμευσης. Με την Ερώτησή του, ο Βουλευτής ζητά συγκεκριμένες απαντήσεις από την Κυβέρνηση για: Ο Πέτρος Παππάς δήλωσε: «Οι κάτοικοι της Δυτικής Θεσσαλονίκης δεν μπορούν να περιμένουν την ολοκλήρωση των μεγάλων έργων του μέλλοντος για να αποκτήσουν αξιοπρεπείς συνθήκες μετακίνησης. Το ερώτημα είναι συγκεκριμένο: τι θα γίνει μέχρι τότε; Χρειάζονται περισσότερα και αξιόπιστα δρομολόγια, καλύτερες συνδέσεις μεταξύ των δυτικών περιοχών, πραγματική διασύνδεση των μέσων μαζικής μεταφοράς και ένα ασφαλές δίκτυο ποδηλατοδρόμων που δεν θα σταματά στα όρια κάθε δήμου. Η Δυτική Θεσσαλονίκη χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο μετακινήσεων με συγκεκριμένα έργα, μετρήσιμους στόχους και σαφές χρονοδιάγραμμα. Οι πολίτες δικαιούνται να γνωρίζουν τι ακριβώς πρόκειται να γίνει και πότε».