Στο θέμα της παραχώρησης των δύο πολυτελών αυτοκινήτων στον Δήμο Ελευθέριου Κορδελιού – Ευόσμου επανέρχεται ο πρώην αντιδήμαρχος Βασίλης Βόγγαλης, υποστηρίζοντας ότι πίσω από την υπόθεση των οχημάτων αναδεικνύεται ένα ευρύτερο ζήτημα που αφορά τη διαχείριση των ταμειακών διαθεσίμων του Δήμου. Ο κ. Βόγγαλης θέτει στο επίκεντρο τη μεταφορά των χρημάτων του Δήμου σε συστημική τράπεζα και ζητά να γίνει γνωστό με ποια διαδικασία επιλέχθηκε το συγκεκριμένο πιστωτικό ίδρυμα και εάν υπήρξε σύγκριση προσφορών από διαφορετικές τράπεζες. Αναλυτικά: ” Από τα δύο αυτοκίνητα… στα εκατομμύρια του Δήμου “ Επανέρχομαι στα δύο πολυτελή αυτοκίνητα, επειδή κάποιοι επιχειρούν να υποβαθμίσουν το θέμα. Τα αυτοκίνητα όμως ανέδειξαν ένα πολύ πιο σοβαρό ζήτημα από το με ποιές διαδικασίες παραχωρήθηκαν στον Δήμο. Και βέβαια, το πώς παραχωρήθηκαν τα δύο αυτοκίνητα στον Δήμο είναι από μόνο του ένα σοβαρό ζήτημα. Με ποια διαδικασία έγινε η παραχώρηση; Ποιος την αποφάσισε και με ποιους όρους; Αυτά είναι ερωτήματα που έχω ήδη θέσει. Κατά την άποψη μου, το σοβαρότερο θέμα είναι η μεταφορά των ταμειακών διαθεσίμων του Δήμου σε συστημική τράπεζα. Ας δούμε όμως βήμα-βήμα ποια είναι η διαφανής διαδικασία που ακολουθούν άλλοι Δήμοι σε αντίστοιχες περιπτώσεις, προκειμένου να πετύχουν τους καλύτερους δυνατούς όρους και επιτόκια. Βήμα πρώτο:Απόφαση της Δημοτικής Επιτροπής για τον καθορισμό των όρων και των προϋποθέσεων, ώστε οι τράπεζες να καταθέσουν τις προσφορές τους. Βήμα δεύτερο:Απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου για τον ορισμό τριμελούς επιτροπής για το άνοιγμα και την αξιολόγηση των προσφορών. Βήμα τρίτο:Οι προσφορές ανοίγονται ενώπιον του Δημοτικού Συμβουλίου και στη συνέχεια το Δημοτικό Συμβούλιο αποφασίζει για την έγκριση του πρακτικού αξιολόγησης και της πλέον συμφέρουσας προσφοράς. Αυτή είναι η διαδικασία που εντόπισα ότι ακολουθήθηκε στον Δήμο Τριφυλίας και σε άλλους Δήμους και ΝΠΔΔ Και για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, ας δούμε τι προσέφερε η Eurobank στον Δήμο Τριφυλίας τον Ιούλιο του 2025: ❗ Για προθεσμιακές καταθέσεις, ανεξαρτήτως ποσού, 1,80% για 3, 6 και 12 μήνες. ❗ Για λογαριασμούς όψεως, 0,76% σταθερό για δύο χρόνια. ❗ Και, κατόπιν αιτήματος του Δήμου, δωρεά μεταχειρισμένου μηχανολογικού εξοπλισμού. Την ίδια ώρα, ο δήμαρχος κ. Αλεξανδρίδης ανέφερε στο Δημοτικό Συμβούλιο ότι πέτυχε επιτόκιο 0,55%. Και την παραχώρηση των δύο αυτοκινήτων για δύο χρόνια. Το ερώτημα λοιπόν είναι απλό: ❓ Ακολουθήθηκε στον Δήμο Κορδελιού – Ευόσμου η ίδια διαφανής διαδικασία; ❓ Έγινε πρόσκληση προς τις τράπεζες; ❓ Υποβλήθηκαν και συγκρίθηκαν προσφορές; ❓ Ανοίχτηκαν οι προσφορές ενώπιον του Δημοτικού Συμβουλίου; Και τελικά, ποια ήταν η πλέον συμφέρουσα προσφορά για τα χρήματα των δημοτών; ❓ Και γιατί δεν μου χορήγησε ο κ. Αλεξανδρίδης τα στοιχεία του φακέλου όταν τα ζήτησα; Δεν ζητάμε τίποτα περισσότερο από διαφάνεια. Γιατί όταν πρόκειται για τα χρήματα του Δήμου, δεν αρκεί να λέμε ότι πετύχαμε “καλό επιτόκιο”. Πρέπει να λειτουργούμε με διαφάνεια και να μπορούμε να το αποδεικνύουμε. Υ.Γ. Η παράγραφος 2 του άρθρου 171 του Ν. 3463/2006 αναφέρει: ” Τα υπόλοιπα κατατίθενται εντόκως, σε λογαριασμό όψεως ή προθεσμιακό, σε πιστωτικό ίδρυμα που καθορίζεται με απόφαση του δημοτικού ή κοινοτικού συμβουλίου.” Παραθέτω αποσπάσματα από τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου και της Δημοτικής Επιτροπής του Δήμου Τριφυλίας.
Συντάκτης: evosmos
Τα δύο πολυτελή ΙΧ και η αλλαγή τράπεζας: Τα ερωτήματα παραμένουν
Η υπόθεση με τα δύο πολυτελή ΙΧ που τέθηκαν στη διάθεση του Δήμου Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου ανοίγει και ένα δεύτερο ζήτημα, το οποίο αφορά την απόφαση της διοίκησης να αλλάξει τραπεζικό ίδρυμα για τα οικονομικά του Δήμου. Σύμφωνα με όσα έχει αναφέρει ο δήμαρχος Λευτέρης Αλεξανδρίδης, τράπεζα παραχώρησε στον Δήμο τη χρήση δύο οχημάτων, με την προϋπόθεση ότι αυτά θα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από αιρετούς. Πρόκειται για μία BMW, την οποία χρησιμοποιεί ο ίδιος ο δήμαρχος, και ένα AUDI, το οποίο χρησιμοποιεί ο αντιδήμαρχος κ. Μαξούρας. Όπως έχει εξηγήσει ο κ. Αλεξανδρίδης, η παραχώρηση των οχημάτων συνδέεται με την απόφαση του Δήμου να μεταφέρει τα ταμειακά του διαθέσιμα στη συγκεκριμένη τράπεζα, καθώς αυτή προσέφερε καλύτερους όρους επιτοκίων. Και ακριβώς εδώ προκύπτουν τα ερωτήματα. Γιατί δεν ενημερώθηκε εξαρχής με πλήρη τρόπο το Δημοτικό Συμβούλιο για τη συγκεκριμένη επιλογή; Γιατί δεν παρουσιάστηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο οι προσφορές των συστημικών τραπεζών, ώστε να γνωρίζουν οι δημοτικοί σύμβουλοι ποιοι ήταν οι διαθέσιμοι όροι και γιατί τελικά επιλέχθηκε η συγκεκριμένη τράπεζα; Πόσα ήταν τα ταμειακά διαθέσιμα του Δήμου που μεταφέρθηκαν και ποιο ήταν το οικονομικό όφελος από τους καλύτερους όρους επιτοκίων;
Λογοδοσία Αλεξανδρίδη: Ποια έργα έχουν γίνει πραγματικά στον Δήμο;
Στη μέση περίπου της θητείας της βρίσκεται η διοίκηση του Λευτέρη Αλεξανδρίδη στον Δήμο Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου και η δημόσια λογοδοσία αποτελεί μια καλή ευκαιρία για έναν απολογισμό με συγκεκριμένα στοιχεία. Το ερώτημα, όμως, είναι απλό και αφορά όλους τους δημότες: Ποια είναι τα έργα που έχει υλοποιήσει η σημερινή διοίκηση και ποια από αυτά έχουν αλλάξει ουσιαστικά την καθημερινότητα των πολιτών; Γιατί ο δημότης δεν αξιολογεί μια δημοτική αρχή από τις εξαγγελίες, αλλά από αυτά που βλέπει γύρω του. Από τους δρόμους, τα πεζοδρόμια, την καθαριότητα, τον φωτισμό, τα σχολεία, τους κοινόχρηστους χώρους, τις αθλητικές εγκαταστάσεις και γενικότερα από την εικόνα που παρουσιάζει η γειτονιά του. Και εδώ είναι το σημείο που χρειάζεται προσοχή στον απολογισμό. Δεν μπορούν όλα τα έργα που βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη στον δήμο να παρουσιάζονται ως έργα της σημερινής διοίκησης. Υπάρχουν παρεμβάσεις που είχαν σχεδιαστεί, χρηματοδοτηθεί ή δρομολογηθεί από προηγούμενες δημοτικές αρχές και η σημερινή διοίκηση τις συνεχίζει ή τις ολοκληρώνει. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η οδός Καραολή και Δημητρίου, όπου η σημερινή διοίκηση μπορεί να πιστωθεί την πορεία υλοποίησης στο διάστημα της θητείας της, όμως η αρχική προέλευση και ο σχεδιασμός ενός έργου θα πρέπει να αποδίδονται στην πραγματική τους βάση. Το ίδιο πρέπει να ισχύσει για κάθε μεγάλο έργο. Ο δημότης έχει δικαίωμα να γνωρίζει ποιος το σχεδίασε, ποιος εξασφάλισε τη χρηματοδότηση, ποιος το δημοπράτησε, ποιος το υλοποιεί και πότε αναμένεται να ολοκληρωθεί. Αυτό θα ήταν ένας πραγματικός και ουσιαστικός απολογισμός. Η διοίκηση Αλεξανδρίδη έχει, ασφαλώς, τη δυνατότητα να παρουσιάσει τις παρεμβάσεις που έχει κάνει μέχρι σήμερα, τις οποιεσ χρηματοδοτήσεις που έχει εξασφαλίσει, τα έργα που έχει ξεκινήσει και όσα σχεδιάζει για τα επόμενα χρόνια. Έχουν βελτιωθεί οι δρόμοι; Έχει αλλάξει η εικόνα των γειτονιών; Έχουν λυθεί χρόνια προβλήματα; Έχουν βελτιωθεί οι σχολικές και αθλητικές υποδομές; Έχει γίνει πιο αποτελεσματική η καθαριότητα; Αυτά είναι τα ερωτήματα που θα κρίνουν τελικά αν η διοίκηση έχει αφήσει μέχρι σήμερα το αποτύπωμά της στον Δήμο.
Πινακίδες κυκλοφορίας: Ψηφιακά η παραγγελία, καταργούνται οι διαγωνισμοί – Τι αλλάζει για τους οδηγούς
Αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο το Δημόσιο προμηθεύεται τις πινακίδες κυκλοφορίας προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το αμέσως επόμενο διάστημα, θεσπίζοντας ψηφιακό σύστημα παραγγελίας και κατασκευής πινακίδων, καταργώντας στην πράξη το μοντέλο των κεντρικών διαγωνισμών. Στελέχη του υπουργείου Μεταφορών υποστήριξαν , ότι «αναμορφώνεται εκ βάθρων το παρωχημένο σύστημα προμήθειας πινακίδων κυκλοφορίας, μεταβαίνοντας από ένα συγκεντρωτικό και δυσκίνητο μοντέλο διαγωνισμών προμηθειών σε μια σύγχρονη, ευέλικτη, διαφανή και πλήρως ψηφιοποιημένη αγορά». Το πρόβλημα της εξάντλησης των αποθεμάτων πινακίδων έχει επανεμφανιστεί τους τελευταίους μήνες σε περιοχές της χώρας, με τις ανάγκες να καλύπτονται μέσω ανακατανομής πινακίδων μεταξύ περιφερειών. Δεν πρόκειται, ωστόσο, για κάτι καινούργιο. Ανάλογο θέμα είχε προκύψει και μετά την ακύρωση σχετικού διεθνούς διαγωνισμού προμήθειας από το Ελεγκτικό Συνέδριο τον Μάρτιο του 2026, γεγονός που οδήγησε σε μια προσωρινή λύση μέσω απευθείας διαπραγμάτευσης, ώστε να καλυφθούν οι ελλείψεις. Μετά την ακύρωση και νεότερου διαγωνισμού, το υπουργείο έχει εκκινήσει την προβλεπόμενη από τον νόμο διαδικασία, ώστε να καλυφθούν πλήρως οι τρέχουσες ανάγκες της αγοράς σε πινακίδες κυκλοφορίας. Παράλληλα, «με στόχο να υπάρξει μια οριστική και μακροπρόθεσμη λύση», ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας προωθεί νομοθετική παρέμβαση, με την οποία καταργείται η «εξάρτηση» από κεντρικούς διαγωνισμούς προμήθειας και θεσπίζεται ένα ψηφιακό σύστημα παραγγελίας και κατασκευής, που «θα χαρακτηρίζεται από ταχύτητα και διαφάνεια». Πινακίδες κυκλοφορίας: Το ψηφιακό σύστημα και ο κύκλος της ηλεκτρονικής παραγγελίας Σύμφωνα με τα στελέχη του υπ. Μεταφορών που μίλησαν στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, το νέο ψηφιακό σύστημα πρόκειται να αντικαταστήσει τις παλαιές, γραφειοκρατικές διαδικασίες μέσω μιας κεντρικής, αυτοματοποιημένης πλατφόρμας. Ειδικότερα, η διαδικασία παραγγελίας και έκδοσης θα ακολουθεί τα εξής βήματα: 1. Ηλεκτρονική Υποβολή Αιτήματος: Ο ιδιοκτήτης ή ο εξουσιοδοτημένος διεκπεραιωτής καταχωρίζει ψηφιακά το αίτημα χορήγησης (νέα ταξινόμηση) ή αντικατάστασης πινακίδων (λόγω φθοράς, κλοπής ή απώλειας). 2. Αυτόματη Διασταύρωση και Πληρωμή: Μέσω της διασύνδεσης με το e- παράβολο και το σύστημα ΔΙΑΣ, το κόστος κατασκευής και τα τέλη υπέρ του Δημοσίου εξοφλούνται ηλεκτρονικά και ταυτοποιούνται απευθείας. 3. Έκδοση Ψηφιακής Εντολής Παραγωγής: Παράγεται αυτόματα μια μοναδική εντολή παραγωγής που διαβιβάζεται στον πιστοποιημένο κατασκευαστή. Το Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων Όπως αναφέρεται «η πιο κομβική μεταρρύθμιση που εισάγεται με το νέο νομοθετικό πλαίσιο έγκειται στη θεμελιώδη αλλαγή του μοντέλου προμήθειας πινακίδων, μέσω της δημιουργίας του ειδικού Μητρώου Κατασκευαστών Πινακίδων. Μέχρι σήμερα, το Δημόσιο βασιζόταν αποκλειστικά στη διενέργεια πολυετών κεντρικών διαγωνισμών για την ανάθεση της παραγωγής σε έναν ή ελάχιστους προμηθευτές, γεγονός που προκαλούσε συχνά γραφειοκρατικά κολλήματα, προσφυγές και σοβαρές ελλείψεις πινακίδων στην αγορά κάθε φορά που ένας διαγωνισμός καθυστερούσε ή ακυρωνόταν. Με τη νέα διάταξη, δημιουργείται ένα ανοικτό μητρώο, στο οποίο δεν υφίσταται κανένας απολύτως αριθμητικός περιορισμός όσον αφορά τις επιχειρήσεις που μπορούν να εγγραφούν. Η είσοδος στην αγορά διέπεται από αντικειμενικά και διαφανή κριτήρια, καθώς κάθε νομικό πρόσωπο που διαθέτει τον απαιτούμενο μηχανολογικό εξοπλισμό, συμμορφώνεται με τις αυστηρές τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας και καταθέτει την προβλεπόμενη εγγυητική επιστολή εγγραφής, αποκτά το δικαίωμα καταχώρησης στο Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων. Σε περιόδους αυξημένης ζήτησης ή αιχμής των ταξινομήσεων, οι εγγεγραμμένοι κατασκευαστές δύνανται να ανταποκρίνονται άμεσα, διασφαλίζοντας την ομαλή τροφοδοσία των πολιτών και των επιχειρήσεων χωρίς να εξαρτώνται από τις χρονοβόρες διαγωνιστικές διαδικασίες του παρελθόντος. Ψηφιακά οι πινακίδες κυκλοφορίας: Διαλειτουργικότητα και σύνδεση με φορείς Σύμφωνα με τη ρύθμιση που προωθείται, το νέο ψηφιακό σύστημα θα λειτουργεί ως ένας κεντρικός κόμβος διασυνδεδεμένος σε πραγματικό χρόνο με τις δημόσιες και τραπεζικές υπηρεσίες. Μέσω των Διευθύνσεων Μεταφορών των Περιφερειών θα πραγματοποιείται ο απαραίτητος έλεγχος των δικαιολογητικών, η ταυτοποίηση του οχήματος και η τελική έγκριση της ταξινόμησης. Παράλληλα, η άμεση διασύνδεση με την ΑΑΔΕ και το κεντρικό Μητρώο Οχημάτων θα επιτρέπει την αυτόματη διασταύρωση των φορολογικών στοιχείων, τον έλεγχο καταβολής των τελών κυκλοφορίας και την επαλήθευση της νόμιμης κατάστασης του οχήματος. Η ταυτοποίηση των πολιτών και η έκδοση των σχετικών ψηφιακών βεβαιώσεων θα πραγματοποιείται με ασφάλεια μέσω της ενιαίας ψηφιακής πύλης gov.gr. Το νέο σύστημα, σύμφωνα με τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, «συνοδεύεται από ένα απόλυτα διαφανές μοντέλο χρηματοδότησης». Για την επιλογή του αριθμού κυκλοφορίας θεσπίζονται ειδικά παράβολα, υπέρ του Δημοσίου, με κατηγορίες ανά τύπο και επιλογή συνδυασμού πινακίδας. Τα παράβολα θα αποτελούν έσοδα του Κρατικού Προϋπολογισμού και θα πιστώνονται απευθείας σε διακριτό Αναλυτικό Λογαριασμό Εσόδων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, διασφαλίζοντας την πλήρη ιχνηλασιμότητα και τον δημόσιο έλεγχο των χρηματικών ροών. Τα έσοδα θα αξιοποιούνται για την κάλυψη του συνολικού κόστους προμήθειας, κατασκευής και διαχείρισης των πινακίδων, ενώ παράλληλα εξασφαλίζουν τους απαραίτητους πόρους για τη διαρκή συντήρηση και τεχνολογική αναβάθμιση των ψηφιακών εφαρμογών της πλατφόρμας. Ταυτόχρονα, μέσω της διασύνδεσης του συστήματος επιτυγχάνεται πλήρως αυτοματοποιημένη εκκαθάριση, η οποία εγγυάται την άμεση και χωρίς καθυστερήσεις απόδοση του προκαθορισμένου κόστους στους πιστοποιημένους κατασκευαστές. Έλεγχος και διοικητικές κυρώσεις Για τη διασφάλιση της ποιότητας και της νομιμότητας, η ρύθμιση, όπως αναφέρουν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, προβλέπει ένα αυστηρότατο πλαίσιο κυρώσεων σε περίπτωση παραβίασης των τεχνικών προδιαγραφών ή των προβλεπόμενων προθεσμιών. Ομαλή μετάβαση στο νέο Ψηφιακό Σύστημα Τέλος, για τη διασφάλιση της απρόσκοπτης λειτουργίας της αγοράς προβλέπεται ειδική μεταβατική περίοδος, κατά την οποία, η χορήγηση πινακίδων θα συνεχιστεί με το υφιστάμενο καθεστώς, ώστε να μην υπάρξει κανένα κενό ή καθυστέρηση στην εξυπηρέτηση των πολιτών. Πηγή: ingr
Θεσσαλονίκη: Συνελήφθη νεαρός με όπλο ρέπλικα
Στη σύλληψη ενός νεαρού που κατείχε ένα όπλο ρέπλικα προχώρησαν αστυνομικοί στη Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για γεννηθέντα το 2008, ο οποίος κατελήφθη να κατέχει, εντός οχήματος που οδηγούσε, ένα όπλο ρέπλικα, με γεμιστήρα που έφερε 4 πλαστικά φυσίγγια (μπίλιες).
Νέο πρόσωπο στον ορίζοντα για τον Δήμο – Η έκπληξη που μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα
Ένα νέο πρόσωπο φαίνεται πως ετοιμάζεται να κάνει την εμφάνισή του στο πολιτικό σκηνικό του Δήμου Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου, προκαλώντας εφόσον τελικά επιβεβαιωθεί η κάθοδός του ιδιαίτερο ενδιαφέρον και πιθανότατα αρκετές εκπλήξεις. Οι πληροφορίες του evosmos24.gr κάνουν λόγο για μια υποψηφιότητα που δεν θα κινείται στα γνώριμα αυτοδιοικητικά «στρατόπεδα» και δεν θα αποτελεί συνέχεια κανενός από τα υπάρχοντα σχήματα. Δεν πρόκειται για τον Λευτέρη Αλεξανδρίδη, ούτε για τον Κλεάνθη Μαναδαλιανό, ούτε για τον Ιωάννη Καμαρινό. Πρόκειται για ένα διαφορετικό πολιτικό εγχείρημα, με στόχο να απευθυνθεί σε ένα ευρύτερο κομμάτι της τοπικής κοινωνίας. Το στοιχείο που φαίνεται να ξεχωρίζει είναι η ιδιαίτερη έμφαση που αναμένεται να δοθεί στη νεολαία του Δήμου. Μια γενιά που τα τελευταία χρόνια συχνά αισθάνεται ότι δεν έχει ουσιαστικό λόγο στις αποφάσεις για την πόλη της, φαίνεται πως βρίσκεται στο επίκεντρο του σχεδιασμού. Το νέο πρόσωπο, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, θέλει να παρουσιάσει μια διαφορετική αντίληψη για την τοπική αυτοδιοίκηση, δίνοντας βάρος σε νέες ιδέες, σύγχρονες προτάσεις και ανθρώπους που μέχρι σήμερα δεν είχαν ενεργό συμμετοχή στα δημοτικά πράγματα. Εφόσον τελικά προχωρήσει η συγκεκριμένη υποψηφιότητα, είναι δεδομένο ότι θα έχει ενδιαφέρον να φανεί πώς θα αντιδράσει το εκλογικό σώμα του Δήμου. Γιατί μπορεί σήμερα να μην έχει ακόμη όνομα και επίσημη ανακοίνωση, όμως όλα δείχνουν ότι κάτι νέο αρχίζει να κινείται στο παρασκήνιο. Και αν οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, η έκπληξη για τον Δήμο Ελευθερίου Κορδελιού – Ευόσμου ενδέχεται να είναι μεγάλη.
Επίδομα 150 ευρώ: Ποιοι θα πληρωθούν τέλη Αυγούστου
Έως το τέλος Αυγούστου αναμένεται να πραγματοποιηθεί η συμπληρωματική καταβολή για το επίδομα 150 ευρώ. Πρόκειται για οικογένειες που δεν είχαν συμπεριληφθεί στην πρώτη πληρωμή ή απέκτησαν παιδί μετά την αρχική εκκαθάριση. Διαβάστε τη συνέχεια στο IN.GR
Βόγγαλης: «Τα πιο κρίσιμα ερωτήματα δεν απαντήθηκαν» – Αναφορές για τα δύο οχήματα και τον φάκελο της υπόθεσης
Νέα διάσταση στην υπόθεση των δύο πολυτελών οχημάτων που, σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν στο Δημοτικό Συμβούλιο, χρησιμοποιούνται από αιρετούς του Δήμου Ελευθερίου-Κορδελιού Ευόσμου, δίνει ο πρώην αντιδήμαρχος και δημοτικός σύμβουλος Βασίλης Βόγγαλης. Ο κ. Βόγγαλης υποστηρίζει ότι είχε ζητήσει από τις 24 Ιουνίου, με επίσημο αίτημά του προς τον Δήμο, να του χορηγηθούν στοιχεία και ο πλήρης φάκελος σχετικά με την υπόθεση των δύο οχημάτων, επικαλούμενος το θεσμικό του δικαίωμα ως δημοτικός σύμβουλος. Αναλυτικά όσα αναφέρει: “Τα πιό κρίσιμα ερωτήματα δεν απαντήθηκαν” Μετά από πληροφορίες που έλαβα, έθεσα δημόσια το ερώτημα αν ο Δήμος έχει προμηθευτεί δύο πολυτελή αυτοκίνητα. Καθώς κανείς από τη Δημοτική Αρχή δεν απαντούσε, στις 24 Ιουνίου κατέθεσα επίσημο αίτημα στον Δήμο, ζητώντας ενημέρωση και τον πλήρη φάκελο της υπόθεσης. Δεν ζητούσα χάρη. Ασκούσα το θεσμικό μου δικαίωμα ως δημοτικός σύμβουλος. Το άρθρο 69 παρ. 3 του ν. 3852/2010 προβλέπει ότι ο δημοτικός σύμβουλος μπορεί να ζητά από τον Δήμαρχο πληροφορίες και συγκεκριμένα στοιχεία χρήσιμα για την άσκηση των καθηκόντων του και ότι ο Δήμαρχος οφείλει να τα παρέχει εντός μηνός. Αντί για τα στοιχεία, την τελευταία ημέρα της προθεσμίας μου απάντησαν ότι ο κ. Αλεξανδρίδης θα ενημέρωνε το Δημοτικό Συμβούλιο. Στις 29 Ιουλίου ο κ. Αλεξανδρίδης ενημέρωσε τελικά το Συμβούλιο στη μέση της συνεδρίασης και όχι στην αρχή, όπως προβλέπει ο Κανονισμός Λειτουργίας για τις ανακοινώσεις του Δημάρχου, και αφού είχα αποχωρήσει, μετά το θέμα των ΕΛΠΕ και την αντιπαράθεση με τον Αντιδήμαρχο κ. Παπαβραμίδη. Σύμφωνα με τον κ. Αλεξανδρίδη, τράπεζα παραχώρησε τη χρήση δύο οχημάτων, με την προϋπόθεση να τα οδηγούν αποκλειστικά αιρετοί: μία BMW χρησιμοποιεί ο ίδιος και ένα AUDI ο Αντιδήμαρχος κ. Μαξούρας. Όπως ανέφερε, αυτό έγινε επειδή ο Δήμος μετέφερε τα ταμειακά του διαθέσιμα στην τράπεζα με καλύτερους όρους επιτοκίων. Ποια είναι, όμως, τα κρίσιμα ερωτήματα που άφησε αναπάντητα ο κ. Αλεξανδρίδης; ❓ Ποια είναι η τράπεζα; ❓ Πότε έγινε η μεταφορά και ποιο ακριβώς ποσό μεταφέρθηκε; ❓ Ποια διαδικασία ακολουθήθηκε για τη μεταφορά των ταμειακών διαθεσίμων; ❓ Με ποια διαδικασία και σύμφωνα με ποιες διατάξεις παραχωρήθηκαν τα δύο αυτοκίνητα; ❓ Πού βρίσκεται ο πλήρης φάκελος της υπόθεσης; Αν όλα έγιναν σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις, γιατί δεν μου χορηγήθηκε ο πλήρης φάκελος με όλα τα στοιχεία που ζήτησα; Μάλιστα, με μια απλή αναζήτηση στη Διαύγεια, εντόπισα αποφάσεις άλλων Δήμων και ΝΠΔΔ για μεταφορά ταμειακών διαθεσίμων, με πρόσκληση ενδιαφέροντος προς τις τέσσερις συστημικές τράπεζες και στη συνέχεια αποδοχή της καλύτερης προσφοράς. Ακολουθήθηκε αντίστοιχη διαδικασία και στον δικό μας Δήμο; Αν όχι, ποια διαδικασία ακολουθήθηκε και σύμφωνα με ποιες διατάξεις; Γι’ αυτό και προχώρησα θεσμικά: την επόμενη ημέρα κατέθεσα αναφορά στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση για τη μη χορήγηση των στοιχείων και τη διερεύνηση της φερόμενης παραχώρησης των αυτοκινήτων. Στις 3 Αυγούστου, μετά και τα νέα στοιχεία, κατέθεσα αναφορά στον Εισαγγελέα και σε όλους τους αρμόδιους ελεγκτικούς μηχανισμούς, ώστε να διερευνηθεί αν όλα έγιναν σύμφωνα με τη νομοθεσία για τους ΟΤΑ. Από εδώ και πέρα, τον λόγο έχουν οι αρμόδιες αρχές. Ο έλεγχος της Δημοτικής Αρχής δεν είναι προσωπική αντιπαράθεση. Είναι θεσμική μου υποχρέωση. Όσους απαξιωτικούς χαρακτηρισμούς κι αν χρησιμοποιήσει ο κ. Αλεξανδρίδης, δεν πρόκειται να κάνω πίσω. Οι συμπολίτες μου με εξέλεξαν για να ζητώ απαντήσεις, να ελέγχω τη διοίκηση και να υπερασπίζομαι τη διαφάνεια. Και αυτό θα συνεχίσω να κάνω. Θεσμικά, επίμονα και μέχρι να δοθούν όλες οι απαντήσεις. Υ.Γ. Παρακάτω παραθέτω δύο σχετικές αποφάσεις.
Βίντεο ντοκουμέντο από την καταδίωξη με κλεμμένο αυτοκίνητο στη Θεσσαλονίκη
Κλεμμένο ήταν το αυτοκίνητο του 37χρονου, που κατήγγειλε ότι καταδιώχθηκε και εμβολίστηκε από άλλο όχημα το μεσημέρι της Παρασκευής (7/8) στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Από τις έρευνες της ΕΛ.ΑΣ. προέκυψε ότι το αυτοκίνητο που οδηγούσε και εξετράπη της πορείας του, καταδίωξη και εμβολισμό. Ο 37χρονος οδηγός συνελήφθη από την Αστυνομία. Δείτε Βίντεο ντοκουμέντο του ΕΡΤnews από την καταδίωξη με κλεμμένο αυτοκίνητο στη Θεσσαλονίκη
Καμπάνα 2.250 ευρώ για καύση απορριμμάτων σε περιοχή του δήμου Δέλτα
Σε συλλήψεις για πρόκληση πυρκαγιάς αλλά και επιβολή προστίμων για θερμές εργασίες ανακριτικοί υπάλληλοι των κατά τόπους τμημάτων του Πυροσβεστικού Σώματος. Ειδικότερα, επιβλήθηκε διοικητικό πρόστιμο 2.250 ευρώ, από ανακριτικούς υπαλλήλους τουΑ.Κ.Α.Α.Ε. Θεσσαλονίκης, σε ημεδαπό, για καύση σε απορρίμματα εντός οικοπεδικού χώρου, κατά παράβαση της κείμενης νομοθεσίας, σε περιοχή του δήμου Δέλτα.